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Besoins de conseils et avis : Mustang GT 2005 ou 2011 ?

Démarré par sagitarius, 08 Septembre 2015 à 20:15:17

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sagitarius

Bonjour,

Etant totalement débutant en matière d'américaines et donc de Mustang j'ai besoin des précieux conseils des connaisseurs et/ou propriétaires de Mustang GT.   

Niveau design le modèle récent qui se rapproche le plus des modèles des années 60 (mes préférés) c'est, pour moi, le modèle 2005 et en V8 donc le modèle GT mais le suivant de 2011 irait aussi  ;D
Niveau entretien y a-t-il des grosses opérations tous les 4 ou 5 ans ou des pièces très fragiles ? Je crois que la distri est par chaine sur tous les V8 donc on est tranquille de ce côté là ?

La boite auto est-elle solide ? Car c'est le seul type de boite qui m'intéresse. Pas de problèmes de convertisseurs ou autres ?

Niveau fiabilité mécanique un V8 auto Mustang peut faire combien de kilomètres ? Acheter une voiture avec 100 000 kms est-ce raisonnable, a-t-elle encore le double ou plus dans les cylindres ou est-elle au bout ? (en général)

Pour la conso j'ai lu tout et son contraire mais il semble admis que le 4.6 version 2005 consomme plus que le 5.0 version 2011 cependant le tarif des modèles 2011 est quasiment 10K€ plus chers alors la différence de conso est-elle vraiment si énorme ?

Au niveau habitabilité (je mesure 1,94m) je connais l'intérieur de la Camaro 2010 et ça passe. Pensez-vous que ça passerait dans une des 2 versions de mustang citées ?

Autre point important mes recherches sont pour un véhicule de tous les jours et je ne suis pas du genre à mettre les mains dedans, je fais le plein, je tourne la clef et vroum tous les matins sinon ça ne me conviendra pas.

Dans le Bas-Rhin j'ai trouvé 3 de garages qui semblent spécialisés en américaines donc je ne pense pas avoir de mal à l'a faire entretenir car j'imagine que chez Ford faut oublier ? Si vous avez des bonnes adresses n'hésitez pas.

Je n'ais pas encore réussi à faire une simulation de devis d'assurance sur internet car modèle non importé officiellement il faut que j'aille voir directement mon assureur. D'après ce que j'ai lu je table de 800 à 1000 € annuel en tous risques, qu'en pensez-vous ?

J'ai encore des tas de questions mais on va resté là pour le moment :D en tout cas je veux être sûr d'avoir fait le tour de tout avant de me lancer je n'irais pas sur un achat au pif sur un coup de tête je ne peux pas me le permettre.

Merci d'avance  bien1

Maxou

Bonjour et bienvenue parmi nous rck

On te sent déjà très bien renseigné !

Donc, en gros, le V8 est increvable et une Mustang 2005+ affichant plus de 100000 km ne t'apportera aucun soucis si elle a été entretenue normalement. Par ailleurs, côté entretien, c'est assez basique et peu coûteux. C'est bien une chaîne de distribution.
Pour l'assurance on pourra te donner des adresses dés que tu auras avancé dans ton projet mais tu as tout bon côté tarifs. Pour la conso, c'est à peu près la même sur le 4.6 que sur le 5.0 qui fait pourtant 100 CV de plus...
Pour l'habitabilité, aucun soucis, il y a des membres plus grand que toi...

En gros, pour ton utilisation et ton plaisir, je te conseillerais une 2011+ mais faut voir quel budget tu as...

En tout cas, n'achète rien sans nous en parler avant...

sagitarius

Citation de: Maxou le 08 Septembre 2015 à 21:45:56
Bonjour et bienvenue parmi nous rck

On te sent déjà très bien renseigné !
....


J'ai glané quelques début d'info ici et là en 2 ~3 jours sur le net mais je commence surtout à savoir qu'elle question poser et quoi rechercher pour l'entretien d'une voiture pour ne pas y laisser la chemise, le pantalon et finir en caleçon à la première révision... dans le cas d'une utilisation quotidienne sinon c'est différent.

J'ai fait des recherches pour certains membres de ma famille pour des chevaux européens (F.... et P.... en autre) et suivant le modèle l'entretien peut doubler voir tripler si on doit sortir le moteur pour changer une bête courroie ou un embrayage qui part en fumé au bout de 25000 kms avec certaines boites et qui coute 3000 € à remplacer, les dimensions de pneus qui coutent un bras ou qui n'existe pas en pneus hivers alors que sur le millésime suivant c'est du standard etc...
Des exemples comme ça j'en est à la pelle donc je suis prudent et je récolte toutes les infos possibles  :)

Pour le budget annuel entretien (préconisation constructeur pas Speedy...) + assurance sa doit rester dans les 1500 €
Le budget achat si ça pouvait rester dans les 25 K€ ça serait bien mais si vraiment j'ai un coup de coeur pour un modèle plus récent qui me botte j'ai une réserve de 20%.

Maxou

Dans ce budget (avec la réserve, donc entre 28 et 30 KE), tu pourras peut être trouver une 2010. Nouvelle caisse (et surtout un intérieur très au dessus de modèles précédents) mais encore le 4.6....
Tu peux aussi trouver une 2011 mais en V6...

Fmaxii

Pour l'assurance, tu peux aller voir axa, ils l'ont dans leur bareme.

Entretien: vidange à environ 120 euros tous les 8000 kms. Et puis voilà...
Pour les pièces, tu peux aller voir partavenue par exemple. Voir le lien sur le bandeau à droite ;)

Remler

Je vais aussi contribuer point par point même si des bonnes réponses ont déjà été apportées :)

- Pour les V8 rien de spécial à noter. Seulement des choses courantes, rotules, bras de suspension, galet tendeur. Rien de méchant. Une voiture de ces années là avec 100 000 kms ça devient la norme aux USA... Les américains roulent avec leur Mustang comme nous avec nos megane donc une voiture entre 5 et 10 ans avec plus de 100 000 kms c'est logique. Les Mustang, si bien entretenu évidemment peuvent en encaisser au moins 4 fois ça ;)

Petit aparté, c'est quand même fou de se dire que dès que l'on passe les 100 000 kms une voiture est bonne pour la casse. Comme si à 99 999 on était tranquille et le kilomètre d'après la voiture allait se désintégrer... m'enfin cela fait parti des inquiétudes classiques :)

- La boite auto est fiable, plus que la boite méca je pense (car forcément mieux maniée) une bonne vidange tous les 80 000 et roulez jeunesse !

- Point de vue conso on tourne à 12 de moyenne sur les 4.6L. Franchement je n'ai pas vu de différence avec le 5.0... je tourne globalement aux même moyennes. Mais pour 125 chevaux de plus tout de même !

- L'habitabilité : du haut de mon mètre soixante dix je ne serai pas d'une grande aide. Mais j'ai des amis bien plus grand qui rentrent sans souci à l'avant. Que ce soit en 2005 ou 2010 pas de grosse différence d'habitabilité. Uniquement de finition.

- L'assurance : la majorité de mes clients payent entre 500 et 800 euros par an en totu risque. Pour peu bien ententendu d'avoir un historique normal.

- Enfin concernant le budget : 25 000 euros pour une 2011 ce ne sera pas possible actuellement j'en ai peur. Très limite pour une 2010 ou alors avec 150 000 kms. 25 000 euros ce sera bon pour une belle 05-08 en V8 ou pour une 2011 en V6 :)

Si tu as d'autres questions n'hésites pas !


sagitarius

Merci pour tous ces précieux renseignements  bien1

Je pensais que la GT était un modèle en finition unique hors apparemment il n'en est rien. Il y aurait au moins 3 versions pour les modèles 2005 (base, premium et CS (?) ) Y aurait-il une page ou une liste avec les différences entre ces modèles et un moyen de les identifier visuellement ?

porsche

Citation de: sagitarius le 09 Septembre 2015 à 15:02:20
Merci pour tous ces précieux renseignements  bien1

Je pensais que la GT était un modèle en finition unique hors apparemment il n'en est rien. Il y aurait au moins 3 versions pour les modèles 2005 (base, premium et CS (?) ) Y aurait-il une page ou une liste avec les différences entre ces modèles et un moyen de les identifier visuellement ?


ca m'interesse aussi suis en pocession du numero de serie de ma futur pour connaitre sa finition et son historique  carfax etc...et +  .... on est a l'abri de rien

Ricou

pour 1.87m dans une 2007 ça passe a l'aise alors 7 cm de plus ne devrait pas poser de souci pour le reste les autres ont répondu :)


pour les finitions #thierry avait mis un lien sur un autre poste il me semble.

Rencard/Sorties/Show vos events en ligne https://www.motorhaps.com

Remler

La GT c'est pour la motorisation V8 4.6 après il existe trois finitions : Base, Deluxe et premium. California Special c'était une série distincte.

Autrement tu as des réponses ici : https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/difference-gtgt-premium/


porsche

Citation de: Remler le 09 Septembre 2015 à 15:12:45
La GT c'est pour la motorisation V8 4.6 après il existe trois finitions : Base, Deluxe et premium. California Special c'était une série distincte.

Autrement tu as des réponses ici : https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/difference-gtgt-premium/


merci   bien une prenium   bien1

sagitarius

Bonsoir  :)

Question maniabilité qu'est-ce que ça donne une Mustang ? Par exemple j'ai roulé de nombreuses fois avec le grand break Volvo 240 de mon Père qui malgré ces plus de 5 mètres de long était aussi maniable qu'une citadine il braquait tellement qu'il donnait l'impression de tourner sur place  ;D Est-ce que la mustang ressemble à ça ou est-ce tout le contraire avec un rayon de braquage de camion ?

Je suis tombé sur un post en parcourant le forum qui parlait de la place nécessaire dans le garage et surtout la largeur de la porte, j'ai eu une sueur froide sur le coup... Après vérification au mètre laser j'ai pile 2,20 m de large pour entrer, 2,70m de largeur utilisable car 2 gros tuyaux d'évacuations le long des murs me font perdre 25 cm... et longueur utilisable 5,50 m. Normalement ça devrait le faire... ouf j'ai eu chaud ou froid comme on veut  ;)

Maxou

Je n'ai jamais eu de soucis en ville avec mes Mustang. Ceci dit, c'est vrai que le rayon de braquage n'est pas celui d'une citadine...

Tano

Jamais de soucis en ville, pourtant j'y suis fréquemment (Bruxelles entre autre).
Pour le parking c'est autre chose, elle rentre dans mon garage au chausse pied, mais impossible d'en sortir  sbhy
Pour les magasins et autres... c'est simple, comme toute les américaines voilà comment on se gare (bien entendu au bout du parking pour pas faire chier les autres)



Mustang: 2 places
RAM: 4 places

Pas le choix, il n'y a que comme ça que ça passe, tu peux ouvrir les portières et t'atteint la bande jaune l'air de rien...

Parking en ville, ça peut devenir compliqué, à cause notamment de sa largeur, et de ses rétro non rabattable... mais avec un peu de patience, je me gare partout.

J'ai jamais eu qu'une seule remarque... il m'a suffit d'ouvrir la portière et le gars s'est excusé  msk