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1994 à 2004 quelle phase IV choisir en V8 ?

Démarré par doc, 24 Novembre 2010 à 14:38:56

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

doc

bonjour,

pour les phases V ça va... je crois savoir choisir  mais pour les phases IV, quels sont les meilleurs V8 de 94 à 2004 ?

En voici la liste
1994-1995 :
V8 5,0 L développant 215 ch et 285 ft·lb
V8 5,0 L développant 240 ch et 285 ft·lb (cobra)
1996-1998 :
V8 4,6 L développant 215 ch et 290 ft·lb
V8 4,6 L développant 225 ch et 290 ft·lb (1998 GT)
V8 4,6 L développant 305 ch et 305 ft·lb (cobra)
1999-2004 :
V8 4,6 L développant 260 ch et 300 ft·lb
V8 4,6 L développant 265 ch et 305 ft·lb (Bullit 2001)
V8 4,6 L développant 320 ch et 317 ft·lb (cobra 99-01)
V8 4,6 L développant 390 ch et 390 ft·lb (cobra 03-04)

Merci

boss-302


Thierry

Le réponse tu la donne avec ta question alors qu'est ce que tu veux savoir de plus? ;D

Le meilleur moteur parmis tous c'est sans aucun doute celui de la SVT Cobra 03/04. La puissance de 390 ch est celle donnée par le constructeur mais elle serait en réalité de plus de 420 cv. De plus c'est les seules phase IV avec une boite 6 vitesses. ;)

Thierry

Citation de: boss-302 le 24 Novembre 2010 à 16:40:13
moi je pendrait le 5.0  ;)

C'est le meme moteur que celui des Mustang III et tu n'arretes pas de dire qu'il faut les bruler. Il faudrait savoir. ??? ;D

boss-302

les trois oui, les moulins eux sont fiables  rnr

Thierry

OK alors si un jour tu décides d'en bruler une, récuperes le moteur avant. ;D

boss-302


doc

merci pour vos réponses, effectivement  :

j'ai une cobra en phase IV  ou une gt 2007 en ligne de mire donc je vais probablement remettre ma voiture en vente ... et on verra bien si l'affaire se fait ...je vise plus de 300 CV si possible donc en 5 l ça me parait un peu poussif et glouton en phases IV  : 215 à 240 cv, la cobra est peut être le bon choix ... peut être même un peu trop costaud pour une voiture au quotidien : 420 cv .... à mon avis si on est pas un pilote on se fiche vite en l'air avec ce genre d'engin et ça doit être un gouffre en conso   ...alors au final  300 cv en phase V  est peut être le bon compromis... je prends mon temps, rien ne presse   ?
Connaissez -vous les prix en phase IV  ?

je viens de voir cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/155384729.htm?ca=15_s


Thierry

Les 420 cv ne sont la que si tu appuies sur le champignon sinon ca reste quand meme une voiture docile au quotidien. Enfin si tu n'as pas besoin de cette puissance 300cv devraient sera suffisant. Par contre un moteur 300cv avec compresseur sera moins fiable qu'une GT 2005+ avec la meme puissance. La IV est quand meme plus legere que la IV et les performances ne doivent pas etre comparables mais une Cobra SVT devrait quand meme etre un meilleur investissement qu'une banale GT si tu comptes la garder longtemps. Donc c'est a toi de voir. ;D

doc

Ok Thierry mais là tu me parles d'une série très spéciale .... alors à certainement rare donc ...certainement très chère ... n'est-ce pas ?  Une simple cobra serait peut être plus accessible tout en gardant une meilleure côte face à la gt phase IV ...J'ai bien noté que les moteurs à compresseurs étaient plus fragilisés par le temps ... Merci ... Que penses - tu de l'annonce du bon coin ?

La version Cobra équipée de ce nouveau bloc à 2 ACT développe donc 309 chevaux ! Mais dès 1999, avec en prime une suspension indépendante, le V8 développe 324 chevaux, et même 395 chevaux sur la version Cobra 2003 équipée pour l'occasion d'un compresseur Eaton. Sur la version standard, le V8 4,6 litres évolue lui aussi. Sa puissance est portée à 228 chevaux pour 1998 et 265 chevaux dès le millésime 1999.
Les séries spéciales voient le jour comme au bon temps des Ford Mustang MkI, même si ce n'est plus Carroll Shelby qui s'en charge. On retiendra surtout la Ford Mustang Cobra R2000 avec son V8 5,4 litres à double ACT de 390 chevaux qui est en outre la première Mustang à être équipée d'une boîte mécanique à 6 rapports.


Thierry

Pour les Cobra R, tu peux les oublier. Elles n'ont été produites qu'entre 100 et 300 exemplaires par an alors si tu en trouves une en vente, elle sera surement hors de prix.

Pour les autres elles sont aussi cheres mais plus abordables. En voila quelques unes sur Ebay:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=mustang+svt+cobra&_sacat=6001

Quand a une Cobra sur Leboncoin, la seule que j'ai trouvée est une V6 et j'ai jamais entendu parler de Cobra V6. ???
http://www.leboncoin.fr/voitures/153427948.htm?ca=12_s

A mon avis c'est une banale Mustang 35eme anniversaire avec des accessoires en provenance de chez SVT.

doc

Merci,

Je me permets d'insister : que penses tu de cette annonce, le prix est il raisonnable, la voiture n'est pas loin de chez moi, je vais peut être aller la voir ?  :

http://www.leboncoin.fr/voitures/155384729.htm?ca=15_s

Thierry

Il dit pas pourquoi elle fait 300cv. D'origine, elle en fait 260cv alors il assume peut etre qu'elle fait la meme puissance que les 2005+ mais c'est pas le cas. Il faudra voir avec lui si elle a eu la moindre préparation.

Sinon le prix je le trouve cher mais si elle est vraiment parfaite pourquoi pas. C'est a toi de voir si tu es pret a dépenser cet argent pour un modele en état exceptionnel.

fleau-fox

A mon humble avis, le mieux c'est de lui téléphoner.

D'après les deux seules photos on dirait qu'elle est très bien entretenue. Mais rien ne laisse penser à toute modif sur le moteur donc demande lui pourquoi 300CV.

doc

je viens de lui envoyer un mail à ce sujet et je te tiens au courant .

Je crois que 10 à 12  000 E serait plus dans la cote mais bon c'est classique, le prix est gonflé pour laisser une marge au marchandage.

J'ai deux avantages sur lui , j'ai déjà une Stang et un bon forum de discussion ! 

Thierry

Oui mais pour une Mustang avec une peinture d'origine comme neuve et le reste comme neuf, il n'y a pas vraiment de cote et ca peut justifier le prix. Par contre, si tu cpmptes t'en servir tous les jours elle va vite s'abimer et en cas de revente, tu vas perdre pas mal d'argent. Cer serait putot pour un collectionneur qui continuerais a la proteger.

fleau-fox

Personnellement j'achèterai plus une voiture d'origine, avec tout, je dis bien TOUT d'origine, cela inclut la peinture, qu'une voiture avec une belle peinture et qui cache des misères dessous.

Mais elle a l'air parfaitement saine!

EDIT: je viens de l'avoir au tél:
- les 300cv, pour lui c'est parce que c'est un modèle GT ???
- les échappements étaient montés en Borla
- le mec a vécu aux USA donc il l'a ramené de là bas
- la peinture est d'origine, car aux USA il vivait dans un endroit très temperé et où il ne pleuvait quasi jamais.
- il envoie des photos sur demande

Thierry

Oui la GT de 2002 fait 260 cv, pas 300cv. Il doit pas trop connaitre sa voiture. ;D

doc

j'ai demandé le VIN en sus, pour avoir tout le pedigree . 

boss-302

Citation de: Thierry le 25 Novembre 2010 à 15:52:06
Oui mais pour une Mustang avec une peinture d'origine comme neuve et le reste comme neuf, il n'y a pas vraiment de cote et ca peut justifier le prix. Par contre, si tu cpmptes t'en servir tous les jours elle va vite s'abimer et en cas de revente, tu vas perdre pas mal d'argent. Cer serait putot pour un collectionneur qui continuerais a la proteger.



et oui, heureusement qu'il y en as (smyl's qui sifflotte)  ;D