Citation de: THE ZUKE le 21 Février 2014 à 23:20:03
Je te remercie pour l'info car je n'avais pas encore entendu parlé de lui dans le Forum.

De rien   

J'adore vraiment ta mach1  Mad Max avait aussi un 351 (mais Cleveland) sur sa Falcon 

Yes, je savais pas que j avais le meme moteur que mad max, ca c est de l info. Merci.

J'ajoute ma contribution 
J'ai depuis un peu plus d'un moi un 390ci, c'est mon premier et c'est un vrai bonheur ... Je ne dépasse jamais les 4500/5000 tours... et comme cela a deja été dit, on en a pa besoin, le couple est phénoménale 

J'ai fait beaucoup de long trajet et je me suis une fois retrouvé dans un embouteillage, aucune chauffe rien.. Evidemment le temps Belge n'est pas le même qu'aux USA  J'ai changé de liquide de refroidissement par un hiver, mon garage me l'a conseillé car il chauffe beaucoup moins vite, une bonne hélice et une fan shroud et le tour est joué !  Evidemment si c'est pour s'amuser a tirer en permanence, le 390 ne tiendra pas longtemps..

les suspensions ont été changée + l'ajout de jantes plus l'arges, la voiture colle bien a la route 
Evidemment, il vaut mieux faire bien les entretiens tout les 5/6 000 Km max ou tous les 6 mois pour assurer une bonne longévité au moteur et ne pas tirer comme un "âne" dedans en pensant qu'elle peut monté dans les tours et bien respecter le temps de chauffe !!! 

Dire que les FE - dont le 390 - n'est pas fiable ou moins fiable qu'un 289/302 est une aberration. Cette famille de moteur a équipé presque toute la gamme Ford de 1958 à 1976, y compris dans les applications les plus exigeante sur le plan de la fiabilité comme les pick-up (les F100 sont toujours réputés pour leur durabilité mécanique).

Pour les pièces, c'est pareil : il y a beaucoup de choix tout simplement parce les 390 font partie d'une famille déclinée en plein de versions différentes du 352 au 428, avec plein d'applications (personal cars, racing, commercial) et plein de config différentes.