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Vidange Moteur 289ci

Démarré par docbrown40, 08 Décembre 2018 à 17:58:04

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

machbill

la castrol est mieux effectivement (API SE, norme pour moteur des années 72-79), la norauto (API SG moteur 89-93)

en pratique difficile de connaître le taux de ZDDP dans l'huile (c'est jamais affiché)

la norauto est à 3,19 Euros le litre, la castrol c'est 10 €, pour un moteur pas refait la norauto est plus avantageuse.

machbill

ah oui, et en complément la marque Penrite recommande pour les moteurs d'avant 1970 une huile 20w60  (oui, oui 20W60) de norme API SG : http://www.datateck.com.au/Lube/PenritePre1970/?x=0

thor_eyerdhal

Pour des moteurs non refaits dans leur jus oui, cela permet de compenser les jeux de fonctionnement hors cote. sinon ce grade n'est pas adapté pour un moteur refait (quand bien même il est de 1965..


Dans le doute, un flacon de ZDDP ne peut pas faire de mal et rendra n'importe quelle huile compatible avec ces moteurs à poussoirs hydraulique sans roulements!

machbill

oui, je suis d'accord avec ça, d'ailleurs les huiles "racing" pour anciennes ont un taux important de zddp et sont normalement interdites sur route.
le moyen le plus économique reste à ajouter un additif (bon ok pour l'environnement c'est pas top, mais nos anciennes  :(  :(


Fernand91

Je ne comprends pas vos prises de tête cette huile et faite pour nos vieux moteurs.
l'huile 20W50 Motul correspond aux anciennes normes. Perso, c'est ce que je prends. L'huile achetée a carouf ou le centre auto du bricoleur du dimanche, je ne prends pas. La marque Motul et une référence dans le milieu.
Ça reste mon avis qui n'engage que moi.


https://www.racinglubes.fr/huile-vehicules-anciens/59-huile-vehicules-anciens-huile-moteur-motul-classic-oil-20w50.html

Le_zOU

Perso j'ai prix de la 20W50 minérale Elf, chez feu vert

1x V4, 1x F6 et 2x V8 bien sur !
Anglais courant, envoyez moi un message si besoin de traduction :)
1MUsTangUWnbe76nTEMvjf9Dc4tDBFjtng / 1BULLittY2m8F2R6TcYLT89avJZSHi966Q
==>>> Team Bullitt <<<==

thor_eyerdhal

Citation de: machbill le 10 Avril 2019 à 21:22:47oui, je suis d'accord avec ça, d'ailleurs les huiles "racing" pour anciennes ont un taux important de zddp et sont normalement interdites sur route.
le moyen le plus économique reste à ajouter un additif (bon ok pour l'environnement c'est pas top, mais nos anciennes  :(  :(

Le ZDDP flingue les CATA, donc pas l'environnement directement. Il ne flingue les CATAS que si le moteur bouffe de l'huile.
Donc sur un moteur sans  CATA, çà ne change rien pour l'environnement.

zerca

Merci pour vos réponses les gars.
je vais devoir commander sur le net, j'ai fais tous les magasins par chez moi et impossible de trouver de la 20w50.
Après pour l'additif j'ai l'impression que c'est encore un grand débat.

thor_eyerdhal

Il ya débat pour l'additif essence qui a l'évidence ne serait pas d'une grande utilité sur nos blocs (alors qu'il peut être salvateur sur d'autres moteurs), pour l'huile et l'ajout de ZDDP on a tout à perdre à ne pas en mettre.

Si les poussoirs et cames se bouffent, de la limaille très dure va circuler partout dans le moteur et bouffer non seulement les coussinets mais aussi les manetons et tourillons. La réfection totale coutera bien plus cher que de rectifier des sièges de soupapes ou un changement de culasses suite à un manque d'additif essence (dans l'hypothèse ou ca arriverait)

Et les cames et poussoirs qui se bouffent, j'en suis le témoin direct, çà arrive et çà coûte très chef...

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