Hello !

L'idée de ce post est de dresser la liste des différences entre les phases 1 et 2 de la Gen 6, que ce soit en terme de design, de consommation, de boite, de coût etc.

J'ai envie de craquer pour une Gen 6, mais je voudrais faire le bon choix et savoir au prealable si ça vaut le coup de dépenser un peu plus pour une phase 2.

Personnellement, mon cœur balance pour la phase 2, rien que pour le restylage extérieur et le tableau et ordinateur de bord !

A nos claviers

(J'espère que ce n'est pas un doublon mais je ne crois pas)

Citation de: Timar25 le 09 mai 2020 à 23:37:08Personnellement, mon cœur balance pour la phase 2, rien que pour le restylage extérieur et le tableau et ordinateur de bord !

Tu as pratiquement tout dit sur la différence des 2...

Phare arrière, calandre avant, phare avant
les amortisseurs MagneRide (option)
la cylindrée plus grande mais plus fragile (coyote phase 3)
L'intérieur carbone (option)
Des aides de conduite (garde la distance de sécurité, vitesse adaptatrice, aide au freinage)
BVA 10 rapports
Consommation en baisse
Les tribars de série
sellerie différente au niveau couleur
Échappement double sortie de chaque coté avec clapet (4 positions)

bonsoir,
Generation 6 phase 1,essieu rigide a l'arrière ?
Je n'ai pas vérifié,mais je crois que cela a changé a partir des modèles 2015.Vous pouvez confirmer.
Merci

non, les deux ont des suspensions indépendantes.

pour completer le post de tuiky:

regime max 7400trs/min, 450cv vs 421cv
combiné instrumentation digital, 3 modes d'affichages differentes
injection multi points + directe,
regulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie.
en BM6 ,rev matching sur retrogradage a partir de MY2019

si ton budget le permet: une 2019 BM6 magneride.   , ok je suis vendu a la cause mais c'est un kiff absolu et un rapport prix performance prestations  plaisir imbattable.

je confirme +++++++

Bon, tout est dit.
Manque une légère différence de design sur la face basse avant, cela permet d'ailleurs de les reconnaitre sur un parking à une certaine distance.

Les 2 prises d'air sur la capot, et les phares avant sont légèrement différents.

Il y a quand même une grosse différence de prix, cela dépend aussi de ton budget, la phase 2 est supérieure bien sûr.

Avec des 421 CV la phase 1 est très largement suffisante sur route, par contre la suspension Magneride doit être un plus pour le confort et elle est montée en option que sur la phase 2.

Citation de: sevy63 le 10 mai 2020 à 08:42:06Bon, tout est dit.
Manque une légère différence de design sur la face basse avant, cela permet d'ailleurs de les reconnaitre sur un parking à une certaine distance.

Les 2 prises d'air sur la capot, et les phares avant sont légèrement différents.

Il y a quand même une grosse différence de prix, cela dépend aussi de ton budget, la phase 2 est supérieure bien sûr.

Avec des 421 CV la phase 1 est très largement suffisante sur route, par contre la suspension Magneride doit être un plus pour le confort et elle est montée en option que sur la phase 2.

Je confirme qu'avec l'option Magneride, la Mustang est étonnamment confortable en mode confort! C'est très appréciable.

Bonjour,

Il y a sur La phase 2 un filtre à particules sur les échappements.
Alain