Attends l'avis des autres, ils verront peut être quelque chose que je ne vois pas.

En tout cas, avec un dernier CT valide jusqu'en 1987, c'est pas dit qu'elle soit fiable pour prendre la route.

Citation de: Thierry le 30 Juillet 2025 à 18:51:57Attends l'avis des autres, ils verront peut être quelque chose que je ne vois pas.

En tout cas, avec un dernier CT valide jusqu'en 1987, c'est pas dit qu'elle soit fiable pour prendre la route.

D'après le retour de celui qui l'a testé
"elle roule très bien, très agréable à conduire, pas de bruits de roulement ou pont. Elle roule droit sans défauts de géométrie."
Celui qui l'a acheté plus récemment à changé pneus carbu pompe à eau réservoir et amortisseurs.
Après c'est possible qu'il y est d'autre chose à faire, je l'ignore. Ca fera sans doutes parties des mauvaises surprises... En tout cas le gars qui la vend m'a dit que je pourrai rentre avec sans problème une fois passé chez lui et j'ai quand meme 200 km par les nationales.

Le pont en 3.25 sur les 390 c'était le pont classique?

Citation de: rom195450 le 30 Juillet 2025 à 19:11:05Le pont en 3.25 sur les 390 c'était le pont classique?

Il te faudrait le rapport Marti. Le 3.25 peut être avec pont à glissement limité ou pas.

Pardon, c'est sur la dataplate et le code 7 correspond au différentiel 3.25 standard :
https://classicponycars.com/68data.html

Citation de: Thierry le 30 Juillet 2025 à 21:01:00Pardon, c'est sur la dataplate et le code 7 correspond au différentiel 3.25 standard :
https://classicponycars.com/68data.html

Oui tout à fait
Et j'ai le Marty




Le pro en France a bien le title, les papiers d'identité du vendeur. Permis et carte de vétéran de l'Air Force.

Oui il confirme que c'est le pont classique.

Et ben voilà, félicitations !
De toutes façon, à m'endonner faut se lancer