samedi je me suis fait déposer par une bmw 330i :'( preparée certe mais quand meme.... ???
se faire déposer avec une redbuul dans le ventre et le sond du 4.6 distilé par des borlas dans les oreilles ça fait pousser les canines >:(
donc je suis à la recherche d'informations sur tous ce qui existe pour prendres des HP et du TORQUE (surtout du torque)
pour l'intan je suis tenté par le compresseur edelbrok il a l'air assé complet
j'aimerai savoir ou se le procurer en france, qui sait le monter, quelles modifs il faut envisager sur le reste et si bien sur la bva est capable d'encaisser le surcroi de couple?
histoire de redebarquer en force chez les casques à pointes
Comment est ce qu'une BMW a pu te griller? Je vois qu'une solution, c'est qu'il aurait installé un moteur de Mustang préparé. ;D
Si tu es plus interessé par les accélérations que par la puissance, il y a un moyen bien plus simple et économique qu'un compresseur. Avec un kit de pignons pour ton pont et une reprogramation, tu peux changer completement son comportement.
Citation de: Thierry le 01 Novembre 2009 à 18:22:07
Comment est ce qu'une BMW a pu te griller? Je vois qu'une solution, c'est qu'il aurait installé un moteur de Mustang préparé. ;D
Si tu es plus interessé par les accélérations que par la puissance, il y a un moyen bien plus simple et économique qu'un compresseur. Avec un kit de pignons pour ton pont et une reprogramation, tu peux changer completement son comportement.
les accélérations se jouaient entre 130 140 et 220 230 kmh donc il faut de la puissance...
meme avec le bouton cour enclanché il me passaient devan >:(
au départ arreté je tiends juste les premiers 100 metres car la mustang en boite auto et ETS enclanché motrice mieux...
aprés ils prenennt le dessus >:(
ils me lachaient d'au moins 20 ou 30 cheveux à vue de nez...
je veux en rajouter au moins une bonne centaine pour remedier à ça.... ;)
vais leur montrer l'amerique au teutonnes lol.....
Oui rien ne peut battre un bon vieu V8 au démarrage mais aprés c'est sur qu'il y a beaucoup de sportives qui peuvent les surpasser.
Enfin j'espere que tu fais ces courses sur circuit? :D
En ce qui concerne les compresseurs, le choix est illimité mais pour la boite auto, tu seras plus limité qu'en boite manuelle. Sans modification, la résistance de la boite auto est limité aux alentours de 400cv. Ca veut pas dire qu'elle cassera au dessus mais niveau fiabilité sur le long terme, elle en prendrait surement un coup.
Quand a savoir ou commander un compresseur, n'importe quel spécialiste en piece américaine se fera un plaisir de prendre ta commande ou tu peux aussi bien commander directement depuis les USA.
Pour le montage, tu peux demander au gars avec sa BMW modifiée ou il a fait la préparation. ;D il n'y a rien de sorcier a installer un compresseur sur un V8 et un garage qui fait ce genre de modif sur une Peugeot GTI pourra le faire sur la tienne. ;D
moi jai une m3 e46 smg2 dorigine juste le speed limite denlever et ba je doit dire que la mustang voit rien passer meme si je fait tout pour remplacer ma m3 pour une mustang v8 question puissence et confor bmw ya rien de telle la smg 2 c un avion apres la mustang ca a une geul denfer c sur!!!
Je suis monté dans une M3 d'une dizaine d'années mais ca ne m'a pas impressionné du tout comparé a une Mustang. Aprés oui j'ai entendu parler de M3 ou M5 avec moteur V8 et la ca doit etre autre chose. ;D
oui c vrai que la m3 e36 c pas vraiment un avion mais la e46 en boite smg2 c une veritable bombe 0a100km/h en 5.2 et 285 en pointe c pas mal!!!!!
Bon, c'est pas comme ca que tu vas remonter le moral de Bush Man. :D
lol
bush man si tu cherche de la puissence on peut echanger elle ai tres belle je rajoute 8000euro maxi avec selon letat de la voiture si ca interaisse qunlqun on sait jamais!!
Ah! Ah! Si les possesseurs de BMW avec moteur d'avion veulent faire un échange avec une Mustang, c'est bon signe et le moral de Bush Man va remonter. :D
Bush Man, si tu n'es pas interessé par la BMW de Rudy10, ce post t'interessera surement ;D
Installation kit compresseur (https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/installation-d%27un-kit-compresseur-sur-une-mustang-2006/)
ça ne "tue" pas le moteur c'est instalation de compreseurs et autres turbines???
Non ces moteurs sont costauds et les Mustangs sallen, Roush et Shelby sont livrées avec des compresseurs et sont garanties mais c'est sur que si la voiture ne fait que du circuit avec la pédale sans arret au plancher, la longévité du moteur sera réduite. ;D
Citation de: Thierry le 01 Novembre 2009 à 18:22:07
Si tu es plus interessé par les accélérations que par la puissance, il y a un moyen bien plus simple et économique qu'un compresseur. Avec un kit de pignons pour ton pont et une reprogramation, tu peux changer completement son comportement.
Moi je veux en savoir plus sur la reprogrammation et le kit de pignon pour le pont! :)
La reprogrammation c'est ce qui débloque la vitesse maximum qui est bloquer a 230km/h et quelque? En plus de reprogrammer l'injection pour prendre de l'accélération?
merci
Je connais un kit qui serait l'idéal mais le probleme c'est qu'ils ne livrent qu'aux USA ou au Canada.
Le kit est offert avec la couronne, le pignon, l'huile de pont et un tuner avec programation sur mesure qui permettrait de débloquer la limitation de vitesse, recalibrer le compteur de vitesse et de modifier la gestion d'alimentation pour obtenir quelques chevaux de plus, c'est a la demande du client.
http://www.americanmuscle.com/xcal2-410-gear-oil-kit.html (http://www.americanmuscle.com/xcal2-410-gear-oil-kit.html)
Alors ce que tu pourrais faire c'est de passer par un importateur francais qui aurait des contacts aux USA, trouver et commander les pieces qu'il te faut ailleurs mais je sais pas comment ca se passerait pour une programation sur mesure ou alors contacter M. Chansard, un vendeur francais installé aux Etats Unis.
http://uspartsforyou.com (http://uspartsforyou.com)
Mais comment as tu pu faire des reprises avec un 330i (boite manuelle sans doute) ??? Avec ta boite auto, c'est difficile de faire des comparaisons.. le temps que la boite descende 2 rapports la bmw est déjà loin ! En revanche, en départ arrêté, c'est pas étonnant que tu tiennes le coup.
C'était quoi comme 330i ? Si c'est celle qui fait 272ch, vu que c'est plus léger que la mustang et qu'elle est en boite manuelle, c'est pas étonnant.
Mais en fait je crois aussi que les reprises à 130km/h c'est pas le point fort de la mustang en boite auto. Je trouve qu'il y a une nette différence de sensation entre un départ-arrêté (là je trouve que la mustang est vraiment performante) et les reprises à 130km/h (la poussée est beaucoup plus classique). En plus, à haute vitesse la mustang est bridée avant la bmw.
Oui le point fort de la Mustang c'est son couple et non sa puissance. Pour info les 300cv donnés par les américains sont a la sortie du villebrequin alors que la puissance données pour les européennes est aux roues. Une Mustang GT passée au banc ne donnerait que 250cv aux roues.
Mais bon, les Mustangs ne sont pas faites pour rouler vite mais pour démarrer vite. ;D
ben moi, j'ai jamais eu une BM qui ma montrer sa plaque arriere :P
Je ne suis pas sur pour la puissance aux roues ou au vilebrequin. En europe il me semble bien que la puissance est donnée au vilebrequin également.
Pas d'aprés Wikipedia. La puissance DIN européenne est mesurée aux roues alors que la puissance SAE américaine est mesurée en sortie de villebrequin:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur (http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur)
Pffffffffff! Wikipedia fr ne vaut rien. ::)
D'aprés le Wikipedia anglais les deux mesures se font en sortie de villebrequin mais ils n'ont pas les methodes de calcul.
J'ai trouvé ailleurs que la conversion en puissance DIN se ferait dans l'autre sens donc une Mustang de 300cv SAE donnerait 304cv DIN. On peut dire que la difference est minime alors c'est pas la peine de se prendsre la tete a faire la conversion. ;D
1 DIN hp = 0.98269 SAE hp
un pot jeeper ma dégoté ça: http://www.americanmuscle.com/edelbrock-sc-0509gt.html (http://www.americanmuscle.com/edelbrock-sc-0509gt.html)
lui il a un site qui lui livre en france
et comme il est mécanicien bateau spécialisé dans les off-shore...
vous avez comprids qu'il va m'en monter un des que je serrais ok pour me séparer de quelques milier d'euros...
ps: les bmw 330i ont elles un turbeau d'aurigine ou sont elles atmo?.... parcaque celle qui m'a déposé en avait un...
les seule turbo que je connaisse chez BM sont des ............turbo diesel....................mais là tu dois avoir un serieux probleme avec ta voiture :D :D :D :D
En essence je connais que la BMW 2002 turbo des années 1970 mais la aussi tu aurais un sérieux probleme avec ta Mustang si c'est cette voiture qui t'a grattée. :D
Ca serait pas plutot une BMW avec compresseur qui t'a battue?
très belle voiture que cette BM et dans les même années la 3500 etait une pure merveille....................et pour moi (mais un peu plus tard) la cerise sur le gateau les,628,630et 635 csi :-* :-* :-*
Effectivement les 330i sont des 6 cylindres en ligne atmosphériques. La plus puissante fait 272ch. Celle là elle est méchante et doit sans doute passer devant une mustang gt boite auto en reprises.
Pour savoir qu'elle voiture "gagne" contre une autre, ils y a le site internet Zeperfs, qui permet de faire des comparatif "duel" entre deux voitures en fonction de la puissance, de la reprise et autre :)
http://www.zeperfs.com/ (http://www.zeperfs.com/)
Voila :)
D'après ce meme, site internet, la BMW 330i fait 258ch, avec un couple de 300N.m.
Je remarque que pour un 0-100km/h: la BMW le fait en 6.6sec
La mustang le fait en 5.9sec (avec boite auto)
Pour le 0 a 160km/h: La BMW met 15.1sec alors que la mustang met 15.2 sec.
Pour le 0 a 200km/h: les deux voiture sont identique, 23.3sec
La fiche duel de ces deux voiture n'est pas complète, on ne voit pas les temps de reprise a moins que ce soit a cause de la boite automatique.
Voila :)
Je connaissais ce site mais il n'est pas fiable du tout. Je sais pas comment ils ont eu leurs chiffres mais ils n'ont rien a voir avec la réalité.
Je vais prendre l'exemple de la Shelby GT 500:
http://www.zeperfs.com/fiche2145-ford-mustang-shelby-gt-500.htm (http://www.zeperfs.com/fiche2145-ford-mustang-shelby-gt-500.htm)
- Année de lancement : 2008
Faux. C'est 2007
- Vitesse Maxi : 270 km/h
Faux. Elle est limitée electroniquement a 250 km/h. Si elle est débridée, elle peut aussi bien avoir une nouvelle programmation de la gestion donc c'est pas valable.
- 400m DA : 13.4 s.
Faux, elle est donnée avec un temps de 12,8 s et ca a été testé par des magazines avec ce temps.
J'ai remarqué que ces erreurs et je n'ai regardé que ce modele mais il doit y en avoir d'autres ailleurs.
Zeperfs est bien connu pour ses nombreuses erreurs ;D
Citation de: mathvieu le 06 Novembre 2009 à 16:30:28
Zeperfs est bien connu pour ses nombreuses erreurs ;D
et c'est ..............z'imperffection ;D..................moi chaque fois que mon fils regarde ce site...ma voiture est toujours devant (s'myls qui tire la langue ) ;D
Si tu es plus interessé par les accélérations que par la puissance, il y a un moyen bien plus simple et économique qu'un compresseur. Avec un kit de pignons pour ton pont et une reprogramation, tu peux changer completement son comportement.
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+1 peut changer aussi toute la ligne.
En parlant de kit pigons ou on les trouve sur le net ?
N'importe quel mecano peut le poser ou plutot chez ford ?
Ceux de chez Ford Racing sont les plus populaires et ils sont disponibles chez tous leurs revendeurs y compris chez les spécialistes francais surement.
En voici deux que j'ai trouvés qui expedient en France:
http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=ring+pinion (http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=ring+pinion)
http://www.stangmods.com/Mustang-Rear-End-Gears-s/181.htm (http://www.stangmods.com/Mustang-Rear-End-Gears-s/181.htm)
Pour une GT, il faut choisir un kit pour pont 8,8 pouces et plus valeur du rapport de pont est élevée, plus les rapports seront courts.
Quand a trouver un mécano, n'importe lequel pourra le faire, s'ils savent ce qu'est un pont de voiture a propulsion. ;D
C'est une modif pas cher et tres bien .
Il faut que le mecano sache tout de meme regler le couple conique .
Ensuite concernant les demi arbres , ils ont un c -clip pour sont ils rentrer en force ????
Remarque je ne sais plus trop ils y à lieu de les retirer pour monter les cc ???
Voila des instructions de montage traduits par Google:
Lien (http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.americanmuscle.com%2Fdifferential-gear-install.html&sl=auto&tl=fr)
super merci rnr
peut etre qu'il est aussi interessant tant qu'a faire de changer les roulement .
Il est certain apres le changement des cc cela fais une difference ,
sur ma jeep j'ai vite vu en 4.56 et des 33 .
Il serait interessant de savoir si sur le site une personne à fait cette modif ???
Oui, changer les roulements ne feront pas de mal tant que la voiture recoit cette modif.
Je sais pas s'il y en a qui ont installé cette modif mais ceux qui ont une Mustang Bullitt ont les memes pignons que ceux du kit 3.73 de chez Ford Racing.
J'vais envoyer un mail a ford racing pour avoir le meilleur conseil sur ma prepa futur.
Tu as bien détaillé ce que tu voulais? Des options de prépa il y en a un paquet chez eux.
oui combler les 25 chevaux pour fumer les m3
Pour parler M3 j'en ai vu une tournée devant le resto et mettre un grand coup de gaz ???
encore un malade en ville . ::)
Par contre le son du v6 avec la ligne putain c'est trop bof et l'acceleration rien de bien special pour voir qu'il à 345 hp sous le capot .
Je pense qu'ils commencent à me chauffer ;D avec sa double sortie de 2 pots .
Face à une mustang gt shelby pas certain que la M3 passe devant , perso il devrait me mettre un vent avec ma futur gt 300 .
Mais bon kojack planche sur le sujet et avec les bon conseils de ford racing devrait solutionner les 45 hp de puissance en moins .
Pour le moment en projet le tuner , les mufler borla et le kit d'admission air .
A suivre peut etre les cc du pont ar . ;)
et pour le poid, il n'y as pas de difference?
Citation de: boss-302 le 21 Mai 2010 à 23:28:07
et pour le poid, il n'y as pas de difference? ???
??? tu parles de quoi la ?
des 100 kg de + pour la mustang certainement du au v8 en autre ,
la m3 a l'avantage d'avoir 100 kg de moins et 45 ch de +
pour peut etre la contrer avec une gt 300 serait d'avoir 30 hp de + et un cc plus court + le bon v8 qui à plus de cylindré .
avec ce type de modif qui devrait couter 300 € tuner + filtre à air roush 250 € + pignon cc et roulement 250 € + 200 € de mecano 1000 € .
Dans cette config peu chere logiquement fini de te prendre un vent .
De toute maniere pour vraiment savoir il faut passer au chose serieuse et j'espere bien que dans maxi 2 mois la mienne sera la .
La commande devrait se faire en europe et elle est chez toi un mois apres au lieu des 3 mois quand elle arrive des us .
simple question kojak ;).................mais il me semblait que... >:D
Citation de: boss-302 le 21 Mai 2010 à 23:46:10
simple question kojak ;).................mais il me semblait que... >:D
kojack il a fait deja des prepas sur des 4x4 alors a sur mustang il me tarde bien d'y venir rnr
le suzuki prepa la jeep prepa la bandit prepa la gsxr prepa
je devrais peut etre me reconvertir dans les preparations hr0
Pour moi il me semble que le defit M3 me plait bien smk en plus les mecs ils me cherchent jusque devant les resto ;D
c'est un signe ça non smk
tu a raison met les à l'amende..................le pizzo................normal pour un resto italien ;D ;D ;D
Citation de: boss-302 le 21 Mai 2010 à 23:54:33
tu a raison met les à l'amende..................le pizzo................normal pour un resto italien ;D ;D ;D
je vais tout de meme faire gaf des petits probleme avec bac ;D pour conduite de cascadeur
le gsxr qui fait des roue av et non ar .
le top roue ar et quand tu reposes plantage de fourche pour faire une roue av .
Un burn combien de point sur le premis monsieur l'agent LOL
cher,très cher 8)
Citation de: boss-302 le 22 Mai 2010 à 00:01:48
cher,très cher 8)
mais bon comme dans dallas tout s'achete meme l'agent il suffit juste d'y mettre le bon prix n'est ce pas boss smk
part chez nous je doute,il doit bien sur exister des ripoux mais il sont je pense (j'espere) rare 8)
Citation de: boss-302 le 22 Mai 2010 à 00:08:31
part chez nous je doute,il doit bien sur exister des ripoux mais il sont je pense (j'espere) rare 8)
tant mieux nous sommes sauver smk
Enfin les chiffres c'est bien beau mais il faut comparer les courbes de puissance des deux voitures, le couple et la zone rouge d'une M3 et d'une Mustang n'est peut etre pas au meme endroit, surtout si tu comptes prendre une automatique. ???
Mais en fait je crois aussi que les reprises à 130km/h c'est pas le point fort de la mustang en boite auto. Je trouve qu'il y a une nette différence de sensation entre un départ-arrêté (là je trouve que la mustang est vraiment performante) et les reprises à 130km/h (la poussée est beaucoup plus classique). En plus, à haute vitesse la mustang est bridée avant la bmw.
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auto? Pas certain
exactement meme impression en boite auto. Mais j'ai pas essayé en boite manuelle.
A moins de faire reprogrammer la bte auto.
Chez ford racing ils vendent un tuner qui le propose.
C'est bon à savoir.. Mais le fait que ce soit moins violent en reprise à 130km/h par rapport à une boite manuelle ne vient pas du fait que le rapport de pont soit plus faible en boite auto et que les rapports de boite soient aussi plus longs ?
Non le tuner permettra d'avoir un changement de rapport plus rapide mais le meilleur moyen d'avoir plus de reprises est d'installer un kit pour differentiel a rapports courts.
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Increased HP and torque. From the factory, the manufacturer programs their vehicles to cater to the needs of the daily driver, not the performance enthusiast. Augmentation de HP et de couple. De l'usine, le fabricant de programmes de leurs véhicules afin de répondre aux besoins du conducteur par jour, pas les amateurs de performance. After loading the custom Bama Tune on a vehicle, even a bone stock, unmodified Mustang will realize noticeable gains in HP, Torque, and Fuel Economy. Après le chargement de la coutume Bama Tune sur un véhicule, même un capital osseux, non modifié Mustang réalisera des gains notables en HP, le couple et économie de carburant.
Increase your mod's potential. Factory computer settings are calibrated for the original factory components. Augmenter le potentiel de votre mod. Paramètres de l'ordinateur sont calibrés en usine pour les composants d'usine. When making performance modifications, you need to recalibrate the vehicle's computer to realize the full potential that these modifications can achieve. Lorsque des modifications des performances de décision, vous avez besoin de recalibrer l'ordinateur du véhicule pour réaliser le plein potentiel que ces modifications puissent atteindre.
Free tunes for life! Every customer that purchases a tuner from AmericanMuscle is enrolled in the "Free tunes for life" program. tunes gratuit à vie! Chaque client qui achète un tuner de AmericanMuscle est inscrit dans le libre-tunes "pour la vie». Any time that you make additional mods to your vehicle, our team of SCT certified Bama Custom Tuners will create new tunes for you. Chaque fois que vous faire des mods supplémentaires à votre véhicule, notre équipe de SCT certifié Bama personnalisé Tuners créera de nouvelles chansons pour vous.
Custom Bama Tunes specific to your vehicle. When you order a tuner from AmericanMuscle, you aren't just getting a tuner - you are getting the tuner and 3 dyno-tested custom Bama tunes: Custom Tunes Bama spécifiques à votre véhicule. Lorsque vous commandez un tuner de AmericanMuscle, vous êtes non seulement obtenir un tuner - vous avez trouvé le tuner et 3 Dyno-testés personnalisé airs Bama:
Street (87-93 octane) - the street tune is designed as a daily driver program that focuses in on increasing mid-range power. Street (87-93 octane) - la chanson de rue est conçu comme un programme pilote de tous les jours que se concentre sur l'accroissement de la mi-gamme de puissance. It does give up a few HP at higher RPMs, but that's why there is a Performance file. Il donne un peu de HP à régime plus élevé, mais c'est pourquoi il existe un fichier de performance. Automatic vehicles are further enhanced by making adjustments to the transmission's shift points and firmness. véhicules automatiques sont encore renforcée en faisant des ajustements aux points de passage de la transmission et la fermeté.
Performance (87-93 octane) - The Performance program is designed to add power at 3000 RPMs and higher, focusing more on the top end horsepower and all out performance driving. Performance (87-93 octane) - Le programme de performance est conçu pour ajouter de la puissance à 3000 RPM et plus, en se concentrant davantage sur la puissance haut de gamme et tous les facteurs de performance sur. Timing, fuel and throttle response settings are slightly more aggressive than the street tune. Timing, le carburant et les paramètres de la réponse du moteur sont un peu plus agressif que l'air de la rue. This is a great track tune but also works well for daily drivers that are looking for a little more "get up and go" than the street tune. C'est une mélodie grande piste, mais fonctionne aussi bien pour les conducteurs de tous les jours qui sont à la recherche d'un peu plus "get up and go" de la chanson de rue. The automatic transmission settings are the same as in the street tune. Les paramètres de transmission automatique sont les mêmes que dans la musique de rue.
Race (91 - 93 octane) - The race tune will ensure the largest increase in vehicle performance. Course (91 à 93 octane) - La mélodie course sera d'assurer la plus grande augmentation de la performance du véhicule. Using the highest grade of fuel available in your area is mandatory. Utilisation de la plus haute qualité de carburant disponible dans votre région est obligatoire. This file is designed for "Race only Use" as the timing, fuel, and throttle response settings are very aggressive. Ce fichier est conçu pour "Race Utilisez uniquement" que sur le calendrier, le carburant, et les paramètres de la réponse du moteur sont très agressifs. in fact, the adjustments are so aggressive, that we do not recommend it for daily driving as it may cause your vehicle to try to jump out from a stop and easily spin the tires. En fait, les ajustements sont si agressifs, que nous ne le recommandons pas pour la conduite quotidienne car cela peut causer votre véhicule pour tenter de sauter hors de l'arrêt et facilement tourner les pneus. Finally, with the automatics, we implement entirely new shift points and firmness settings to further enhance the all-out performance of the vehicle. Enfin, avec l'automatisation, nous mettons en œuvre tout à fait les points de passage et de nouveaux paramètres de la fermeté pour améliorer encore les performances tous azimuts du véhicule.
Nitrous (91-unleaded race gas) - Our nitrous option can be added to any of our previously mentioned tune options, but only for 91-octane unleaded fuel. Nitreux (gaz sans plomb course-91) - L'option d'azote peut être ajouté à n'importe lequel de nos tune options mentionnées précédemment, mais seulement pour d'octane du carburant sans plomb-91.
Easy to load; easy to restore. Not only are the custom tunes easy to load on your vehicle, it is just as easy to restore your factory settings. Facile à charger, facile à restaurer. Non seulement les chansons sur mesure facile à charger sur votre véhicule, il est tout aussi facile de restaurer vos paramètres d'usine. When you load your custom tune on the vehicle, the tuner automatically stores your vehicle's factory settings. Lorsque vous chargez votre musique sur mesure sur le véhicule, le tuner mémorise automatiquement les paramètres d'usine de votre véhicule. To return the vehicle to its factory settings, just plug the tuner back in, select the option to restore the factory settings, and you're done. Pour restituer le véhicule à ses paramètres d'usine, il suffit de brancher le tuner de retour dans, sélectionnez l'option pour restaurer les réglages d'usine, et vous avez terminé.
SCT SF3/XCalibrator 3 Power Flash Tuner Features: SF3/XCalibrator SCT 3 Flash Tuner Caractéristiques de l'alimentation:
Handheld Tuner based off of SCT's premier LiveWire Tuner Ordinateur de poche basé sur Tuner de la Premier SCT LiveWire Tuner
Reads / Clears DTC Trouble Codes Lit et efface les codes DTC Trouble
Avg. Moy. HP gain on a stock Mustang with 91 Octane = 22 HP gain de HP sur un stock Mustang avec 91 octane = 22 HP
Enhanced data logging with 8 times the onboard memory (128MB Total!) of previous handhelds in the SCT lineup de données améliorée avec l'exploitation forestière 8 fois la mémoire embarquée (128 Mo Total!) des ordinateurs de poche de la gamme précédente SCT
Upgraded 4-line backlit display affichage amélioré 4-lignes rétroéclairé
Custom tuning applications for: applications de réglage personnalisé pour:
1996-2009 V8 Mustang, Cobra, Mach 1 1996-2009 V8 Mustang, Cobra, Mach 1
1996-2009 V6 Mustang 1996-2009 V6 Mustang
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**NOTE: Programming custom tunes may take 2-3 business days. ** REMARQUE: La programmation airs personnalisé peut prendre 2-3 jours ouvrables. We recommend ordering other products separately to avoid delay. Nous vous recommandons de commander d'autres produits séparément pour éviter les retards. Some heavily modified cars are not tunable with a mail order tune. Click for details. Certaines voitures modifiées ne sont pas très accordables avec un air de vente par correspondance. Cliquez pour plus de détails.
Mustang Fitment: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Configurations
mon dieu.................voila qu'il nous fait des romans a'steure LOL LOL LOL
j'apprend l'informatique ;D
pris du kit 545 dollars cela comprend le tuner + pignon+huile .
mwouais ,tu sais ce que je pense de toutes ses transformations...............mais god-luke............................................les bm n'ont plus qu'as trembler ;D
Tremler faut pas le dire trop vite pour le moment rien n'est encore fait !
Mais je cherche tranquillou ;D
le ration de pont sur une gt 300 il est de combien au juste ???
alors là, si tu comptes sur moi pour répondre................................on est dans la (cambronne) LOL LOL LOL LOL LOL
J'AI EU DES ANNÉES 4.10 ENGRENAGES. JE PASSE JUSTE À 4.30. C'EST UN CHANGEMENT DE FANTASTIQUE. L'AUTOROUTE RPM REMONTE. DONC, LECTEUR DE LA LIMITE DE VITESSE À 2500RPM EN 5E ET ONT UNE EXPLOSION DANS LES RUES AVEC LES 4.30S. INTÉRESSANT LE PRIX POUR CE QUI SENT BEAUCOUP PLUS DE PUISSANCE ET D'ACCÉLÉRATION VRAIMENT FÉROCE
Quand il parle de l'autoroute lecteur de la limite de vitesse a 2500pm = aiguille à la limite du maxi compteur pour une moyenne de 2500 tours ???
Dans la modif il doit certainement changer le filtre à air pour un plus important .
mwouais ,s'il conduit comme il ecrit.............................un ligier doit le niker LOL LOL LOL LOL
ce sont des traductions de texte us french .
En français tout le monde en profite smk
;) je l'imaginais bien rnr
Attention, AmericanMuscle ne livre pas en dehors des USA et du Canada et je crois bien que ce sont les seuls a vendre ce genre de kit avec ces custom tunes. ;)
Citation de: Thierry le 23 Mai 2010 à 02:15:23
Attention, AmericanMuscle ne livre pas en dehors des USA et du Canada et je crois bien que ce sont les seuls a vendre ce genre de kit avec ces custom tunes. ;)
le kit me semble bien !
pour la livraison pas de soucis ,
tu commandes et l'envoie à mon adresse .
Le reglement des reception de la marchandises à bon port .
Demain un petit mail pour savoir tout ça rck
Citation de: boss-302 le 23 Mai 2010 à 01:29:27
mwouais ,tu sais ce que je pense de toutes ses transformations...............mais god-luke............................................les bm n'ont plus qu'as trembler ;D
petite transformation pignons et un coup de tuner
je pense que tu commences à trembler avec la crevette c6 smk
a fond ;D
heuuuu, le pignon......................prend en un grand,très grand LOL LOL LOL
Non pour le moment on s'occupe du cas M3,
Mais toi avec le c6 cela donne quoi face a une M5 ?
elle voit ma plaque arriere 8)
:( la chance
la M5 fait 500 hp il me semble le 0/100 en 4.7 secondes tout de meme .
Citation de: kojack le 23 Mai 2010 à 02:24:24
le kit me semble bien !
pour la livraison pas de soucis ,
tu commandes et l'envoie à mon adresse .
Le reglement des reception de la marchandises à bon port .
??? Quand tu dis "tu" tu veux dire moi? Si c'est le cas, va voir ailleurs. Frais d'envois USA/Canada + frais de douane a l'entrée au Canada + frais d'envois Canda/France + frais de douane a l'entrée en France.
Passe commande chez Monsieur Mustang a Paris ca te couterait moins cher je crois. ;D
Mais non mais non ;D:http://www.youtube.com/results?search_query=sa+gere+clip+officiel&aq=2#
on progresse mais le lien ne fonctionne pas encore smk
encore [url]http://www.youtube.com/user/HelmutFritzOfficiel] (http://[/url)http://www.youtube.com/user/HelmutFritzOfficiel
adresse non valide 8)
pour garder la forme smk
rien d'impossible pour kojack hr0 rck 2004 Mustang GT vs. M3, Mustangs, Grand Prix - Car Videos on StreetFire][url=http://videos.streetfire.net/video/http://www.streetfire.net/video/2004-mustang-gt-vs-m3-mustangs-grand-prix_1997536.htm.htm]2004 Mustang GT vs. M3, Mustangs, Grand Prix - Car Videos on StreetFire (http://[url=http://videos.streetfire.net/video/http://www.streetfire.net/video/2004-mustang-gt-vs-m3-mustangs-grand-prix_1997536.htm.htm)[/url]
bon 2004 Mustang GT vs. M3, Mustangs, Grand Prix - Car Videos on StreetFire (http://videos.streetfire.net/video/http://www.streetfire.net/video/2004-mustang-gt-vs-m3-mustangs-grand-prix_1997536.htm.htm)
lol Mustang GT vs. BMW M3 - Car Videos on StreetFire (http://videos.streetfire.net/video/http://www.streetfire.net/video/mustang-gt-vs-bmw-m3_167248.htm.htm)
M3 vs Gt Mustang (http://www.youtube.com/watch?v=rTuVYH8vd1E#) bon si cela marche on peut se rendre compte tu peux de difference pour la M3
voila une vidéo qui devrait plaire evl2
Ford Mustang GT500 Vs. BMW M3 E92 (http://www.youtube.com/watch?v=e44PuX6Wj_Y#)
tu vas devenir mon pote smk
la stang à une boite auto je pense .
moi j'aime bien ça j'en avais vu une en vente en belgique .
Mon choix et au final revenu à acheter une stang :)
une petite video GOST RIDER AVEC SON HAYABUSA TURBO (http://www.youtube.com/watch?v=bivyGvF8jW8#)
une autre LOL
07 Mustang GT vs BMW E46 330i (http://www.youtube.com/watch?v=UprhoUvKOu4#)
et encore lol
Saleen Mustang vs BMW Z4 M Coupe (http://www.youtube.com/watch?v=rOUK0W9Va7A#)
Pour en revenir au cc si vous changer, il semble mieux de faire poser un ratio de 4,10 au lieu du 4,3 pour un usage quotidien .
Une reponse au spot,
Donc avec votre mustang gt avec un ration de couple conique de pont arriere en 4,10 . rck
Vous dites au revoir a une M3 v8 de 420 hp et avez la meme accélération qu'une M5 v10 de 507 hp.
N1 M5 v10 507 hp. : 0/100 4,7 secondes
N2 stang v8 300 hp. 0/100 4,8 secondes
Puis M3 v8 420 hp. 0/100 en 5,3 secondes
Voila une technique pour booster votre stang !
re dsl :)2007 Mustang GT 0-90 run (http://www.youtube.com/watch?v=Me8-xUml1iA#)
pour les video, penser à la section ad-oc ,merci rnr
;D histoire de remettre une couche lol
Le bon ratio de pont serait 3,90 .
En 4,10 on risque de manger pas mal les pneus et l'ideal serait d'avoir une bonne rck largeur.
Lors du montage du nouveau cc , ne pas oublier de commander des cales de reglage du différentiel latéral. lol
Pour cette modif j'ai une super adresse de pro en France prêt pour vous mettre tout ca en place.
Citation de: kojack le 02 Juin 2010 à 18:00:09
Pour cette modif j'ai une super adresse de pro en France prêt pour vous mettre tout ca en place.
Salut Kojack,
Je voudrais passer ma stang en 3.90 ou 4.10, pourrais tu me transmettre l'adresse si c'est possible, car non plus j'ai pas envie de voire passer n'importe quoi devant mon capot et surtout pas une 330 !!!! evl2
Je te remercie d'avance.
non, ce n'est pas possible 8)