les mumus sont des autos de 50 ans et forcement les sensations n ont rien a voir avec un auto moderne.

je ne sais pas ce que tu cherches exactement mais il est possible d ameliorer tout ca

pour la barre stab arriere bien sur cela ameliore la tenue de route mais c est pas flagrant.
N hesite pas a faire des essais mais l auto devrait te faire vibrer , le plaisir est ailleur

+1 avec scal

Tu mélange un peu côté pneumatiques... 14/15 ou 17 pouces, c'est le diamètre de la jante. Comme tu ne peux pas (trop) changer le diamètre des pneus, c'est principalement en jouant sur la largeur des pneus que tu va augmenter l'adhérence de ta voiture. Augmenter le diamètre de la jante permet, à diamètre de pneu égal, de diminuer la hauteur du flancs, ce qui a deux effets en dehors de l'esthétique : 1. durcir le pneu et 2. moins de déformation latérale dans les virages.

Les pneumatiques influent sur la consommation de carburant, c'est certain. Tu peux la diminuer en sur-gonflant un peu tes pneus (reste dans les limites inscrites sur le pneu !!!) et en réduisant leur largeur.

Nos anciennes étaient à l'origine équipées de pneus diagonaux alors à peu près n'importe quel pneumatique moderne à carcasse radiale sera une grande amélioration pour la tenue de route. Les suspensions et la partie mécanique de la voiture nuiront à l'adhérence bien plus que les pneus tant que tu reste sur route sèche. Et comme les pneus larges sont défavorisés sous la pluie, la neige, etc...

Pense également à l'aspect de ta voiture, car des jantes trop grandes avec donc des pneus très fins ne sont pas jolies sur une ancienne (avis personnel). Ce ne sont pas des Golf GTI méga-tunées avec un aileron de la mort qui tue quand même, scrogneugneu

Heuuuu... les ailerons de la mort qui tuent n'ont pas attendu les Golf GTI pour exister.

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Ce n'est pas une Mustang

Et j'aime bien les chaussures proprement rangées à côté de la roue arrière droite, c'est minion

Je note tous ces bons conseils en pneumatiques  de toute manière, si je veux rouler en mustang, ce n'est pas pour la customiser façon tuning: c'est pour la conserver au  maximum telle qu'elle était lors de sa fabrication. Je ne veux surtout pas dénaturer son "âme" et tout ce qui en fait son charme (c'est pour ça que je ferais attention niveau taille de pneu et de jante vu ce que tu viens d'expliquer). Cette voiture est un livre d'histoire de l'automobile US à elle toute seule et c'est pour ça qu'elle m'a toujours fais rêver. Toutefois, si j ai la possibilité de la rendre plus sûre sans altérer la conduite ni l esthétique je le ferai sûrement.   

Citation de: Thierry le 23 Décembre 2014 à 16:42:01
Heuuuu... les ailerons de la mort qui tuent n'ont pas attendu les Golf GTI pour exister.

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C'est pas une Ford?  ( Le F majuscule est l'aileron)

Et joyeux noël a tout le monde