La fameuse essieu rigide de la mustang est un sujet chaud et quand je cherche sur internet je ne vois que quelques petites lignes à gauche et à droite donc je n'ai rien trouvé de bien approfondis. Trop souvent je n'ai lu que les inconvénients sur le web.  Je voulais voir vos commentaires et j'ai encore davantage appris. Bonne reference, du solide merci.   

Sinon dans les grandes courbes, même sur une route lisse, on sent un petit flottement du au pont justement qui est rigide, certe, mais pas fixé au chassis de façon rigide....Autrement dit, l'essieu arrière suit la route mais le chassis balance un peu entre la force centrifuge qui le pousse vers l'extérier et les suspensions qui le raménent vers sa position normale...
D'autres que moi ont ressenti cela ? Une barre stabilisatrice doit palier ce problème, non ?

Ma GT est  est équipée d'une barre Panhard.

On voit la barre panhard avec l'autocollant che juste derriere la barre stabilisatrice.

Je ne ressens aucun balancement du chassis et la tenue de route est excellente

D'après ce que j'ai pu lire dans ce topic (vous m'arrêtez si je me trompe),c'est l'essieu arrière rigide qui confère à la Mustang son comportement général si spécifique.

Donc en résumé,c'est ce qui lui donne son originalité et son "esprit" muscle-car.

Si on lui enlève ça au profit d'un essieu arrière indépendante,ça devient plus une sportive qu'un muscle-car niveau comportement,c'est bien ça?

En tout cas,pour le peu de temps où j'ai pu y goûter,niveau passage de puissance aux roues arrières,c'est diablement efficace... et jouissif!!! 

Citation de: Manu le 19 Septembre 2011 à 21:33:50
Ma GT est  est équipée d'une barre Panhard.

On voit la barre panhard avec l'autocollant che juste derriere la barre stabilisatrice.

Je ne ressens aucun balancement du chassis et la tenue de route est excellente

J'allais le dire,elle est très stable ta Mumu

Citation de: R-Geiz le 19 Septembre 2011 à 21:43:32
J'allais le dire,elle est très stable ta Mumu

Le fait qu'elle soit rabaissée, 11 à 12 cm du sol, ça aide beaucoup. je regrette parfois qu'elle colle bien à la route par rapport à ce que je m'attendais, de ce coté là, elle perd un peu le coté sauvage digne d'une Mustang.

Citation de: Manu le 19 Septembre 2011 à 21:52:00

Citation de: R-Geiz le 19 Septembre 2011 à 21:43:32
J'allais le dire,elle est très stable ta Mumu

Le fait qu'elle soit rabaissée, 11 à 12 cm du sol, ça aide beaucoup. je regrette parfois qu'elle colle si bien à la route, de ce coté là, elle perd un peu le coté sauvage digne d'une Mustang

T'oses peut-être pas trop la titiller non plus,je suis sur qu'elle doit être un peu joueuse quand on la cherches bien  ,méfie-toi quand même   

Citation de: R-Geiz le 19 Septembre 2011 à 21:54:42

Citation de: Manu le 19 Septembre 2011 à 21:52:00

Citation de: R-Geiz le 19 Septembre 2011 à 21:43:32
J'allais le dire,elle est très stable ta Mumu

Le fait qu'elle soit rabaissée, 11 à 12 cm du sol, ça aide beaucoup. je regrette parfois qu'elle colle si bien à la route, de ce coté là, elle perd un peu le coté sauvage digne d'une Mustang

T'oses peut-être pas trop la titiller non plus,je suis sur qu'elle doit être un peu joueuse quand on la cherches bien  ,méfie-toi quand même   

ou alors essaie sans le TCS,là tu verras qu'elle l'a,le côté sauvage   

Citation de: Manu le 19 Septembre 2011 à 21:33:50
Ma GT est  est équipée d'une barre Panhard.

On voit la barre panhard avec l'autocollant che juste derriere la barre stabilisatrice.

Je ne ressens aucun balancement du chassis et la tenue de route est excellente

Manu c'est bien ta voiture en photo ? Elle doit être un peu étouffée avec ces silencieux supplémentaires, non ?

La barre Panhard joue le rôle de garder le pont dans l'axe latéral de la caisse, les tirants n'étant pas capable de le faire.
Etant donné qu"il est fixé d'un côté à l'essieu de l'autre au chassis, donc en diagonal, forcément il aura tendance à pousser légèrement le pont vers l'extérieur lorsqu'il sera à l'horizontal. Ceux qui mettent un kit suspension pour rabaisser sont obliger de changer la barre Panhard sinon les roues ne sont plus alignées aux ailes 
Donc voilà le pourquoi de ce léger flottement lors de la mise en courbe.

Citation de: Dan le 19 Septembre 2011 à 22:06:20

Manu c'est bien ta voiture en photo ? Elle doit être un peu étouffée avec ces silencieux supplémentaires, non ?

La barre Panhard joue le rôle de garder le pont dans l'axe latéral de la caisse, les tirants n'étant pas capable de le faire.
Etant donné qu"il est fixé d'un côté à l'essieu de l'autre au chassis, donc en diagonal, forcément il aura tendance à pousser légèrement le pont vers l'extérieur lorsqu'il sera à l'horizontal. Ceux qui mettent un kit suspension pour rabaisser sont obliger de changer la barre Panhard sinon les roues ne sont plus alignées aux ailes 
Donc voilà le pourquoi de ce léger flottement lors de la mise en courbe.

J'ai pris cette photo quand ma Mustang était en cours d'homologation, maintenant, il n'y a ni silencieux, ni pots hormis les catalytiques.
C'est d'ailleurs en regardant les images le soir à tête reposée que je me suis aperçu avec joie que ma GT était doté d'une barre Panhard 


Pour ceux qui aimeraient savoir à quoi sert la barre stabilisatrice (de série sur quasiment toutes les voitures) et la barre Panhard pas d'origine sur les Mustang si je ne me trompe.

http://www.techniqueg60.golfistes.com/chassis/barre_stabilisatrice.pdf


http://fr.wikipedia.org/wiki/Barre_Panhard

la barre panhard est un élément normal et quasiment indissociable de l'essieu rigide, mais si l'auto est rabaissée il en faut une réglable ou plus courte.

Ben voilà ce qui me manque.....Une barre stabilisatrice...
La barre Panhard n'a rien à voir avec le balancement...En baissant l'auto, il est vrai que la barre Panhard a poussé le pont vers le côté où elle n'est pas fixée au châssis mais ce n'est pas cela qui fait balancer l'auto...ou alors, j'ai besoin de cours de mécanique en accéléré moi...

Messieurs
je compte rabaissé ma mumu en changeant les ressorts + amortos + barres stabilisatrices, il va donc falloir que j'installe une barre Panhard reglable.
La question qui tue est , comment bien régler cette barre ?
Merci d'avance pour vos réponses

regarde dans mon post "ma nouvelle", j'ai mis des photos du réglage

Tu as aussi ce post  que je garde sous le coude pour mon rabaissement imminent



https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/montage-ressorts-court-barre-panhard-et-barre-stab-sur-gt-300-cab-2005/