Citation de: fundream le 25 Juin 2012 à 08:46:04
Ah non, on mesure toujours aux roues (sauf en usine) et on calcul ensuite au villebrequin.

Oui d'accord mais à moins de passer une voiture au banc, il est impossible de connaitre la puissance aux roues d'un véhicule quand on lit les documents des constructeurs.

Thierry tu peux aller sur n'importe quel forum ou les mecs font des dyno (souvent avant une reprog), les européennes qui vont sur un banc font la puissance annoncé par le constructeur aux roues. Même souvent un peu plus.
C'est pas vrai pour les mustang on l'a constaté. Après pourquoi c'est pas pareil j'en sais rien 

Citation de: tonton le 26 Juin 2012 à 09:27:04
Thierry tu peux aller sur n'importe quel forum ou les mecs font des dyno (souvent avant une reprog), les européennes qui vont sur un banc font la puissance annoncé par le constructeur aux roues. Même souvent un peu plus.
C'est pas vrai pour les mustang on l'a constaté. Après pourquoi c'est pas pareil j'en sais rien 

Je suis pas certain de comprendre ce que tu dis mais les constructeurs européens n'annoncent pas la puissance aux roues. La puissance DIN c'est comme chez les américains, une puissance mesurée au moteur.

CiterDIN 70020 is a standard from German DIN regarding road vehicles. Because the German word for horsepower is Pferdestärke, in Germany it is commonly abbreviated to PS. DIN hp is measured at the engine's output shaft, and is usually expressed in metric (Pferdestärke) rather than mechanical horsepower.

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Deutsches_Institut_f.C3.BCr_Normung_70020

CiterEn Europe, la norme a été établie par le Deutsches Institut für Normung (Institut allemand de normalisation, fondé en 1917 à Berlin) plus connu sous son sigle DIN. Il s'agit de la norme DIN 70020 (le cheval-vapeur allemand s'appelle Pferdestärke, et son symbole est PS). La puissance est mesurée à l'embrayage, avec le moteur de série équipé de tous ses accessoires, de ses échappements .

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur#Puissance_SAE_et_puissance_DIN

Oui je sais ce qu'est un cheval DIN mais cela n'explique pas la réalité des passages aux bancs et des valeurs qui en sortent!
Après recherche apparemment les constructeur européens ont la fâcheuse habitude d'annoncer des puissance moteur en deçà de la réalité pour faire croire qu'ils sont performant, gagner les coparo dans la presse, placer l'auto dans une catégorie avantageuse etc. La loie autorise 15% d'erreur. Ca explique des dino roue proche des cv din moteur.
voila pour l'explication, les TDI VW serait les plus fort la dedans j'ai lu des types qui ont 20cv à 30cv din de plus que prévu lorsqu'il passe leur auto au banc 

Citation de: tonton le 03 Juillet 2012 à 09:54:22
Oui je sais ce qu’est un cheval DIN mais cela n'explique pas la réalité des passages aux bancs et des valeurs qui en sortent!
Après recherche apparemment les constructeur européens ont la fâcheuse habitude d'annoncer des puissance moteur en deçà de la réalité pour faire croire qu'ils sont performant, gagner les coparo dans la presse, placer l'auto dans une catégorie avantageuse etc. La loie autorise 15% d'erreur. Ca explique des dino roue proche des cv din moteur.
voila pour l’explication, les TDI VW serait les plus fort la dedans j'ai lu des types qui ont 20cv à 30cv din de plus que prévu lorsqu'il passe leur auto au banc 

ouep  mon précédent TDI 140 faisait en fait 167 cv du coup j'ai pas fait de reprog