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Effet de la distribution des VI gen sur le prix des V ?

Démarré par dikiz, 28 Mars 2015 à 20:48:22

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

dikiz

La 6ème génération débarque officiellement en Europe en juillet si je ne m'abuse :

  • 2.3L EcoBoost 314 BVM6 : 35.000€

  • 2.3L EcoBoost 314 BVA6 : 37.000€

  • V8 GT BVM 6 : 40.000€

  • V8 GT BVA6 : 42.000€


Les prix annoncés sont très compétitifs par rapport à des seconde mains de génération V. Exemple au hasard ce V8 2011 à 37800€.

Désolé si je le sujet à déjà été abordé, je n'ai pas trouvé, mais quel sera selon vous l'effet de la commercialisation officielle/distribution par Ford France sur le marché de la seconde main de la génération V ?


  • Je me dis que la nouvelle génération, avec ses lignes plus consensuelles, va toucher un autre publique que celui de la niche des mustangueurs ; et donc peu d'impact sur le prix de la V5 qui restera toujours prisé par les passionnés.

  • Je me dis que mécaniquement les gens ne voudront plus payer ces tarifs en occaz' s'ils peuvent avoir du neuf pour la même somme.




Bref, je ne sais pas quoi penser. Eclairez-moi, quel est votre avis, quels sont vos arguments ?

Ricou

dans tes chiffres n'oublie pas de rajouter l'eco-taxe ce qui change un peu la donne.
et certaines mumu seront toujours a part (shelby, roush et bien sur saleen etc...)

Rencard/Sorties/Show vos events en ligne https://www.motorhaps.com

dikiz

Oui tu as raison, le prix de la taxe important. Je la rajoute entre parenthèse :

  • 2.3L EcoBoost 314 BVM6 : 35.000€ (3.000€)

  • 2.3L EcoBoost 314 BVA6 : 37.000€ (8.000€)


  • V8 GT BVM 6 : 40.000€ (8.000€)

  • V8 GT BVA6 : 42.000€ (8.000€)



Pour l'effet de la commercialisation sur celles qui ne sont pas toujours pas commercialisées, ça ne fait évidemment pas partie de la question.

Thierry

Une GT 2011 a 37800 euros aura encore du temps avent de se dévaluer a mon avis. Il y aura toujours des amateurs qui seront plus intéressés par celle-la que par une 2015 mais pour les millésimes 2013/2015 comme celle ci-dessous, je crois que ça va faire très mal.
http://www.leboncoin.fr/voitures/772613833.htm?ca=12_s

D'ailleurs je n'ai pas trouvé de 2014 sur LBC alors ça a du déjà en freiner plus d'un pour en faire importer.

Pour les Boss, Shelby, Roush, Saleen, elles devraient toujours attirer les amateurs d'exclusivité alors je pense pas que ça les touche autant mais bon, c'est difficile a prévoir.
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dikiz

Pourquoi penses-tu qu'un 2011 résistera mieux qu'un 2013/2014 ?

J'ai trouvé un 2014 sur LBC, un V6, 63K€... le type a fumé non ?smk
http://www.leboncoin.fr/voitures/783173823.htm?ca=12_s

Thierry

Je ne suis pas trop les prix des 2011 ou des 2014, je ne parlais que de la 2011 que tu montrais. Le prix reste inférieur aux GT 2015 neuves et si c'est comme avec les Camaro Euro qui se dévaluaient très peu ça durera quelques années alors il y aura toujours des intéressés. Par contre les 2014/2015 qui coûtent bien plus cher et qui n'auront pas les suivis et garanties constructeurs, je doute que ce soit le cas.
Après si les 2014 ont leur cote qui baisse et qui se rapprochent de celles de 2011, ces dernières devraient aussi baisser, je sais pas. ???
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jojo78500

il y'a aussi un paramètre a prendre en compte: l'envie de rouler différent, là c'est rouler avec une auto non importé sur le territoire quand on parle des 5 première generations donc soit on veut rouler avec une mustang sous garantie avec tous le reste soit on roule dans une bagnole "différente"

Thierry

Oui mais bon, il faudra sûrement attendre quelques années avant que les Mustang VI deviennent plus "banales" que les Mustang V. Elles ont beau ne pas avoir être importée officiellement, il y a quand même beaucoup de 2005/2014 en Europe.
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jojo78500

oui! et de mémoir la france et le 2éme pays (du monde?) a en avoir le plus

Thierry

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autoamore


autoamore

Si on doit spéculer un peu, je pense que les toutes récentes auront plus de mal à se vendre en occase.  Après que ce soit les 2005, 2010, 2014, elles vont atteindre un prix plancher. Il suffit de voir les genI. Comme on dit "ce qui est rare est cher". La genVI va quand même rester en diffusion confidentielle, son prix plancher dans qq années sera à peine plus haut que celui des genV.

Fmaxii

Citation de: autoamore le 29 Mars 2015 à 09:33:39
[...]
La genVI va quand même rester en diffusion confidentielle, son prix plancher dans qq années sera à peine plus haut que celui des genV.

Les previsions de Ford sont de vendre environ 8500 modeles, par an, sur l'ensemble de l'europe.
http://auto.lapresse.ca/actualites/ford/201503/24/01-4855100-leurope-fascinee-par-la-mustang-v8.php

Ce restera effectivement assez confidentiel... C'est dommage de pas pouvoir trouver le nb de Gen V actuellement en Europe, pour comparer... :-\

horse 17

Merci l Europe, ma génération 5,  va prendre plus de valeur dans plusieurs années!!!
ap:lo

Thierry

Citation de: autoamore le 29 Mars 2015 à 09:33:39
Si on doit spéculer un peu, je pense que les toutes récentes auront plus de mal à se vendre en occase.  Après que ce soit les 2005, 2010, 2014, elles vont atteindre un prix plancher. Il suffit de voir les genI. Comme on dit "ce qui est rare est cher". La genVI va quand même rester en diffusion confidentielle, son prix plancher dans qq années sera à peine plus haut que celui des genV.

Les gen IV sont encore plus rares et pourtant les prix sont bien plus bas pour une millésime 2004 que pour une 2005.
Exemple V6 2004
http://www.leboncoin.fr/voitures/784742669.htm?ca=12_s
Exemple V6 2005:
http://www.leboncoin.fr/voitures/784226435.htm?ca=12_s

Tu vas dire qu'une 2004 est moins populaire qu'une 2005 mais les goûts des gens et les modes évoluent et la aussi, c'est difficile de prédire ce qui va se passer.
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autoamore

Je suis d'accord! Je pars de l'hypothèse que la VI aura autant d'engouement que la V. Et puis comme je disais, la VI est une évolution de la V. Pas autant de changement stylistique que de la IV vers V.

dikiz

Citation de: horse 17 le 29 Mars 2015 à 11:44:33
Merci l Europe, ma génération 5,  va prendre plus de valeur dans plusieurs années!!!
ap:lo

Ah bon, qu'est-ce qui te fait dire ça ?

Citation de: autoamore le 29 Mars 2015 à 15:40:46
Je suis d'accord! Je pars de l'hypothèse que la VI aura autant d'engouement que la V. Et puis comme je disais, la VI est une évolution de la V. Pas autant de changement stylistique que de la IV vers V.

Pas sûr. Mon cas personnel par exemple, j'envisage TRES fortement l'achat d'une gen V, mais la gen VI - même si je la trouve pas moche - je ne suis pas du tout intéressé.

autoamore

On en saura plus dans un an alors. D'abord aux 1eres ventes neuves et ensuite aux 1eres occasions. En tous cas les journalistes en parlent beaucoup, ça fait déjà pas mal de pubs. A cause des taxes Co2 qui faussent le marché, ceux qui voudront une Mustang Euro vont se rabattrent vers la 2.3 ecoboost. Je crois que les estimations seraient à l'avantage du 4 cylindres.

jojo78500

Citation de: autoamore le 29 Mars 2015 à 16:44:16
, ceux qui voudront une Mustang Euro vont se rabattrent vers la 2.3 ecoboost. Je crois que les estimations seraient à l'avantage du 4 cylindres.
merci les diverse taxes qui prélever sur le carburant et autre... un autre problème épineux va être les assurance il vont avoir les mustang dans leur ordinateur et pourront faire se qu'il veulent alors qu'avant y'avais pas de problème il n'avais aucune donné enregistré.....

shelbystef

l arrivé d un nouveau modèle provoc toujours une décote du modèle précédent. après  c selon le gout des gens au us il adore le modèle  avant 2005 , aime la 2005 2009 , aime pas la 10.11.12 et kiff la 13.14 va comprendre .

par contre un truc est sur , il va être impossible de vendre une gt v8 occas  plus cher que prix neuf France 

donc par ricocher les models plus anciens vont baisser aussi ou seront pas vendu


apres reste les voitures niche roush saleen shelby ,  je  pense que sa dépendra de la prépa de la voiture .

mais un stage 1 roush par exemple sa vaux rien de plus q une mustang normal