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boite manuelle ou boite auto ?

Démarré par Bertrand33, 01 Janvier 2020 à 23:01:02

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

Bertrand33

Bonjour et bonne année

Je suis toujours à la recherche d'une mustang V8 d'occasion modèles 2016 à 2018 et je me pose cette question boite auto ou manuelle ? avez vous des avis fait des essais avec les deux si oui pouvez vous me donner vos retours dans un 1er temps je suis parti sur de la boite manuelle

Merci pour vos retours

Fred_4WD

Je suis un inconditionnel de la boîte auto, donc je ne suis pas très objectif quand au choix d'une boîte manuelle.

Par contre il y a une grosse évolution sur la boîte auto entre les 2015-2017 qui ont une BVA 6 vitesses qui commence à dater et les 2018+ qui ont une BVA 10 vitesses beaucoup plus moderne et rapide.

Ce rapide comparatif donne malgré tout la préférence à la BVM 6, ce qui ne me ferait pas changer d'avis pour autant...

https://www.autoblog.com/2018/05/29/2018-ford-mustang-gt-long-term-transmission-comparison/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAN1FH0Grs6Ch6D8J1MYNA4mKcLvr5hqNkcBYDLIEwGQ6e5rrrL70i5xY59pCLWVBhvoe6NSjBXYwNBm5TOGrORhlyW74zfMPrTCXcqhpnl9T3ScHBQM-kC9reLevpaVu8jn5CuyJbbn69vM8wtqNYHKtO0_pSmwwMPrWkFbb-tfr

Dans tes posts précédents tu parlais plutôt d'une 2015-2016, tu as décider d'allonger ton budget?

Une V8 BVA 10 tourne plus autour des 60 k€, sauf celle-ci étonnamment bon marché à moins de 50k€ (Mais j'ai un gros doute sur le vrai millésime de ce modèle car elle n'a pas de tableau de bord digital)

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105783834.html
Fred_4WD.
                             

Dar

J'ai une GT 2019 en boite manu et j'ai roulé une GT 2019 en boite auto . Personnellement je préfére de loin la boite manu .
Le plaisir de changer les vitesses surtout au rétrogradage avec le rev matching est bien plus grand qu'avec la boite auto.Aucune sensation en auto .Tu contrôles tout avec la boite manu .
Maintenant tu gagnes un peu en performance en boite auto et c'est plus confortable .
Sur la boite manu les rapports sont longs . Vu le couple t'es pas obligé de changer tout le temps de rapport mais si tu veux une bonne accélération il faut souvent rétrograder . Une n'est pas meilleur que l'autre , c'est un choix personnel entre le plaisir ou le confort .

nonozor

si tu cherches le confort en te laissant porter par la voiture , la boite auto.  Si c'est pour la perf, la difference est negligeable surtout sur nos routes où toute la puissance ne passe pas en hiver, et même en été il faut avoir les pneus chauds.
Comme dit Dar sur un modele 2019+ tu as le revmatching en boite manuelle , qui te donne la banane a chaque retrogradage. Coté fiabilité , il n'y a pas assez de recul pour juger.  perso, boite manuelle.

philou92

j'ai une 2019 en boite meca et je n'aurais jamais pris une boite auto. apres question de gout. Mais pour " sentir" la voiture rien de
mieux qu'une boite meca. mais je ne suis pas tres objectif non plus...
Mustang GT 2019 Fastback BM 6V Pack Premium 2 gris Magnétic  magneride commandée le 03/02/2018 livraison en février 2019

bigalex6

Pour moi la boite auto pour le confort dans les bouchons etc... bonne réaction avec les palettes...choix perso bien sur
do not dream your life life your dreams

ducobu

C'est très difficile de répondre car chaque partisan va "pousser" pour son camps.

Moi j'hésitais entre une bva6 et une bva10. Finalement mon budget ne m'a permis qu'une bva6.

Et j'en suis enchanté et si la bva10 est vraiment meilleure c'est qu'elle doit être exceptionnelle car c'est déjà de très bon niveau avec la 6.

Les rapports sont rapides et très doux. Elle est tjrs dans le bon rapport et en mode sport ou circuit, ça devient même amusant.

Perso je ne reviendrai jamais aux boîtes manuelles mais encore une fois c'est vraiment très subjectif.

Phil74

Perso je trouve la boite auto très bien pour les déplacements lent (bouchon, entre 2 feux jours rouges, etc..) et bien aussi en mode sportif car passage des vitesses super vite juste avant la zone rouge.

Après ça se gâte sur les mi- régimes ou la boite passe le rapport en dessous ou dessus suivant la pression de sur la pédale et c'est souvent pas ce que je voulais > Ca m'énerve car je perds la "communion avec le moteur"

Autre exemple : tu rentres dans un virage un peu lentement et tu décides d'accélérer: La boite rétrograde en plein virages : C'est pas ce que je voulais
On perd l'interaction pilote/moteur car la boite décide du régime moteur. La BVA est un peu trop ON/OFF

C'est mon avis et je respecte les autres avis !  ;D Merci de ne pas me taper  non1

La BVA 6 était une boite très bof-bof (A mon avis) car lente et pas adapté à une conduite sportive.

Je te dirais d'absolument prendre une boite méca si tu souhaites prendre une génération 6 de 2015 à 2017.

La BVA 10 est un énorme pas en avant et on peut comprendre l'hésitation entre BVA/BVM

Après il y a aussi le coté futur collector de la boite méca : Dans 10 ans ça va être top classe un V8 boite Méca.

Coté fiabilité, si problème avec une boite auto > échange standard car réparer une BVA C'est très très compliqué.

Autant sur une auto standard a usage quotidien, la BVA est pertinente mais sur une Mustang, je trouve qu'on passe à côté de quelques choses dans l'interaction pilote/machine   

Dark31

Bonjour,
mon avis ne va pas faire avance ta réflexion, en effet, je suis un adepte de la boite auto depuis de nombreuses années et lors de l'achat de la mienne la question ne s'est même pas posée.

Il me semble que la vrai question qui s'ouvre à toi est :
"qu'est-ce que je préfère personnellement, le fun de la manuelle ou le confort de l'automatique?"

Toi seul à la bonne réponse.

plajo

Bonjour,
  J'ai les 2 Mumu boite manu et Cherokee boite auto, perso je préfère la conduite avec la boite manuelle (juste une question de préférence ressentie) mais il y a 4 ans je me suis cassé le talon gauche (45 jours de plâtre et 6 mois de rééducation), je vous jure que depuis j'aime ma boite auto.
amicalement
Alain

Bertrand33

Bonjour à tous

Merci d'avoir été aussi clair dans vos retours et vos arguments , il est vrai que je ne suis pas plus avancé mais au vu de vos commentaires je sais à quoi m'attendre si je prends l'une ou l'autre et ce que je sais c'est que je ne serai pas déçu quelque soit mon choix car c'est une voiture d'exception avec un V8 et c'est ça l'intérêt , la question que je me posais c'est par rapport aussi à certaines occases ou je remarque que les BVA sont bien moins chères que les méca ( du moins celles que j'ai consulté ) j'avais peur d'un problème particulier sur ces modèles

Dans tous les cas un grand merci pour votre participation et vos éclairages

Belle journée à vous 

sevy63

Je crois chacun est inconditionnel de son choix, auto ou manu.
Ligne inox Rémus homologuée, 4 clapets  -  Moto 1100 Virago bi colore, pot inox Marving    -   On ne fait pas l'amour, c'est l'amour qui nous fait.




Ice-cream

Citation de: plajo le 02 Janvier 2020 à 11:12:02...il y a 4 ans je me suis cassé le talon gauche (45 jours de plâtre et 6 mois de rééducation), je vous jure que depuis j'aime ma boite auto.

Dure ça...  sbhy

Moi je freine gauche et accélère pied droit quand je roule en boîte auto...  ;D

sevy63

Citation de: sevy63 le 02 Janvier 2020 à 12:15:46Je crois chacun est inconditionnel de son choix, auto ou manu.
Les idées ne seront pas forcément objectives pour toi pour une réponse trop appuyée.
Perso, j'ai gouté au deux, et voilà, je préfère la boite manuelle.
J'ai essayé une Corvette avec les palettes au volant, et je n'avais pas l'impression de faire corps avec la voiture. Cela ressemblait à une console de jeu ou un simulateur. Volontairement dans un rond point je n'ai pas rétrogradé et la boite là fait pour moi. Cela m'a paru aseptisé pas assez personnel, à la limite on a rien à faire, comme sur une console on ne risque rien.
Perso c'est la manuelle, on conseille obligatoirement son propre choix.
La boite auto consomme un peu moins.
J'ai eu une boite auto classique, à la limite je la préfère aux palettes au volant.
J'ai le plaisir aussi avec la boite manuelle de faire des accélérations en roulant, j'ai un échappement Rémus et là il résonne immédiatement fort, c'est chouette, avec une auto c'est plus difficile à obtenir.
De plus vu la grande complexité de cette boite avec les palettes, j'ai peur à un mauvais vieillissement de l'ensemble surtout du côté de l'électronique.
Enfin cela n'engage que moi, on verra avec le temps.
Voili, voulou. Bon choix.
Ligne inox Rémus homologuée, 4 clapets  -  Moto 1100 Virago bi colore, pot inox Marving    -   On ne fait pas l'amour, c'est l'amour qui nous fait.




nico1046

alors perso pour mon daily car toujours auto par contre pour les voitures "plaisir" sportives toujours manuelle

Babass

BM pour moi car je roule assez souvent en montagne et je prend plus de plaisir  qu'avec une BA .... après chacun ces gouts  ;)
Commande Porte-clé ==> ICI

Highspeed

Perso.  Boite auto 10 rapports.  C est une américaine donc boite auto. Apres je pouvais acheter une bullitt mais c est uniquement en boite meca j ai donc fait le choix d un autre vehicule. Mais la bullitt est magnifique.  Par contre siege non electrique et le moteur tres depouillé sans cache ne me plait pas trop.
🇫🇷Highspeed

Mon autre passion. La musculation 💪

Shoei91

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si l'achat a été fait mais je viens apporter un peu de mon expérience sur le sujet.

Pour resituer mes habitudes, je roule depuis une douzaine d'année avec des boites autos plutôt modernes aussi bien a convertisseur qu'a double embrayage (BMW / Audi / Mercedes / VW / Peugeot EAT8), au quotidien, c'est réglé, je ne reviendrai plus sur une boite meca...

Lorsque j'ai acheté ma 1ere voiture plaisir, c'était une 911 997 Carrera S BV6 (avec en plus le kit réducteur de course), j'étais trop content de repasser les vitesses et de contrôler la mécanique à 100%  rck ; seulement voilà, en dehors de ces petits moments de folies, en mode ballade avec ma femme et les gosses derrières, la boite meca devenait plus « ennuyante ». Puis un jour, gros bouchon en revenant d'une ballade un samedi soir, et la bobo papatte gauche avec l'embrayage.  :-\

Ce n'est pas la principale raison pour laquelle nous avons changé, mais c'était décidé, la prochaine voiture plaisir serait en boite auto si on trouvait le bon produit (c'est-à-dire une boite auto moderne)


Ceci étant dit, pendant la période où j'avais ma 911, j'ai essayé une Mustang V8 GT Cabrio BVA6. Je passe le détail sur la gueule de la voiture, le moteur et le coté magique du convertible car j'en ai acheté une récemment.

Par contre la boite... cette antique BVA6 a convertisseur de couple, au secours, ça patinait, pas de verrouillage pour passer la puissance, temps de réponse surréalistes, etc...  :o
Donc, pour moi qui étais habitué aux boite auto moderne, cela me semblait impossible de retourner vers ce type de produit.


Quand la BVA10 est sortie, je me suis réintéressé à la Mumu, et après un essai, j'ai signé.
Certes ce n'est pas une PDK Porsche ou même une BVA8 BMW mais en dehors des 4/5 premières minutes ou la boite patine un peu le temps que tout cela se mette en température après c'est quasiment ce que j'espérais d'une boite auto en 2020.

Il faut bien juste comprendre son fonctionnement :
En mode normal ce n'est pas la peine de chercher à la brusquer avec les palettes car sinon après elle perd un peu les pédales et fonctionne à contre sens de ce que vous souhaitez, donc mode full auto
En mode sport+ ou autre circuit etc., elle réagit au doigt et à l'œil avec les palettes, bonne rapidité, bon verrouillage et le ptit coup de gaz au rétrogradage en mode sport+ avec les échappements sur sport ou circuit

Il n'y a que lorsque l'on passe de la marche avant a la marche arrière qu'il y a des fois une ½ seconde voire une seconde de latence, mais ce n'est rien.
Pas, de claquements suspects.

Bref, une boite meca c'est bien mais attention lors du mode cruising et de la longueur des rapports.
Bour la BVA10, j'avoue avoir pris l'extension de garantie 2+5 pour avoir suffisamment de recul quant à la fiabilité.

Je ne sais pas si ça peut aider, mais pour moi :
Gen 6 2015-2018 = boite meca only
Gen6 2018 et + = BVA10 réussie, boite meca archi connue donc il n'y a pas de mauvais choix.

A+

SPIRIT63

Hello,
Après ma petite balade de ce matin,a pied bien sur,(de la chambre a la salle a manger),faut pas exagérer non plus,je viens de lire le post de "SHOEI91",et bien,je suis tout a fait d'accord avec lui,ma réflexion a été similaire en beaucoup de points,et effectivement,si on ne fait pas de circuit,la BA10,super,mais bien analyser son fonctionnement,pour pouvoir bien l'exploiter suivant sa conduite,le type de route utilisé,etc...C'est sur,je ne reviendrai pas a une boite meca.Pourtant,j'ai un passé de pilote de course de cote et de rallye.  :v:
Ps:et puis je n'ai plus 20 ans,et le CAB,c'est une autre philosophie,mais ce qui n'empêche pas que des fois,si on viens me titiller,je retrouve ma jeunesse  msk

Bertrand33

Citation de: Shoei91 le 22 Mars 2020 à 09:13:56Bonjour à tous,

Je ne sais pas si l'achat a été fait mais je viens apporter un peu de mon expérience sur le sujet.

Pour resituer mes habitudes, je roule depuis une douzaine d'année avec des boites autos plutôt modernes aussi bien a convertisseur qu'a double embrayage (BMW / Audi / Mercedes / VW / Peugeot EAT8), au quotidien, c'est réglé, je ne reviendrai plus sur une boite meca...

Lorsque j'ai acheté ma 1ere voiture plaisir, c'était une 911 997 Carrera S BV6 (avec en plus le kit réducteur de course), j'étais trop content de repasser les vitesses et de contrôler la mécanique à 100%  rck ; seulement voilà, en dehors de ces petits moments de folies, en mode ballade avec ma femme et les gosses derrières, la boite meca devenait plus « ennuyante ». Puis un jour, gros bouchon en revenant d'une ballade un samedi soir, et la bobo papatte gauche avec l'embrayage.  :-\

Ce n'est pas la principale raison pour laquelle nous avons changé, mais c'était décidé, la prochaine voiture plaisir serait en boite auto si on trouvait le bon produit (c'est-à-dire une boite auto moderne)


Ceci étant dit, pendant la période où j'avais ma 911, j'ai essayé une Mustang V8 GT Cabrio BVA6. Je passe le détail sur la gueule de la voiture, le moteur et le coté magique du convertible car j'en ai acheté une récemment.

Par contre la boite... cette antique BVA6 a convertisseur de couple, au secours, ça patinait, pas de verrouillage pour passer la puissance, temps de réponse surréalistes, etc...  :o
Donc, pour moi qui étais habitué aux boite auto moderne, cela me semblait impossible de retourner vers ce type de produit.


Quand la BVA10 est sortie, je me suis réintéressé à la Mumu, et après un essai, j'ai signé.
Certes ce n'est pas une PDK Porsche ou même une BVA8 BMW mais en dehors des 4/5 premières minutes ou la boite patine un peu le temps que tout cela se mette en température après c'est quasiment ce que j'espérais d'une boite auto en 2020.

Il faut bien juste comprendre son fonctionnement :
En mode normal ce n'est pas la peine de chercher à la brusquer avec les palettes car sinon après elle perd un peu les pédales et fonctionne à contre sens de ce que vous souhaitez, donc mode full auto
En mode sport+ ou autre circuit etc., elle réagit au doigt et à l'œil avec les palettes, bonne rapidité, bon verrouillage et le ptit coup de gaz au rétrogradage en mode sport+ avec les échappements sur sport ou circuit

Il n'y a que lorsque l'on passe de la marche avant a la marche arrière qu'il y a des fois une ½ seconde voire une seconde de latence, mais ce n'est rien.
Pas, de claquements suspects.

Bref, une boite meca c'est bien mais attention lors du mode cruising et de la longueur des rapports.
Bour la BVA10, j'avoue avoir pris l'extension de garantie 2+5 pour avoir suffisamment de recul quant à la fiabilité.

Je ne sais pas si ça peut aider, mais pour moi :
Gen 6 2015-2018 = boite meca only
Gen6 2018 et + = BVA10 réussie, boite meca archi connue donc il n'y a pas de mauvais choix.

A+

Merci Shoei 91 pour cette superbe explication , l achat à été fait et je suis parti sur un modèle 2017 boite méca , mais au moins si je passe un jour sur une plus récente je me servirais de tes conseils avisés

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