Citation de: GT 5 sens le 26 Février 2012 à 13:51:00
T'as peut-être touché au bouton de ton régulateur de vitesse par inadvertance...
C'est a peu près ce qu'il se passe.
Si tu as mémorisé une grande allure et que tu repars a zero puis que tu rappuie dessus tu pars comme une balle sur certaines voitures.

Si en plus tu es en boite auto elle enchaine direct et au plus vite pour atteindre l'allure enregistrée précédament.
Fais un essai.

+1
Et puis tu n'es pas tombé de Cheval, alors il faut vite y remonter, puis tu sais il suffit que la route ai été un peu grasse, moi il m'est arrivé un truc dans le genre en sortant de la station service => gasoil au sol....

Le poids de nos belles est à 70% sur l'avant, le moindre virage sur sol mouillé et en fonction du transfert de masse, le cul part...Dans ces cas là, pour les novices comme moi, il suffit juste de tout lacher (sauf le volant) et la voiture se remet toute seule dans l'axe. Si on a le mauvais reflexe de vouloir contre braquer, freiner ou accélérer, le mouvement s'intensifie et le cul repart de plus belle (dans le même sens ou dans le sens opposé si on a essayé de contre braquer).

Le cul de ma belle est déjà parti dans un rond-point alors que j'étais à 30 km/h...et juste en laissant aller, tout est reparti normalement. Maintenant, dés que j'ai l'espace suffisant, je donne juste un petit coup de gaz...le cul part...je relache...et tout va bien....(Swiss m'a vu faire cela en plein Paris lors du dernier rasso). Ce petit exercie sur route mouillée permet de ne pas être surpris et de ne pas avoir le mauvais reflexe lorsque ce n'est pas prévu.

Je reste perplexe sur l'histoire du régulateur....ou alors il est défaillant.

je n'ai pas testé sur la mustang mais normalement les régulateurs de vitesse sont inopérants en dessous de 50km/h, comment était la route ? grasse, mouillée ? Comment sont tes pneus ?
Je trouve quand même aberrant qu'une voiture puisse déraper à si faible allure, surtout avec des pneumatiques de cette largeur. Ma mustang n'a jamais eu de comportement anormal, c'est vrai que je ne l'utilise que sur route sèche, mais il m'est déjà arrivé de l'utiliser sur du mouillé, d'ailleurs lorsque je l'ai récupéré au port de Zeebrugges en décembre 2010 pour la ramener dans le sud, soit 1300km environ au total, c'était loin d'être l'Arizona. Tout cela me laisse perplexe quand je vous lis, à me demander parfois si vous êtes des brutes au volant ou si la mustang est une voiture dangereuse   

Citation de: sebalibalo le 26 Février 2012 à 16:13:42
Tout cela me laisse perplexe quand je vous lis, à me demander parfois si vous êtes des brutes au volant ou si la mustang est une voiture dangereuse   

Ok avec toi pour le régulateur (je viens de faire l'essai).

Pour en avoir parlé avec Geoffrey qui vient de passer du V6 au V8 (tu sais CS blanche touçaquetaimeleplusdelunivers), à priori c'est vraiment un monde d'écart en terme de conduite, dixit Geoffrey himself.

Il y a malgré tout 100 cv de plus à passer sur la même surface. D'ailleurs je viens de "redescendre" la prog de ma BVA de "firm aggressive shifting" à simplement  "performance tune", l'agressive c'est sympa 5 min mais à la longue c'est un peu pénible...

ça doit être la différence de couple qui la destabilise.

Citation de: Vincent le 26 Février 2012 à 16:32:37
D'ailleurs je viens de "redescendre" la prog de ma BVA de "firm aggressive shifting" à simplement  "performance tune", l'agressive c'est sympa 5 min mais à la longue c'est un peu pénible...

tu peux devellopper un peu plus vincent stp

les differents mode et leurs fonctionnement??

Impossible , le régulateur ne s'enclenche pas en dessous de 50 km/h. Tu n'as pas regardé s'il y avait de l'huile ou du gazol au sol ?

Citation de: Vincent le 26 Février 2012 à 16:32:37

Citation de: sebalibalo le 26 Février 2012 à 16:13:42
Tout cela me laisse perplexe quand je vous lis, à me demander parfois si vous êtes des brutes au volant ou si la mustang est une voiture dangereuse   

Ok avec toi pour le régulateur (je viens de faire l'essai).

Pour en avoir parlé avec Geoffrey qui vient de passer du V6 au V8 (tu sais CS blanche touçaquetaimeleplusdelunivers), à priori c'est vraiment un monde d'écart en terme de conduite,

Exact, je me suis fait quelques frayeur avec la V8, alors que jamais avec la V6!! Le pont de la V6 pardonne plus de chose que l'autobloquant de la V8 !!

Citation de: silver le 29 Février 2012 à 01:34:21

Citation de: Vincent le 26 Février 2012 à 16:32:37
D'ailleurs je viens de "redescendre" la prog de ma BVA de "firm aggressive shifting" à simplement  "performance tune", l'agressive c'est sympa 5 min mais à la longue c'est un peu pénible...

tu peux devellopper un peu plus vincent stp

les differents mode et leurs fonctionnement??

Vite fait mes différents ressenti:

"91 octane performance tune", et là je ne parle que de "ressenti" :

- passage des vitesses plus fluide
- moins l'impression de rétrogradage dès la moindre sollicitation
- plus prompte par contre dès que le besoin se fait sentir
- pas plus de 2 rapport "tombés" sauf si kick down de la peur depourrirdemourrirdelamort
- plus nerveuse, tendance à plus cirer au démarrage.

93 octane performance tune...

Vindieu ça envoi du paté, si on taquine pas l'auto est très agréable, ça ne rétrograde plus sans arrêt, passage des vitesses souple,  mais si on appuie à fond (kick down moins sensible faut vraiment appuyer)  ben là les amis, mais alors là .....
Route un peu humide à 90/100, kick down, ben ça burn les amis    , sur voie rapide 200 comme qui rigole (hannnnnnnnn c'est interdit !!!!)
Mon fils qui était avec moi qui me dit :" pourquoi tu fais ça papa, pourquoi la voiture patine  "

Je viens de mettre une "tune" Firm aggressive Shift =>        Juste celle qu'il me fallait, la boite ne patine presque plus, par contre à 150 km/h, si Kick Down et ben le TCS se déclenche et le poney rue !!!!!! Donc il faut etre vraiment plus vigilant sur le gras comme ce matin 

c'est aussi pour ca que je voulais une BVM,pour etre sur que ce soit moi que gere tout et non pas le kik down !

Si j'ai bien suivi, c'est surtout vos ponts autobloquant qui fooutent la m&§¤e !

Citation de: chloso69 le 29 Février 2012 à 09:16:51
c'est aussi pour ca que je voulais une BVM,pour etre sur que ce soit moi que gere tout et non pas le kik down !

ben c'est toi qui le gère que Kickdown, avec l'habitude je réussi à gérer le passage ou non de la vitesse, et le nombre de rapport "tombé" en fonction de l'accélération.

Citation de: lolo82 le 29 Février 2012 à 09:20:33
Si j'ai bien suivi, c'est surtout vos ponts autobloquant qui fooutent la m&§¤e !

Je dirai plutôt le manque d'expérience et/ou l'excès d'optimisme des "pilotes", car à un certain niveau de puissance il faut impérativement un pont autobloquant sinon tu restes sur place.
Les seules occasions où je me suis retrouvé en "relative difficultés" ben je sais pourquoi, je faisais le kéké... et BVM/BVA/DSG etc... avec 300 cv aux roues arrière moteur avant ben ça pardonne pas...

Je me faisais la réfléxion l'autre jour avec mon TDi 140@165, avec lui en sortie de courbe, traction AV, 165 cv tu peux écraser sans complexes au pire la roue intérieure va patiner un peu, avec une propulsion de 250/300 cv tu es plus prudent...

En douceur ça marche même sur la neige, c'est vraiment pas l'idéal, mais ça marche.

en effet c'est toi qui gere aussi avec la BVA mais ca pardonne pas la faute,et sur le fofo y en a qui se sont retrouvé a l'enver en voulant doubler par exemple,et le kik down ne devais pas etre etrangé a cela.

Franchement, je suis pas sur.

Après effectivement si t'es en 5 à 80 en BVM, tu écrases l'accélérateur, il se passera "rien", par contre en BVA ben tu tombes en 3 direct et la foudre s'abat sur la route

Moralité : c'est la BVA qui se pilote

Je confirme, même en BVM ça peut partir en live quand tu te lances pour dépasser.  Ca m'est arrivé sur autoroute mouillée. Par contre l'avantage c'est que tu lèves le pied, tu débrayes vite fait et tout revient dans l'ordre. Bon... t'as juste les jambes qui tremblent un peu après.... 

il faut le savoir,quand tu as une BVA et pas l'oublier !

Citation de: SwissCoco le 29 Février 2012 à 09:55:56
Je confirme, même en BVM ça peut partir en live quand tu te lances pour dépasser.  Ca m'est arrivé sur autoroute mouillée. Par contre l'avantage c'est que tu lèves le pied, tu débrayes vite fait et tout revient dans l'ordre. Bon... t'as juste les jambes qui tremblent un peu après.... 

tu m'etonnes !!

Citation de: SwissCoco le 29 Février 2012 à 09:55:56
... t'as juste les jambes qui tremblent un peu après.... 

Haaaaaaaaaaa, les gambettes à Swiss !!!!!!!! 

Faire trembler les gambettes à Swiss....

ah ça....