Bonjour,

Quelle est la difference entre headers et intake. Dans la section traduction des pieces du site, ca renvoit a la meme chose : collecteur d echappement.

Merci

Salut,
Pour les Headers, tu retrouves deux modèles standard:
Les headers court et les longs tubes. (Voir photos)
En ce qui concerne leurs composantes, il a bien sûr le chrome qui ne reste pas longtemps beau!
Change de couleur pour devenir multicolore.
L’acier inoxydable (STAINLESS STEEL), Céramique et titanium céramique.
Peu importe le model ou les matériaux utilisé pour les moteurs sans modification des dernières années, le gain en HP que tu vas chercher en vos pas l’investissement et le travail que cela implique. 

Intake (tubulure d'admission ou collecteur d'admission)
Matériaux peu-être en PVC ou d'alliages d'aluminium.
Un collecteur d'admission du moteur est une composante importante du moteur qui répartit uniformément le mélange air-carburant à chaque orifice d'admission dans la culasse.
 

Est-ce que l'on doit comprendre que les headers servent à l'échappement et les intakes à l'admission ?

Maxou, si tu ne comprends pas encore cela?
 Je te conseille vivement de te baladé avec une 2 chevaux !!!

Oui c'est bien ce qu'il faut comprendre, bravo pour ces explications Redlight.

J'ai corrigé le sujet des traductions de pièces. C'est collecteur d'admission qu'il fallait lire et non collecteur d'échappement, merci de l'avoir signalé Tanataur.

le gain avec modification au niveau "Intake" est mesurable en nombre de chevaux ? Le gain peut monter jusqu'a combien potentiellement ?

le gain avec modification au niveau "Intake" est mesurable en nombre de chevaux ? Le gain peut monter jusqu'a combien potentiellement ?

Selon certains testes 26hp. pour un 4.6 de 99/04.
Je reste sceptique sur c’est résultats!
Il faut dire qu’ils viennent avec d’autres modifications: Elbo 75mm (throttle body) et entré d’air froide. 
Changer une seule pièce comme "Intake" ne donne pas des résultats hors du commun.
C’est un ensemble de modifications bien souvent qui finit par produire de bon résultat.

http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0605_ford_mustang_gt_two_valve_intake_manifold/viewall.html   

Ps. Sur certains moteurs des années 60/70 le gain en HP était faible aussi, cependant la consommation était nettement amélioré.

Interessant. Quant tu parles de conso améliorée tu as une ordre d'idée du gain ?

Oui, avec un 383pc. (Dodge) j'ai passé de 18 m/g. Anglais à 24 m/g.
Je te laisse faire la conversion en métrique...
Il faut ajouter à cela un Carburateur Holly 650cfm

Tu parles de mg ? Uk ou US.

Non pas US.
Impériaux - UK - Anglais ou Canadien c'est pareil (4.54609 Litre = 1 gallons Canadien)
1.609344 kilomètres = un mille.

Editer par Redlight erreur de section

Pour l'instant rien, j'attends la livraison de ma mumu. C'est un 351 4V avec carbu, intake et headers neufs.