Bonjour à tous,

Alors dans mes recherche, j'ai omis de simplement tapé Ford Mustang + Nouvelle-Calédonie.

Et j'ai trouvé pas mal d'articles de proprio ou d'ancien proprio de Mustang.

Alors voilà ce que j'ai trouvé concernant la stang notre petit caillou.

Article 1 : il provient du site internet d'un magazine "Tuning NC "

La ford Mustang Mach 1 de Lionel
Les années paires semblent plaire à Lionel : s'il a possédé un Coupé 66 (voir Tuning Nc n°5), il est toujours propriétaire d'un Fastback 68 (Tuning Nc n°11) auquel s'ajoute aujourd'hui ce Spotsroof Mach 1 (prononcez «Mack One» !) de 1970.

Commandée comme les précédentes sur Internet, cette Mustang est arrivée du Texas à la fin de l'année dernière. A l'époque, les Mustang pouvaient être livrées «à la carte», avec les options désirées par le client. Celle-ci a été achetée le 3 octobre 1969, la commande a été reçue à l'usine avec sa numérotation de série le 9, le dossier a été bouclé le 16. Sortie le 20 octobre 1969, elle possède toujours ses couleurs intérieures, extérieures et sa mécanique d'origine.
Mélange de dradster et de Trans-Am
Son arrivée sur le marché américain n'est pas passée inaperçue : la sportive Mach 1 remplaça de fait la GT au sommet de la hiérarchie Mustang. La revue «Car and Driver» de l'époque écrivait que son aspect en faisait «un mélange de dradster et de Trans-Am». «Sports Car Graphic» de septembre 69 ajoutait même que « si la Boss 302 reste la Mustang ultime, la Mach 1 n'en est pas très loin.» Avec l'une des carrosseries les plus «méchantes» de la lignée, cette Mustang dégage, en pleine époque des Muscle Cars, une impression d'invincibilité.
Moteur 351, construit pour l'avenir
Son nouveu moteur, le 351 sorti en 1970, était construit pour l'avenir. Produit à l'usine des moteurs Ford de Cleveland (Ohio), il supplantait l'ancien 351 de l'usine de Windsor (Ontario, Canada). Ce quadruple corps offrait 300cv. Il a été développé en 1971 pour devenir le Boss 351. D'après Lionel, importer des véhicules anciens sur le territoire est la seule solution pour les passionnés. Enfin, les «vrais» précise-t-il : «certaines personnes ici ont des épaves et se comportent comme si elles avaient des trésors. Elles préfèrent les laisser pourrir plutôt que de voir au volant  un vrai passionné.» 















Le lien vers l'article:
http://www.tuning.nc/index.php?option=com_content&task=view&id=182&Itemid=54

Cette article date d'avril 2008.

Perso, je ne pense pas me tourner vers une stang déjà présente sur le territoire.
Sauf peut-être si c'est le premier proprio qui l'a fait venir qui la vend... j'ai pas envie d'une Mustang déjà passer entre plusieurs mains ici.

Voilà le recensement de DAVID.
Un ancien proprio d'un fastback de 1966

_ Un fastback de 66,
_ Un hard-top de 66 V8,
_ Un de 66 en 6 cyl.,
_ Un convertible de 66 avec 6 cyl,
_ Un convertible de 67 v8,
_ Unconvertible V8 de 68,
_ Grandé de 69,
_ Mach 1 de 71

_ Voilà c'est sans compté les nouveaux modèle (2 ou 3 Mustang nouvelle génération.

David - Shelby GT350 clone

Voici ma deuxième mustang, c'est un fastback de 1966, équipé d'un V8 289 carbu 2 corps, boîte de vitesse automatique 3 rapports, freins à disques, direction assistée, intérieur pony, rally pac, radio d'origine.

J'ai vécu 5 ans à NOUMEA (Nouvelle Calédonie) de 1995 à 2000, et j'ai eu la chance de pouvoir acheter la seule mustang Fastback du territoire !! Elle a été importée à l'époque (mars 66) sur l'île . J'en ai été son 4ème propriétaire, en fevrier 1998 mais ai dû la vendre avec regrets en janvier 2000, avant mon retour en france.

Sur cette voiture, j'ai entièrement changé l'intérieur usagé et seché par le soleil par un intérieur neuf en provenance des USA. Fauteuils, moquettes, panneaux de portes, ciel de toit, face des compteurs, joints, pare soleil etc... La carrosserie quand à elle etait très saine, aucune trace de corrosion, tres rare la bas !! Car elle avait été protegée, à l'epoque, par du corps creux de partout !! J'en ai profité pour la transformer en Shelby (voiture de mes rêves ), la face avant ainsi que toutes les autres prises d'air proviennent de chez "tony branda " aux USA. La mécanique a juste été revisée, seul les freins et échappements ont été changés. La couleur bleu ainsi que les bandes blanches sont des couleurs d'origine Shelby. L'interieur quand à lui a été refait dans le strict origine !! Il est tellement beau !!!
La voiture a également été rabaissée et equipée de 4 amortisseurs kyb a gaz. Le nouveau propriétaire a enlevé la face avant racing et a remis le pare-chocs d'origine. Le moteur quand à lui a laissé sa place à un 302 c.i. de 300 cv en provenance d'Australie. Le magazine NITRO avait fait un reportage sur la Nouvelle Calédonie en 1998, manque de pot, j'était en voyage en france au même moment !! Donc ma voiture n'a pas figuré dans le magazine !! Par contre, il y a une Mustang noire, un coupé hard-top, c'est celle de son frère, les deux voitures ont été importées ensemble en 1966 et leurs numéros de série se suivent !! Elles ont strictement les mêmes options, même moteur etc... Seule la carrosserie n'etait pas pareille.
J'avais pu recenser quelques Mustang là-bas : mon fastback de 66, un hard-top de 66 V8, un de 66 en 6 cyl., un convertible de 66 avec 6 cyl, un convertible de 67 v8, convertible V8 de 68, Grandé de 69, Mach 1 de 71. Mais seule la mienne et le coupé noir ont été importés à l'époque. Les autres sont venus plus tard. Mais il y a beaucoup d'américaines quand on cherche bien, même des modèles assez rares en France !! Seul problème : pas mal ne sont pas recupérables !! Je suis actuellement sur la restauration complète d'un fastback 67 GT, moteur V8 de 390 c.i., boîte de vitesse manuelle 4 rapports, pont autobloquant, intérieur luxury, disques avant, etc... Elle est d'origine francaise avec carte grise normale. La voiture a entièrement été demontée, la coque est sur une rotissoire (faite par mes soins) pour l'instant j'ai juste refait le moteur (qui revient beaucoup plus cher qu'un small block !!) Seule modif pour l'instant, un carter d'huile de 9 litres et un radiateur d'huile.
Liens de l'article : http://www.mustang-mania.com/photos/vosphotos/david/shelby.php

Salut!
J'ai un ami sur ton cailloux à qui je voulai vendre ma mumu et il avait donc étudier le truc.
Pour faire simple c'est un peu comme pour tous chez toi. Faut passer par un pro déjà présent car il te faut repasser par une sorte de drire et il protège leur monopole en gros si tu passe pas par un pro ça va te couter une fortune et en plus ça va être la misère. Je parle pour les récente bien entendu.

Citation de: tonton le 18 octobre 2010 à 08:34:25
Faut passer par un pro déjà présent car il te faut repasser par une sorte de drire et il protège leur monopole en gros si tu passe pas par un pro ça va te couter une fortune et en plus ça va être la misère. Je parle pour les récente bien entendu.

1- c'est la DITT ce que tu appel la DRIRE
2- t'inquiète ça fait très longtemps que j'ai abandonné l'idée d'un nouveau modèle. Rien que les taxes sont exorbitante !

Oui c'est bien ce qu'il me semblait... C'est toujours un peu l'arnaque dans les iles comme ça...

ps: t'a été au deux ans du pop light ce weekend? 

. non désolé. pourquoi toi si ? 

22h heure d'avion pour une ou deux soirée ça faisait un peu court  par contre j'aurais bien aimé y être 

chouette articles