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Ford Mustang 1966 convertible

Démarré par Guizmo31, 28 Juin 2019 à 21:52:12

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Thierry

C'est vrai que le métal ne rouille pas dans le désert mais il ne fait pas croire qu'un garage dans le désert c'est comme une capsule temporelle.  non1
Si tu regardes les carnets d'entretien de n'importe quel véhicule, ils disent toujours de remplacer les fluides tous les X kilomètres ou tous les X mois si le kilométrage n'est pas atteint. Une huile moteur dans un bidon hermétique a une durée de vie limitée alors une huile qui est restée 15 ans sans un moteur le sera certainement. Pareil pour l'huile de boite, le liquide de refroidissement, le liquide de frein, etc...
Quand a la mécanique, je ne suis pas certain que des joints moteur soient toujours aussi hermétiques s'ils sont restés sans huile et en contact avec un air sec pendant tout ce temps, pareil pour tous les autres caoutchoucs.

Il faut faire attention avec ton projet. Un road trip dans le desert avec une voiture de 1966 ça serait le rêve mais ça pourrait aussi devenir un vrai cauchemar.

Enfin attendant, voila un film a voir et qui devrait t'aider a prendre la bonne décision.  evl2

https://www.youtube.com/watch?v=EkdskdFemWM

Mon autre passion:
Photographie

Guizmo31

Merci pour ta réponse !

Dans tous les cas, le trip LV-LA, j'avais oublié, c'est illégal pour un non-résident, donc si ça se fait ce sera sur remorque.

La vidange huile moteur, boite, liquide de frein, refroidissement, ça se fera facilement, mais tu me parles de joints moteur, là c'est déjà plus délicat...

Il va falloir que je prenne une décision car octobre c'est bientôt et si je ne la prends pas, il a déjà des acheteurs.
Le carbu a été changé et la voiture a démarré au quart de tour. D'ici la fin de la semaine il va faire un bon test ride et m'envoyer un dossier photos/videos. Je pourrai me faire une idée bien plus précise à ce moment là.

Dans l'histoire, si je me lance là-dedans c'est pour faire une bonne affaire par rapport au marché européen. Voici des caractéristiques dont je n'avais pas parlé : c'est une version de base, 200ci boite méca 3 rapports, direction manuelle.

Prenant en compte toutes les incertitudes et les potentiels problèmes que Thierry m'a cité, mettriez-vous 12.000$ dans ce modèle (sachant qu'elle bien conservée niveau esthétique) ? est-ce que ça vaut le coup ? Je suis un peu perdu et me demande si je ne vais pas payer trop cher ou au prix en Europe avec l'importation + toutes les possibles réparations qu'il y aura à effectuer.

Merci

Fross

Citation de: Guizmo31 le 20 Août 2019 à 00:59:38Dans tous les cas, le trip LV-LA, j'avais oublié, c'est illégal pour un non-résident, donc si ça se fait ce sera sur remorque.


Tu es sûr de ça? Pourquoi ça serait interdit?
Les USA, c'est pas la Russie, y'a pas de passeport intérieur là bas. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Guizmo31

Parce qu'en tant que non résident américain, je ne pourrai pas faire immatriculer la voiture à mon nom, ni l'assurer. Les plaques sont liées au propitiatoire et non à la voiture comme chez nous.
Une voiture sans plaque peut rouler à condition de demander un "one-day Vehicle Moving Permit" mais encore une fois, ils ne l'accorderont pas à un non résident...

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