Bonsoir,
J'aimerai avoir l'avis de la communauté sur le pris d'une mustang avec ces caractéristiques :
- 1970 Matching number avec Marty Report (moteur, boite et pont)
- MACH 1
- 351 WINDSOR refait à neuf et développant 450 CV
- Boite méca Tremec
- pont de 9 pouce
- La voiture a été passé à la rotissoire il y a 10 ans et intégralement restaurée intérieur et extérieur.
- 4 freins à disque et divers travaux d'amélioration et fiabilisation fait par des pros avec factures.
- Seul la peinture n'est pas d'origine.


Je pense que la fourchette de prix se situe entre 50 et 60 000, qu'en pensez vous ?

Merci de vos réponse

Bonjour, si elle a une boite meca Tremec, elle ne peut pas être matching number (moteur, boite et pont). Je comprends pas trop la.
Pour le moteur, il a quoi comme modifications pour sortir 450 cv?
Il faudrait voir la voiture mais elle m'a l'air bien trop modifiée pour qu'on te donne une valeur et avec ce genre de modifs, c'est les gouts de chacuns qui comptent.

Merci de ta réponse.
Ce que je voulais dire par matching number, c'était que la voiture est une boite méca d'origine même si cette dernière a été changé pour une Tremec.

Je vais reposer ma question :
Quel prix approximatif peut on attendre pour une mustang 70 MACH 1 351W Boite méca entièrement restaurée et améliorée il y a 11000km ?

Voila une photo même si ça ne  veut pas dire grand chose

alors pour moi c'est maxi 45000 les prix que tu annonce c'est plus pour un 390 ou un cobra jet de plus les 70 ne sont pas trop prisées sauf pour les boss

Je suis du même avis.
Estimer un prix n'est pas une science exacte. Il y a le débat entre les collectionneurs qui préfèrent tout conforme à l'origine et les "restomod" qui modernisent certains équipements, souvent pour un meilleur confort d'utilisation. Peu importe, chacun ses goûts.
Théoriquement, un véhicule strictement d'origine aurait une côte plus élevé. C'est plus dans l'esprit des "collectionneurs". Pour autant une mustang façon "éléanor" aura un prix assez élevé si les travaux sont de qualité, mais une mustang repeinte en vert n'en fait pas une "bullit" avec une surcôte de 30%.
Concernant cette Mach1:
A savoir que le Marti report n'est pas un certificat technique, mais un descriptif de la voiture à sa sortie d'usine.
Logiquement elle devrait avoir un moteur Cleveland 351 C et non un 351 W Windsor. Si c'est le cas elle n'est pas du tout matching number.
La 70 est souvent moins prisée que la 69. Peut-être à cause de son moteur..?
Attention la réglementation de notre administration n'aime pas les modifications qui modifient le PV d'homologation. Augmenter la puissance = non autorisé. Changer des tambours par des disques = non autorisé (même si c'est soi-disant plus performant). Changer la boite avec modification des performances (changement de démultiplication) = non autorisé.  Changer les carbus de 2 V à 4V = non autorisé.
Du coup, même si ça peut paraître paradoxal en cas d'amélioration de sécurité, modifier une voiture pour la rendre moins légal n'augmente pas sa côte.
Ensuite, c'est le problème pour beaucoup d'anciennes, faire 20 000€ de travaux n'augmente pas mécaniquement sa côte de 20 000€. Peinture pas d'origine = côte moins élevée.
Elle a subit une grosse restauration "rôtisserie" il y a 10 ans. Voir comment certains équipements ont vieilli. Y a-t-il eu des changements de panneau de carrosserie? On sait que les pièces modernes "made in china" sont de mauvaises qualités. Travaux réalisés "à l'ancienne" ou au mastic?
Donc côte voir devant (et sous) l'auto selon la qualité des travaux. A mettre en parallèle au plaisir de conduite à son bord.

Les bandes deco autocollants sur le coté, ne sont pas les  vraies bandes mach 1, il y a marqué  twisted special, c'est censé etre une serie limité, mais la couleur devrait etre jaune. La prise d'air est celle d'un cobra jet.
Les habillages plastiques bas de caisse ont l'air mal aligné. Bref c'est un sacré mélange de l'exterieur.
Difficile de donner un prix...

Merci à tous de vos avis 
ça me donne à réfléchir.

Pour le moteur il m'a expliqué que c'est une MACH 1 de tout début 70, un des derniers 351 Windsor de la série.
Pour les modifications je verrai avec le marti report qu'il va m'envoyer.

Par contre je ne connaissais pas la série Twisted spécial    ?!!! es ce que je pourrai avoir un peu plus d'info sur cette série?

Merci

Mach1 de 70 en moteur 69..? Thierry ou tanataur confirmeront s'ils ont des infos à ce sujet...
Demande au vendeur le numéro du moteur.

Citation de: Cyril04 le 14 Mai 2021 à 10:11:04Pour le moteur il m'a expliqué que c'est une MACH 1 de tout début 70, un des derniers 351 Windsor de la série.
Pour les modifications je verrai avec le marti report qu'il va m'envoyer.

Oui les premieres Mach 1 351 avec carbu 2 corps avaient le Windsor mais pas la version 4 corps. Le 5eme caractere du VIN a bien un H ?

Citation de: Cyril04 le 14 Mai 2021 à 10:11:04Par contre je ne connaissais pas la série Twisted spécial    ?!!! es ce que je pourrai avoir un peu plus d'info sur cette série?

Une Twisted Special ne pouvait pas avoir un 351 Windsor, voila quelques infos en anglais :
https://www.cjponyparts.com/resources/mustang-twister-special

Citation de: Cyril04 le 14 Mai 2021 à 07:58:05Quel prix approximatif peut on attendre pour une mustang 70 MACH 1 351W Boite méca entièrement restaurée et améliorée il y a 11000km ?

Améliorée n'est pas forcement le bon terme pour tout le monde. Pour moi elle a plutôt été dégradée mais ca ne veut pas dire qu'elle n'intéressera personne. Estimer le prix d'une Mustang d'origine n'est déjà pas facile alors estimer une Mustang modifiée ca sera forcement pire.
Une Mustang Eleanor par exemple se vendait très cher grâce a la popularité du film mais la même voiture aurait sans doute intéressé moins de monde si le film n'avait jamais existee. Aujourd'hui, une Eleanor commence a être démodée et je doute qu'un exemplaire se vende aussi cher aujourd'hui qu'il y a 15 ans puisqu'elle interessera moins de monde.

La cote dépend de l'offre et de la demande et je ne saurais pas dire quelle est la demande pour une Mustang qui ressemble a une Twister Special de loin, avec un moteur gonflé (fragilisé?), une boite et des freins modernes et ce qu'on ne sait pas encore.

Effectivement il paraît qque sur les premières productions de 70 il y avait un Windsor mais je n'ai jamais eu confirmation de ça. Petite correction la prise d'air c'est celle d'une boss 429 et les jantes sont modernes.
Ce n'est certainement pas une twisted spécial, vu la rareté de la chose.

Après si elle est saine et que les modifications sont clean. 40k n'est peut etre pas deconnant...

Citation de: tanataur le 14 Mai 2021 à 14:02:17Effectivement il paraît qque sur les premières productions de 70 il y avait un Windsor mais je n'ai jamais eu confirmation de ça.

Voila une confirmation de la part de Marti. Il a même les documents Ford qui indiquent si une code H avait le Windsor et l'indiquera sur son rapport si c'est le cas:
https://www.martiauto.com/faqfocus.cfm?qid=31

Apparemment les Windsor pouvaient être installés jusqu'en 1973.

Voila le rapport Marti d'une Mach 1 code H de 1970 avec un 351 Windsor :

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Citation de: Thierry le 14 Mai 2021 à 13:13:34

Citation de: Cyril04 le 14 Mai 2021 à 10:11:04Pour le moteur il m'a expliqué que c'est une MACH 1 de tout début 70, un des derniers 351 Windsor de la série.
Pour les modifications je verrai avec le marti report qu'il va m'envoyer.

Oui les premieres Mach 1 351 avec carbu 2 corps avaient le Windsor mais pas la version 4 corps. Le 5eme caractere du VIN a bien un H ?

Citation de: Cyril04 le 14 Mai 2021 à 10:11:04Par contre je ne connaissais pas la série Twisted spécial    ?!!! es ce que je pourrai avoir un peu plus d'info sur cette série?

Une Twisted Special ne pouvait pas avoir un 351 Windsor, voila quelques infos en anglais :
https://www.cjponyparts.com/resources/mustang-twister-special

Merci pour toute ces précisions !
Effectivement ce n'est probablement pas une Twisted spécial bien que ça couleur d'origine soit orange d'après ce qu'il m'a dit ...

Dès que j'ai le VIN et le marti report je vous le montre 

Citation de: Cyril04 le 14 Mai 2021 à 17:14:29bien que ça couleur d'origine soit orange d'après ce qu'il m'a dit ...

Pourquoi aurait-il peint en gris un véhicule orange d'origine   
En sachant que la couleur orange (Grabber Orange ou calypso Coral)est hautement désirable et bankable 

Pour un puriste prêt à mettre les $$$ elle est bien trop modifiée donc ne peut attirer que les adeptes du Restomod moins fortunés 

Pour complément une 70 a une valeur marchande d'environ 10% de moins qu'une 69 et une code H côte également 10% de moins qu'une code M

Pour ces raisons, comme Tanataur 40K me semblent un grand maximum

Oui mais 450 cv c'est rare sur une Mustang de 1970 alors ça pourrait être une plus value pour les amateurs de restomod.

Faut une sacré prépa pour sortir 450cv d'un windsor !!!

Dès que j'ai les détails de la prépa je mets un post ! 

Citation de: Thierry le 14 Mai 2021 à 18:05:31Oui mais 450 cv c'est rare sur une Mustang de 1970 alors ça pourrait être une plus value pour les amateurs de restomod.

C'est très très rare,(pour info la 429 Boss en sortait 375) si ce moteur boosté (sur le papier)  les sort ce ne sera pas pour bien longtemps   
D'origine il était vendu pour 250 Hp alors que le M en sortait 300