Citation de: Tano le 10 Octobre 2014 à 20:35:45
Pour ma part, sur mes documents d’homologation (en belgique) il est marqué  ....


Autrement dit, j'ai le droit de me référer à l'article 40 du code de la route qui limite à 95db (+1db d'écart micro) à 75% régime moteur max.

Chez nous c'est à 75 % du régime de la puissance max, qui est lui même souvent légèrement inférieur au régime max du moteur.



Exemple une voiture d'une puissance max. de 100 cv à 5000 tr/mn qui a un régime max, zone rouge, à 5500 tr/mn :

le régime retenue pour la mesure sera 75 % de 5000 tr/mn soit 3750 tr/mn

Gt 5l  2013.                     u1 87.        U2 4875

GT 2006   u.1 86   et u.2  RIEN

GT 2006       u.1 91         u.2 4312

Lorsque j'ai fait le Mustang Days, ils ont mesuré au sonomètre pour que je tourne sur le circuit et ils ont mesuré

     91db  à 4500tr/m         

Sondage intéressant.

Pour ma GT/CS V8 réceptionné en février 2009:
U1 = 86 dB ,
U2 = 4300 min-1

En complément, j'ai un CO2 (V7) noté à 321 g/km, y a-t-il d'autres valeurs notées sur vos CG?

V7 rien pour moi

92 pour moi sur ma CG

Citation de: jph le 11 Octobre 2014 à 13:06:48
V7 rien pour moi

Idem rien d'inscrit en V7

Ca viendra plus tard les conditions météo ne sont pas bonnes pour faire ces tests.

bon pour moi 1 V6 3.7l de 2011  u1 84 u2 4875

Sur la carte grise de ma Mustang GT 2015 j'ai :

U1 : 87
U2 : 3750

Merci pour ta réponse John, ça nous donne une idée de la différence entre nos US importées et ta 2015 version EU !

C'est pas si mal car ils ont mesuré le V8 à seulement 3750tr/mn et un bon 87db, certains V8 US importés sont plus mal lotis car mesurés à un régime plus élevé 

Pour moi : Mustang GT 2016

J'ai 85db en U1 et 3750t/min en U2

Par contre je ne vois pas l'intérêt du U2.

Puisque U1 signifie : Niveau sonore à l'arrêt en dB

Donc pourquoi prendre la mesure à 3750t/min ?? Ce n'est pas le régime moteur du ralenti ça. Si U1 est à l'arrêt ce n'est pas à 3750t.

C'est moi qui comprend pas ou c'est pas logique ?

en ce qui concerne ma GT 2011 c'est:
                     U.1 = 89
                     U.2= 4500
                     V.7= 284

Citation de: oli40000 le 29 Juin 2016 à 15:12:36
Pour moi : Mustang GT 2016

J'ai 85db en U1 et 3750t/min en U2

Par contre je ne vois pas l'intérêt du U2.

Puisque U1 signifie : Niveau sonore à l'arrêt en dB

Donc pourquoi prendre la mesure à 3750t/min ?? Ce n'est pas le régime moteur du ralenti ça. Si U1 est à l'arrêt ce n'est pas à 3750t.

C'est moi qui comprend pas ou c'est pas logique ?

L'homologation se fait toujours avec une mesure statique et une mesure dynamique.

Mais pour la carte grise il prenne toujours les db en dynamique .

Et si un jour tu te fais arrêté pour le contrôle sonore, il mettront le sonomètre à un mètre de distance du pot et à 45 degrés. Il te feront tourner le moteur à la valeur de U2.

Si tu veux faire du circuit , il feront la même mesure mais tu ne devra dépasser les 95 db suivant les circuits.

Pour le circuit, là où je vais c'est un peu "no limit". J'ai jamais vu de contrôle, et pourtant j'ai vu une C6 ZR1 full Akrapovic qui faisait un bruit de malade.

Donc pour en revenir à la CG, la définition de U1 est donc fausse...

Citation de: oli40000 le 29 Juin 2016 à 16:33:09
Pour le circuit, là où je vais c'est un peu "no limit". J'ai jamais vu de contrôle, et pourtant j'ai vu une C6 ZR1 full Akrapovic qui faisait un bruit de malade.

Donc pour en revenir à la CG, la définition de U1 est donc fausse...

De toute façon , là ou l'on fait le plus de bruit c'est en roulant.

Arrêt veut dire que la voiture est arrêtée avec le moteur en marche, la mesure se fait à 75% du régime de la puissance max

http://moto.caradisiac.com/Les-controles-anti-bruit-mode-d-emploi-496



Buck : tu mélanges homologation et contrôle de police, de plus les contrôles sonores se font à 0.5m pas 1m 

Et oui, je déconne, à l'arrêt ne veut pas dire au ralenti.

Citation de: Mustang_flht le 01 Avril 2013 à 12:57:15

Pour moi  Mustang V6 4.0l 210 cv 2010 = U1 : 88  et   U2 : 3975

Ben moi, j'ai 88 à 3800. Allez savoir !....