Non j ai remis suspension d origine avant et arrière car les ricains aiment bien rabaisser leur caisses.

Hello je me permet de venir dans le gang
J ai une 73 coupe grande 351 4v, et souhaiterai changer les collecteurs d echappement tout en concervant la ligne actuelle qui a deja ete modifie mais c est branché sur les vieux collecteurs en fonte.
Je sens qu elle a besoins de respirer, le moteur a un arbre a cam punshi + culasse, pipe performer, et quadricorps holley, + allumage et boitié msd..
Collecteur long, court, ceramic.?
Je pensais prendre des courts pour moi galerer car ma ligne px durer encore quelques temps et fait un super son.
Merci pour vos retour d experience.
Fred

Salut Fred et bienvenue 

Pour tes collecteurs je sais pas trop quoi te dire car les miens sont des long et sur les routes cabossé ils touchent et font des étincelles  j'en recherche d'autre mais j'ai rien trouver pour l'instant, du moins qui s'adapte sur la mienne !!
certainement que d'autre pourront mieux te renseigner que moi 

Merci thom..je vais continuer a fouiller..

Salut,
Ça fait aussi partie de mes projets. En revanche, toute ma ligne est fatiguée et rouillée, donc, je n'ai pas trop de problèmes d'adaptation. Pour les collecteurs, j'ai cherché un bout de temps et je pense prendre des Hookers Headers compétition long tube en noir. Ils réduisent la contre-pression et augmentent le débit d'échappement. De quoi améliorer le rendement du berlingot. Tu les trouvent facilement sur les sites US et ils valent dans les 300€. Il me reste ensuite à trouver une double ligne inox qui aille bien avec et qui offre les mêmes services...

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Merci JP

Je vais regarder du coté de chez cj ou summit moi aussi ma ligne est bien rouillée et rapiécée avec des morceaux j ai la boite c6 et la da.
Je vais changer la ligne cela amortirra le transport et douane..
Apres si il y a de la soudure même pas peur..
3" ou 2.5" pour la ligne?
Apres faut que je gère les silencieux j adore son son actuellement mais je dois mettre des bouchons d oreille pour les longs trajets
En plus je viens d avoir le controle technique..mais bon je pense que je m arreterai jamais de l ameliorer.
A+

Pour les pots, je n'ai pas encore décidé mais je vais bien regarder pour ne pas faire 2 fois la même connerie.
Sur ma moderne, j'ai pris des pots de type "catback", du quasi libre. Super son, c'est vrai, mais sur les longs trajets, c'est carrément fatiguant.
Là, je vais bien regarder les comparatifs et les avis. Je veux un beau glouglou à l'arrêt, au ralenti, et à bas régime quand tu roules doucement mais je ne veux pas une amplification de dingue quand tu montes dans les tours. Pas simple mais je sais que ça existe. Ou alors, il faut partir sur un système à clapet avec 2 positions mais là, c'est pas le même tarif...
C'est un peu ça le problème. Les améliorations, ça devient comme une drogue...

 Et oui..
Je vais partir sur des collecteurs brut patriot j appliquerai moi même la peinture ceramic.
Pour la ligne c est compliqué j ai un code Q donc amortisseur decalé. Et apparement une ligne inox en 2.5" pour boss 302 69/70 ou 351 boss 71 ferai l affaire avec modif..
L hiver arrive donc je vais avoir le temps.

Quelqu un a t il deja reglé le repartiteur de freinage av et ar j arrète pas de bloquer les roues ar.
Il dois avoir une manip assez simple?

Bon et ben ça faisait longtemps. Un petit retour pour donner des nouvelles de ma p'tite bestiole. Vous savez, la Mustang qui n'existait pas, pour rappel...    
Ben oui quoi, encore une grosse publication récente ou elle n'apparait pas. Et enfin, cerise sur le gâteau, un reportage carrément, "La légende du Mustang" sur Automoto La Chaine ou là encore, quid de la Mustang 71-73? On passe direct de 69 à la génération 2. C'est dommage car le regretté JP Versini y apparait longuement pour la dernière fois mais, de ce fait, ce documentaire n'a plus d'attrait pour moi...
D'abord une des dernières photos avec sa nouvelle copine de garage...


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Enfin, quelques images du taf du jour. Demain, on attaque l'arrière...
Elle sort de révision. Donc, après la pose d'un boitier de direction qui avait été mal monté, remise à niveau et réglages. On conduit avec 2 doigts le coude à la portière. On en a profité pour démonter le carter d'huile et pour changer le joint car l'étanchéité laissait à désirer. Et du coup, belle vision du bas moteur. Mon mécano a été frappé par le très bel aspect de la mécanique. Bloc d'origine mais probablement moteur refait avant son départ des US. Voila une nouvelle qu'elle est bonne!
Une inspection du châssis dans son jus et de toutes les liaisons au sol, tout nickel! Ajouter un système de freinage refait, la carburation réglée au poil, un système Ram air, un parechoc remis en teinte d'origine + spoiler et on est presque en état concours. Du moins, elle est très loin de faire ses 50 ans la mamie.
Ça me fait penser qu'il faut que je la fasse expertiser la belle. Pas fait depuis son arrivée en 2018 et là, elle le vaut bien...    

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Citation de: jprider le 03 Mai 2023 à 02:53:52Bon et ben ça faisait longtemps. Un petit retour pour donner des nouvelles de ma p'tite bestiole. Vous savez, la Mustang qui n'existait pas, pour rappel...    

Tu sais qu'il y a un monde dans lequel il n'y a que les 71/73 qui existent ?   
https://7173mustangs.com/

Tu n'as pas eu de touche sérieuse concernant sa vente?

Citation de: Poney Sauvage le 04 Mai 2023 à 16:31:45Tu n'as pas eu de touche sérieuse concernant sa vente?

J'ai surtout eu des rigolos.
J'ai eu un ou deux gars plus ou moins intéressés mais je dois aussi avouer que je n'étais guère enthousiaste.
Et puis la question ne se pose plus. J'ai décidé de la garder...  

Citation de: Thierry le 04 Mai 2023 à 16:13:45

Citation de: jprider le 03 Mai 2023 à 02:53:52Bon et ben ça faisait longtemps. Un petit retour pour donner des nouvelles de ma p'tite bestiole. Vous savez, la Mustang qui n'existait pas, pour rappel...    

Tu sais qu'il y a un monde dans lequel il n'y a que les 71/73 qui existent ?   
https://7173mustangs.com/

Oouuiii!!!! Merci. J'y suis inscrit...

La suite...


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On adore les photos de ce genre !!!! 

En voila une dans le style Mad Max vue le week end dernier :

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Oui, le modèle 71/73 est bien le plus proche de la Ford Falcon. La transformation de la mienne en réplica interceptor m'a toujours tenté mais vu la législation française, je n'aurais plus le droit de rouler avec donc, elle restera d'origine....  

Bonjour à tous,
Pour 2024, grosse réfection de la Titine qui fête ses 51 ans.
En 2023, on à fait l'étanchéité basse du moteur car ça bavait un peu.
Agréable surprise d'ailleurs. On s'est aperçu que le 351 avait été refait, dans les règles de l'art, aux USA avant importation.
Problème de janvier: Fuite d'huile au haut moteur. C'est le joint de l'admission qui a bougé. Il parait que c'est un problème connu. Là, y va y avoir du boulot. Dépose boite à air, carburateur 4V et admission.
On va aussi refaire le train avant car ça claque pas mal et puis malgré un boitier de direction refait, y'a encore un peu trop de jeu...
Ça s'arrête jamais sur ces p'tites bêtes... 

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