Bonjour à tous,
Je me posais une question :
Jusqu'en 2014, la Mustang n'était pas importé en Europe donc, comme tout véhicule de ce type, il n'y a pas, et il n'y aura jamais de côte Argus officielle. La valeur estimative se calculera toujours par la moyenne approximative des annonces, les rapports d'experts, l'offre et la demande, les valeurs approximatives des sites spécialisés type LVA calculées sur les moyennes des enchères, etc.... Bref, un marché fluctuant, aléatoire, mais qui offre l'avantage, vu le succès et l'aura de la Mustang, de promettre une côte stable et plutôt à la hausse dans le temps.
En 2015, la Mustang est enfin disponible en Europe et, mieux encore, en France. Alors, officiellement, elle va rentrer prochainement dans les colonnes du sacro-saint Argus qui sert de référence aux compagnies d'assurance, etc... A partir de là, d'autres revues, type La Centrale, l'intégreront aussi, etc... la Mustang nouvelle génération deviendra alors un modèle courant en France, avec une dépréciation chaque année, plus ou moins importante en fonction de l'état et des kilomètres.Sa côte pourra être surestimée à la vente s'il y a de la demande et une bonne image au même titre qu'une BMW ou qu'une Audi mais sans plus. Et suivant le nombre d'exemplaires vendus, qui seront de toute façon bien plus nombreux que tous ceux qui ont été importés par le passé, il ne faut pas la voir comme un placement ou espérer faire un gain financier avant une bonne vingtaine d'année, voire plus. (exemple : Ford Capri dont seuls les gros modèles, plus de 30 ans après, cotent vraiment).
Bref, tous ça pour dire que j'entends souvent parler de la dépréciation du modèle d'avant à chaque fois qu'en sort un nouveau mais dans le cas de la Mustang, je ne suis pas vraiment sur du fait.
Je vous dis ça parce que, bon, j'ai acquis mon V6 2005 il n'y a que 3 mois mais je compte bien, un peu plus tard, m'acheter un V8 (mais en gardant le v6 quand même que, dans ce cas, je considère comme un placement). M'acheter une Mustang neuve me plairait, bien sur, mais pour les raisons cités au-dessus, et aussi parce que je me demande justement si on ne va pas voir bientôt des générations 6 à tous les coins de rue (ce qui serait encore pire coté Argus), j'hésite pas mal.... A moins que comme chez Chrysler et Dodge, le choix de Ford ne soit qu'éphémère, mais ça n'enlèvera pas le coté Argus officiel (exemple : PT Cruiser. Pas espérer de collection avant 20 ou 30 ans).
Attention, ne vous méprenez pas. Je ne veux pas jouer les spéculateurs. La Mustang, j'en ai rêvé et je l'ai attendu des années. Elle représente pour moi un mythe, une légende, un pied en Amérique. Une voiture d'exception, pas forcément chère, mais qu'on ne pouvait pas acquérir facilement. Et quand bien même une façon de placer son argent ailleurs qu'à la banque en se faisant plaisir. Donc, pas spécialement pour gagner du fric mais au moins, ne pas en perdre, ce qui risque fort de ne plus être le cas à partir de 2015....
Qu'en pensez vous ?.....
Je crois que je vais m'arrêter en 2014....
M'est d'avis que les côtes des GenV vont être très dépendante du marché US. Elle vont je pense rester plutôt stables (ou en légère décroissance) pendant un long moment de notre côté de l'atlantique (importation toujours possible mais frais incompressibles de transport/douanes/homologation) et à mon avis auront peu de chance de remonter vu le parc US conséquent (hors séries spéciales).
Pour les Gen VI, pas dit qu'elles décôtent beaucoup plus. Ce sont des voitures plutôt "rares" bien que distribuées en France par le réseau Ford. Tout sera encore une question d'offre et de demande. D'ailleurs la côte Argus n'est pas parole d'évangile...
Sur le nombre de Mustangs, le modèle importé est vendu à 1000 exemplaires en France par an, ce qui n'en fait pas, encore, un modèle de grande diffusion. En tout cas, j'espère pour BMW et Audi qu'ils font mieux. Après, l'influence de la côte officielle Argus sur les modèles 2005-2014 sera à mon avis réelle : j'ai du mal à imaginer qu'en 2020 une 2015 ait une côte inférieure à une 2014. Donc, oui, en créant un nouveau point de référence, l'importation des Mustangs 2015+ devrait mécaniquement faire baisser la côte des voitures importées à titre individuel de la génération 2005-2014. Pour conclure, tout ceci n'a pas vraiment d'importance sur l'aspect passion, juste sur le porte monnaie.
Citation de: laslobal le 23 Juin 2016 à 10:20:05
Donc, oui, en créant un nouveau point de référence, l'importation des Mustangs 2015+ devrait mécaniquement faire baisser la côte des voitures importées à titre individuel de la génération 2005-2014.
Alors là ça reste à voir... une mustang de génération suivante ne cotera pas, dans le temps, forcément plus que la génération qui la précède. Les Gen V et VI sont suffisament différentes pour attirer différents types de public... l'histoire de la mustang le prouve bien1
Ben en tous cas, pour le moment, le prix des générations 5 n'a pas bougé et ce, depuis 3 ou 4 ans déjà. En revanche, on commencent à trouver des génération 6 à moins de 29.000 euros en Allemagne. Sachant qu'en France le prix neuf est de 37.500 euros + 3.000 euros (ecoboost) de malus, on parle là d'une perte de 11.500 euros soit plus d'un quart de la valeur à neuf, ce qui est exactement le schéma des autres modèles européen. Les prix sont plus élevés en France mais maintenant que ce modèle possède un certificat de conformité, rien n'empêche de prendre le train et d'aller en chercher une. Une fois en France, quitus fiscal, contrôle technique et à moi la carte grise française avec une belle remise.
Donc, si ça continue dans ce sens, on risque de trouver d'ici 5 à 6 ans des ecoboost à 10, 12.000 balles....
Vu sur des annonces en Angleterre et en Suisse, des Ecoboost 2015 à moins de 25.000 euros. Là, on est en dessous du prix d'une génération 5 en V8. Ça se confirme....
il se peut que les côtes de genV restent stables mais au même prix qu'une genVI d'occase, l'acheteur va réfléchir. il faudra un connaisseur ou passionné pour choisir la V.
Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk
Ou si le phénomène s'accentue, des personnes pourront accéder au Graal à un prix plus accessible pour elles...
Regarde aux States, les générations 2, 3 et 4 ont décoté plus vite et ouvert un marché de l'occasion plus important. Ce n'est pas pour cela que la 1ère génération a perdu de sa valeur.
La génération 5 a bien marché et, grâce a des moyens plus importants et à des réseaux d'importateurs, s'est bien importé en Europe. Elle continue, et continuera toutefois, à arriver au compte goutte vu les difficulté que l'on connait déjà. La génération 6 va ouvrir un marché de l'occasion moins cher et plus accessible mais il se peut que l'histoire se répète comme aux States....
Contrairement aux modèles soumis à la côte argus qui sert de référence et qui entraîne inexorablement les prix vers le bas même si l'on essaie de le garder plus haut, il ne faut pas oublier que la valeur des modèles hors côte dépend du bon vouloir de leurs propriétaires. Si les possesseurs ne se décident pas à baisser les prix, la côte restera stable et montera même par la suite, comme pour la génération 1....
Bon, il faut savoir que la côte Argus est faite avec une dépréciation temporelle et kilométrique grâce à l'indice INCEE. Pour faire simple lorsqu'un expert calcul une côte de véhicule il utilise ce que l'on appel un Bilan Technique permettant de calculer la valeur au jour du sinistre. Moralité, Argus ou pas on s'en fous.
Ensuite, le vraie prix d'une voiture n'est pas la valeur affichée sur l'annonce mais le prix de la transaction. Donc, ce n'est pas parce que 10 mecs affichent des prix élevés que le même véhicule vaudra ce prix. Cependant, les deux générations V et VI peuvent effectivement avoir une décote différente avec une valeur plus importante pour la GEN V. On va également avoir le cas avec les PORSCHE. Les prochaines générations de 911 vont être en 4 cylindres turbo. Hors les puristes préfères le 6 cylindres Atmo. Il faut savoir qu'une 911 Type GT 3 RS de dernier génération à 500 Kms se vend plus cher qu'une neuve.
Merci pour l'info. C'est une comparaison qui va dans le sens de ce que je suppose. Il faut laisser faire le temps mais je n'ai pas parlé au hasard. Comme il m'est déjà arrivé d'aller acheter des voitures à l'étranger (Allemagne, Belgique, Angleterre) car elles décôtent plus vite, c'est en cherchant que je me suis aperçu du phénomène concernant l'écoboost.... Après, il n'est pas dit que ce soit pareil pour les V8.... L'histoire du COC disponible sur la version VI pourrait aussi faire pencher la balance. Il sera toujours plus difficile d'importer une génération V.....
Autre facteur qui a son importance. La Mustang V représente un véritable retour aux sources après plus de 30 ans. Des lignes directement inspirée du premier pony car, et ça, sentimentalement, c'est extrêmement important pour les puristes...
Citation de: jprider le 23 Juin 2016 à 15:00:42
Regarde aux States, les générations 2, 3 et 4 ont décoté plus vite et ouvert un marché de l'occasion plus important. Ce n'est pas pour cela que la 1ère génération a perdu de sa valeur.
Ah si. Une Mustang 1ere génération ne cotait presque rien aux US dans les années 70/80. En tout cas elles étaient bien moins recherchées que les Mustang II ou même III avant que les collectionneurs commencent à s'y intéresser.
Citation de: jprider le 23 Juin 2016 à 17:36:52
Autre facteur qui a son importance. La Mustang V représente un véritable retour aux sources après plus de 30 ans. Des lignes directement inspirée du premier pony car, et ça, sentimentalement, c'est extrêmement important pour les puristes...
Oui, alors là ça reste quand même très subjectif. Les gouts comme les modes évoluent et avant d'avoir un attrait chez les collectionneurs, elles deviendront certainement des "banales" voiture d'occasion comme le sont les gén. III ou IV aujourd'hui.
Il ne faut pas oublier non plus que c'est des voitures produites en masse et même si la demande devient plus forte que l'offre en France, les acheteurs passeraient par l'importation aux US et feront baisser la valeur.
Citation de: jprider le 23 Juin 2016 à 17:36:52
Il ne faut pas oublier non plus que c'est des voitures produites en masse et même si la demande devient plus forte que l'offre en France, les acheteurs passeraient par l'importation aux US et feront baisser la valeur.
Yes mais il y aura toujours les coûts, les délais, la Drire, etc qui resteront un frein pour l'acquisition alors que la génération 6 sera facile à avoir, même en allant la chercher chez nos voisins européens.
Pour exemple, j'aime beaucoup le PT Cruiser. J'en ai eu 3 dont un que je possède encore. C'est une voiture qui valait dans les 25.000 euros environ. Au bout de 4 ans, elle se revendait aux alentour des 10/12.000 €.... En France. J'ai été les chercher en Belgique pour la modique somme de 8.000 € avec moins de 50.000 bornes. Un tiers du prix du neuf en 4 ans....
De toute façon, maintenant, c'est clair. On peut, si on est débrouillard, acheter une Ecoboost âgée d'un an pour moins cher qu'une GT avec 10 ans d'age....
Non que la ligne ne me déplaise pas. Je trouve la génération 6 très belle mais à prix égal, je préfère une bonne GT V8 avec 50.000 bornes. Après, chacun son truc. Les goûts et les couleurs....
L argus est un " canard " et n a rien d officiel . Une reference a la limite mais pas plus. smk2
Il n'y a pas de cote officielle et tant mieux rck
Calculer le prix argus de vos Mustangs à partir de 2015...
http://voiture.autoplus.fr/list/make/Ford/model/Mustang/?occasion (http://voiture.autoplus.fr/list/make/Ford/model/Mustang/?occasion)
Avec moins de 100km au compteur, la mienne ne devrait pas avoir trops perdue [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Calculer le prix argus de vos Mustangs à partir de 2015...
http://voiture.autoplus.fr/list/make/Ford/model/Mustang/?occasion (http://voiture.autoplus.fr/list/make/Ford/model/Mustang/?occasion)
Citation de: hollycars le 24 Juin 2016 à 07:47:16
L argus est un " canard " et n a rien d officiel . Une reference a la limite mais pas plus. smk2
Il n'y a pas de cote officielle et tant mieux rck
Pas officiel d'accord mais, comme Autoplus par exemple, influençant le marché...
Merci pour le lien Tuiky, nous sommes en plein dedans...
pour moi la gén V restera une Américaine, et la gén VI une Européenne .
donc soit le rêve "Américain" ou l'autre" lock02
Je ne serais pas aussi radical. Disons une américaine européanisée comme le PT Cruiser. On est encore loin de Chevrolet Europe qui commercialise des voitures coréennes (Daewoo) sous son logo...
Pareil,que Jeff: La génération VI c'est une Européenne, sauf pour les modèles qui sont arrivés à titre isolé et que l'on peut reconnaître au rétroviseurs et aux aérations de capot.
Quant à la côte Argus...
25 000 Euro une GT 2015 avec 25 000km au compteur. LOL
A ce prix là, j'en achète une pour aller acheter le pain et aller jeter des trucs à la déchetterie!
Idem, et je sors la 2007 le we seulement :v:
Citation de: Fred29 le 06 Juillet 2016 à 17:00:44
Pareil,que Jeff: La génération VI c'est une Européenne, sauf pour les modèles qui sont arrivés à titre isolé et que l'on peut reconnaître au rétroviseurs et aux aérations de capot.
Quant à la côte Argus...
25 000 Euro une GT 2015 avec 25 000km au compteur. LOL
A ce prix là, j'en achète une pour aller acheter le pain et aller jeter des trucs à la déchetterie!
ben moi , j'en achète 2 ,une pour aller chercher le pain , et l'autre pour le ramener . gbley
LOL LOL LOL LOL
25000€ pour 25000km, j'achète !! ex1t ap:lo ap:lo LOL LOL
si un gars vend sa mustang VI à un particulier au tarif argus....il est complétement cinglé...ou truffé de pèse... sbhy
Je ne suis pas trop concerné avec ma '67, mais en vous lisant je me suis mis à penser à l'assurance... Plus précisément au barème de remboursement de vos (très) récentes Mustang... Êtes-vous assurés avec valeur déclarée + expertise pour le prouver, ou bien vous remettez-vous à une estimation de par l'expert mandaté par l'assurance, éventuellement à posteriori en cas de vol ou d'incendie ? Parce que s'il se base sur l'Argus et les chiffres cités plus haut :-\
Je pense que l'on va trouver deux types d'acheteurs de gen VI :
1 il y a le passionné de MUstang qui a craqué sur la ligne de la 2015, qui peut enfin acheter une Mustang neuve avec zéro kilomètre
2 il va y avoir des acheteurs curieux qui changent souvent de voitures et qui vont faire un tour par la case Mustang après un passage BMW et avant de changer pour une Audi ( par exemple )
Ce sont ces derniers cas qui vont faire baisser la cote car ils vont inonder le marché de l'occasion plus vite que cela n'aura été le cas avec les importations. Jusqu'à la général V inclus , il n'y a que des passionnés qui étaient prêt à subir tous les aléas de l'importation et de la mise aux normes françaises pour obtenir le jouet de leurs rêves . Ceux là sont attachés à leur voiture et ne la lâcheront pas comme ça , même si on retrouve quand même des personnes qui ne font qu'un passage rapide par la case mustang importée .
1000 ventes en 2015 c'est la voiture de sport la plus vendue en France ainsi qu' en Europe ou dans le monde entier ( je ne sais plus ). Ce sera donc aussi la voiture de sport que l'on devrait retrouver le plus sur le marché de l'occasion ....
Ton analyse se tient bien1
Une question (OK, je n'ai pas cherché longtemps non plus) : je n'arrive pas à comprendre si Ford a mis en place des quotas pour les ventes en Europe, ou si c'est simplement assez long pour acquérir une Mustang car il faut les importer des USA après les avoir fabriquées sur commande.
Citation de: Tuiky le 06 Juillet 2016 à 20:10:39
si un gars vend sa mustang VI à un particulier au tarif argus....il est complétement cinglé...ou truffé de pèse... sbhy
Et ben alors, il doit déjà y avoir pas mal de cinglés. Demain, je vais faire un saut en Angleterre et je me ramène une 2015 pour moins de 25.000 euros. Ensuite, je passe le CT, je demande un quitus fiscal et avec mon COC, je l'immatricule en France.
Coût de l'opération : 25.000 euros + 200 euros de voyage + 60 euros de CT. Qui dit mieux ?
Si ça, ça fait pas chuter les cours....
Pour ceux qui auraient encore des doutes :
Petit tour en Suisse pour 24.480 euros
http://www.auto-online.ch/fr/Voiture/x-2750950/overview.html (http://www.auto-online.ch/fr/Voiture/x-2750950/overview.html)
Ou en Angleterre, en cabriolet, pour 24.800 euros
https://www.truecar.com/used-cars-for-sale/listing/1FATP8UH6F5419544/2015-ford-mustang/ (https://www.truecar.com/used-cars-for-sale/listing/1FATP8UH6F5419544/2015-ford-mustang/)
Et pour enfoncer le clou, je viens de voir, juste avant le match de l'Euro, sur M6, la pub pour la Mustang, un modèle banal bientôt, en fin de compte.... Snif....
New London c'est dans le Connecticut, pas en Angleterre et les prix sont en dollars. ;D
Pour la Suisse, je ne suis pas certain que le COC soit valide mais il faudra rajouter la TVA et le droit de douane à l'entrée de la CE puisque la Suisse n'en fait pas partie.
Aux USA, on trouvera certainement des 4 cylindres de 2015 à ce prix là. Mais en Europe, j'en doute.
Citation de: Thierry le 07 Juillet 2016 à 00:36:13
New London c'est dans le Connecticut, pas en Angleterre et les prix sont en dollars. ;D
Pour la Suisse, je ne suis pas certain que le COC soit valide mais il faudra rajouter la TVA et le droit de douane à l'entrée de la CE puisque la Suisse n'en fait pas partie.
Regarde mon post. J'ai transposé en euros....
Autant pour moi pour le Connecticut. En revanche, la semaine dernière, il y en avait bien 2 au Royaume-Uni à 25.000 euros. Elles ne sont plus sur le site donc, je pense qu'elles se sont vendues très très très vite...
Je ne représente évidemment pas forcément la majorité, mais mon fanatisme Mustang pro us , me donne des raisons de penser que la cote ou la décote de la génération 6 n'aura pratiquement pas d'incidence sur les générations 5 et antérieures, du moins ici en Europe . Je pense que pour bon nombre de pro Mustang, il y a un avant et un après 2015... Hier une simple évocation de Mustang fleurait bon le pays de l'oncle Sam, aujourd'hui elle fleure les panneaux publicitaires tout azimut, ou encore le garage Ford du coin, ajoutez à ça la petite cylindré, et on obtient une Mumu Européenne moins cher qu'une belle berline allemande, Mumu 6 qui va trouver son marché et subir l'argus comme une bonne Européenne.
La valeur des Mustang, comme pour bon nombre de modèles "passion", n'obéit pas à des critères 100% rationnels.
D'une part, il y a la Loi de l'offre et de la demande, qui fixe le niveau général des transactions; d'autre part il y a la rareté de certains modèles et enfin, leur état, qui nuancent les prix.
Je crois en conséquence, qu'une Mustang 5 conservera une bonne côte si bien conservée, pas trop kilométrée et nantie de bonnes options. Une CS par exemple tiendra sans doute mieux la cote, et les Shelby constituent à mon avis une catégorie à part.
Même si un modèle est largement diffusé, les belles autos deviennent plus difficiles à trouver au fil des ans (c'est le cas des Porsche 911/996-997) par ex, abondantes globalement, mais dont seuls les très beaux exemplaires, ou les versions rares (50e anniversaire, speedster ou GT par ex) se vendent chers.
Les Mustang 6, on verra, mais elles devraient en effet logiquement perdre un peu (pas beaucoup car déjà pas très chères neuves) et se stabiliser assez vite toujours notamment si bien entretenues.
Concernant l'assurance, certes la côte argus sert souvent de référence, mais un assureur accepte aussi le principe d'une couverture sur la base d'une expertise agréée (c'est plus cher, mais permet de récupérer la mise en cas de sinistre). smk2
Je partage à 100% le point de vue de 4T074. Il y a un avant et un après 2015. Les dernières génération V sentent encore l'Amérique.
A partir du moment où la plaque d'immatriculation est en format Européen, c'est que la voiture n'est plus une Américaine un point c'est tout!
Citation de: jls38 le 06 Juillet 2016 à 21:48:44
Je ne suis pas trop concerné avec ma '67, mais en vous lisant je me suis mis à penser à l'assurance... Plus précisément au barème de remboursement de vos (très) récentes Mustang... Êtes-vous assurés avec valeur déclarée + expertise pour le prouver, ou bien vous remettez-vous à une estimation de par l'expert mandaté par l'assurance, éventuellement à posteriori en cas de vol ou d'incendie ? Parce que s'il se base sur l'Argus et les chiffres cités plus haut :-\
Pour te répondre, souvent l'assureur prend ce qu'il appelle une "valeur à dire d'expert". C'est la valeur de ta voiture sur le marché de l'occasion en recherchant un modèle équivalent à vendre. A ne pas confondre avec la valeur Argus qui est une valeur sur le marché des professionnels (côte à laquelle un garagiste reprendra ta voiture).
A titre personnel, je suis assuré en valeur à dire d'expert majorée de 50%.
Concrètement si l'expert estime ma Mustang à 25 000 Euro (je lui pète la gueule), mais je touche 25 000 Euro + 12 500 Euro soit 37 500 Euro. ;)
Lol, c'est vraiment n'importe quoi ces prix ...
faut voir le bon coté des choses ....tu vas à la déchetterie avec classe .... 8) 8)
Vous avez vu les prix argus de la génération 6 sbhy sbhy sbhy sbhy
http://voiture.autoplus.fr/ford/mustang/?occasion (http://voiture.autoplus.fr/ford/mustang/?occasion)
Ho là là.... :-\
C est écrit "a partir de" ....
tu clics sur ton modèles, tu mets tes options et tu vois le prix argus...
Et là......tu tombes de ta chaise sbhy sbhy
Citation de: Tuiky le 05 Juillet 2016 à 23:26:15
Calculer le prix argus de vos Mustangs à partir de 2015...
http://voiture.autoplus.fr/list/make/Ford/model/Mustang/?occasion (http://voiture.autoplus.fr/list/make/Ford/model/Mustang/?occasion)
La question posée il y a 2 ans a sa réponse aujourd'hui. Sauf que les côtes Argus me font sourire. Une GT 2015/2016 se vendent actuellement 40.000 mini (qq rares légèrement en dessous)
Citation de: Topper Harley le 06 Juillet 2016 à 17:00:44
Pareil,que Jeff: La génération VI c'est une Européenne, sauf pour les modèles qui sont arrivés à titre isolé et que l'on peut reconnaître au rétroviseurs et aux aérations de capot.
Quant à la côte Argus...
25 000 Euro une GT 2015 avec 25 000km au compteur. LOL
A ce prix là, j'en achète une pour aller acheter le pain et aller jeter des trucs à la déchetterie!
Les gars... Je sais que pour les puriste c'est dur à entendre... Mais... Ford est une marque américaine... Donc gen IV V ou VI... ça reste des américaines...
Après je comprends que l'âme ne soit pas la même avec l'acquisition d'une pure mustang américaine importé et une ''banale'' acquisition en CC FR, mais si vous trouver que ce n'est plus une américaine pck elle a les rétros plus gros et pas les même aérations sur le capot... Bah...Je sais pas quoi dire sbhy
Par contre je suis d'accord sur le fait qu'esthétiquement parlant les gen VI ne ressemble pas au gen V et qu'elle s'éloigne un peu des Mustang Classiques (et je comprends donc que beaucoup de puristes n'aiment pas la Gen VI) mais... dans tout les cas.... C'est une Muscle Car américaine, même si tu va la chercher dans ta concession FORD NANTES :D
Concernant la décote, je pense que vu qu'il est plus simple de se procurer les nouvelles Mustang, celles ci vont certainement décoter plus vite, encore que... Celà dépendras du nombre de ventes !
Citation de: ToPzJ le 17 Novembre 2018 à 21:43:17
Les gars... Je sais que pour les puriste c'est dur à entendre... Mais... Ford est une marque américaine... Donc gen IV V ou VI... ça reste des américaines...
C'est une question de sémantique. Dans l'esprit des passionnés d'Américaines, une "Américaine", c'est une voiture qui a été conçue pour le marché Américain, construite aux Etats-Unis et qui a roulé aux Etats-Unis.
Si on se contente de dire Ford c'est Américain, alors la Fiesta est Américaine.
Ou pire: La Chevrolet Matiz est Américaine... ::) Elle est pourtant produite en Corée du Sud et ne roule pas aux Etats-Unis...
Citation de: Topper Harley le 18 Décembre 2018 à 14:42:36
Citation de: ToPzJ le 17 Novembre 2018 à 21:43:17
Les gars... Je sais que pour les puriste c'est dur à entendre... Mais... Ford est une marque américaine... Donc gen IV V ou VI... ça reste des américaines...
C'est une question de sémantique. Dans l'esprit des passionnés d'Américaines, une "Américaine", c'est une voiture qui a été conçue pour le marché Américain, construite aux Etats-Unis et qui a roulé aux Etats-Unis.
Si on se contente de dire Ford c'est Américain, alors la Fiesta est Américaine.
Ou pire: La Chevrolet Matiz est Américaine... ::) Elle est pourtant produite en Corée du Sud et ne roule pas aux Etats-Unis...
bien1
et nos Américaines ont surtout le cul qui se dandine , ce qui fait leur charme ....( ou pas !!!!). ex1t
Citation de: Topper Harley le 18 Décembre 2018 à 14:42:36
Citation de: ToPzJ le 17 Novembre 2018 à 21:43:17
Les gars... Je sais que pour les puriste c'est dur à entendre... Mais... Ford est une marque américaine... Donc gen IV V ou VI... ça reste des américaines...
C'est une question de sémantique. Dans l'esprit des passionnés d'Américaines, une "Américaine", c'est une voiture qui a été conçue pour le marché Américain, construite aux Etats-Unis et qui a roulé aux Etats-Unis.
Si on se contente de dire Ford c'est Américain, alors la Fiesta est Américaine.
Ou pire: La Chevrolet Matiz est Américaine... ::) Elle est pourtant produite en Corée du Sud et ne roule pas aux Etats-Unis...
Oui pas faux... Mais il faut pas partir dans les extrêmes non plus !
Pour moi, une américaine c'est un gros moteur, une propulsion et une deux portes. (et marque américaine of course)
Puis pour les dernière gen, je trouve que ça fait toujours muscle car ! Les lignes sont plus arrondi qu'auparavant, certes, mais les dimensions font qu'elle reste imposante !
Citation de: jeffdes2sevres le 18 Décembre 2018 à 15:34:45
bien1
et nos Américaines ont surtout le cul qui se dandine , ce qui fait leur charme ....( ou pas !!!!). ex1t
Sisi je confirme, ça fait tout à fait parti du charme... mais sur nos récentes... Suffit de tout déconnecter et je crois que tu peux vraiment t'amuser avec ;)
La blue edition 2017 1400€ de moins qu'une ecoboost. Il aime pas le grabber blue.