Bonjour, comme expliqué dans ma présentation, je cherche une mustang à restaurer, année 64/67 environ, mais ce n'est pas le sujet.
Je parcours les annonces chaque jours, mustang v8, désossées à restaurer, (planchers, peinture ou tout de a à z).. Parfois je tombe sur des mustang à 17.000/20.000€, elles ont parfois besoin d'un bon rafraîchissement, et parfois, elles sont rénovées !! Est-ce un traquenard ?? 
Sur d'autres annonces, les belles sont rénovées et expertisées entre 35.000 et 75.000€ voir plus.. Alors je voudrais qu'on m'explique ! Je pense etre au bon endroit 
Je sais que les shelby, cobra etc cote forcément plus, ainsi que les convertibles, mais la je vous parle du simple coupé, qu'est ce qui joue sur cette cote ? restauration évidemment, complete ou partielle, ou prix et qualité des pièces utilisées ? Genre préparation Edelbrock ou ford racing ?

J'ai 20.000€ de budjet pour trouver ma mustang à restaurer, fastback, convertible ou coupé, peu m'importe, que me conseillez vous comme modèle, année etc..

Bonjour et bienvenu ici,

Question vaste à laquelle je vais essayer d'apporter quelques éléments assez simples.

Déjà on va éliminer les Shelby qui sont hors sujet par rapport à ta recherche et ton budget.

J'ai cru comprendre que tu cherchais une mustang V8 à 20 000 € à restaurer (carrosserie à déterminer).

Dans ce budget tu vas trouver des coupés corrects, roulant mais sur lesquels il y a un peu de boulot de fiabilisation et de cosmétique pour en faire de beaux coupés (quelques milliers d'euros de frais pouvant être étalés dans le temps)

Tu vas également trouver des cabriolets dans un état d'usure avancé et nécessitant de plus gros travaux (structure, carrosserie, moteurs....) mais qui ne sont pas des épaves non plus et on même parfois un CT ok et sont roulants (attention aux merguez avec belle peinture).

Enfin, toujours dans ce budget, tu vas trouver de très rares fastback (non roulant) qui nécessiteront une vraie restauration (cf mon post de restauration Fastback 68
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/seboy-1968-fastback/

La première question que j'ai envie de poser est donc qu'appelles-tu une restauration ?
La seconde, quel budget / temps désires-tu y consacrer ?
La troisième, dans le cadre de cette restauration, que sais-tu faire et que vas tu sous traiter à un pro ?

Enfin, si tu veux une idée de budget de restauration comme celle de mon Fastback (qui était complet / dans son jus et roulant), on peut échanger en MP.

Seb

c'est gentil de m'avoir répondu, alors, mon conjoint est mécanicien, nous avons 24 et 28ans, ce qui explique notre budjet qui peu paraître dérisoire pour certains. Nous sommes passionnés, nous possédons une petite quinzaine de voitures anciennes, trouvées et sauvées au fil des années passées ensembles..
Nous avons décaissées, refaits trains roulants, carosseries, enfin ABSOLUMENT TOUT sur nos voitures actuellement restaurées, notamment méhari, porsche 944, r5 alpine turbo, nous en avons d'autres qui attendent sagement dans leur garage respectifs( 2cv, dauphine, 403, 4cv etc.).
Pour ma part j'adore demonter et nettoyer les moteurs de chacunes, supervisé par mon cheri, nous refesons absolument tout, nous savons ce que nous avons, nous sommes très soigneux, et nous voulons encore plus chouchouter cette mustang.
Ensuite, c'est toute notre vie, nous y passons du temps, ainsi qu'en rassemblement et expo, alors ma fois, nous en feront surement encore à notre retraite !!

Citation de: Adeline10 le 05 Septembre 2017 à 11:34:50
Sur d'autres annonces, les belles sont rénovées et expertisées entre 35.000 et 75.000€ voir plus.. Alors je voudrais qu'on m'explique ! Je pense etre au bon endroit 

75 000 euros pour un "simple coupé" c'est peut être vrai au niveau valeur expertise, elles sont parfois farfelues mais je doute très fort qu'il puisse se vendre ce prix.
Après, suivant la motorisation et les autres options ça peut aller du simple au double voire beaucoup plus mais pour un coupé restauré dans les règles ou dans un état d'origine parfait, un moteur V8 de base et peu d'options, je dirais que son prix de vente maxi ne dépasserait pas les 35 000 euros.

(supprimé)

Citation de: Le_zOU le 05 Septembre 2017 à 15:05:06
Cadeau

https://www.leboncoin.fr/vi/1179503021.htm

il n'y a rien a faire là ^^

(supprimé)

J'ai dans les cartons un joli coupé a refaire mais roulant aux us a 10000 euros (avec Bench Seat d'origine siouplait)   
Contact de qui quoi et comment par MP si tu veux.

Mes excellents camarades t'ont donné l'essentiel, pour résumer :
Il faut distinguer le prix d'achat et le prix de la restau
Le prix d'achat depend
- du type (coupé<convert<fastback)
- du moteur (L6<V8 small block<V8 big block)
- de l'état par ex pour un coupé V8 :
   vers 10K€ faut aller le chercher aux US (cf scal) et y aura surement des elements de carosserie à refaire ; la meme en france sera plutot affichee 14K€ (En dessous y aura que des projets abandonnés et surement incomplets)
    Autour de 20K€ il peut y avoir des annonces en France ou proche (bien vu Le_Zou): mustang necessitant une grosse revision ou s eloignant de l origine / modifications ou grosses reparations anciennes
    Vers 25K€ on considère actuellement que le coupé doit etre en tres bon etat
    Les 35K€ Max évoqués par Le boss serait pour un coupé etat concours dans son parfait état d origine ou restau fidele ... ou avec un big block dedans !

Pour la restauration, je vois qu vous avez l habitude 
La seule particularité des mustang est que toutes les pieces sont dispos ! ... mais parfois faut les faire venir des US
Donc rien de cher mais des frais de port et de taxe qui allourdissent la facture (a moins de tout mettre dans la mustang que l on importe !)

Au niveau caractéristiques techniques, comment on distingue les big blok??

Tu trouveras pleins de détails dans la section "technique" du forum, mais globalement la différence c'est la cylindrée : small block 289ci (cubic inch) 302ci (~ 5litres) 351ci
Au dessus c'est big block 390ci et 428ci
Le code moteur se retrouve dans le VIN
Bref bref vas faire un tour dans la section technique !!!

De 1964 à 1966, il n'y avait de toutes façons pas de big block. A partir de 1967 il y avait un big block qui a fait son apparition, le V8 390 code S (5eme caractère dans le numéro de série) et si vous êtes prêts à aller jusqu'aux 68 qui ne différent pas trop des 67, il y avait 428, un V8 big block encore plus BIG. Par contre la côte des 68 avec 428 atteints des sommets bien plus élevés que les autres.

Voilà quelques informations supplémentaires:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/fiches-techniques-mustang-premiere-generation/