Citation de: ortofon le 06 Juillet 2018 à 14:00:27
Pour la gauge, j'ai illustré moteur à chaud. Mais c'est le même comportement à froid

A froid? A froid, l'aiguille de temp ne bouge pas du tout, elle commence à monter doucement au bout de 5 minutes seulement.
Tu dois avoir un problème de masse sur ta sonde

Trop tard    J'ai commandé nouveau radiateur alu + housing thermostat + thermostat chez CJPonyParts...

Shit, j'aurais du mettre un shroud dans la commande... bon, ce sera pour la prochaine 

Je pense sincèrement que le radiateur actuel est bouché par endroits (rouille/calcaire/morceaux de metal rouillé) (resté 2 ans sans bouger, avec LDR). Ca expliquerait pourquoi j'ai une différence de température d'à peine 5-10°C entre l'entrée et la sortie du radiateur

Hier, j'ai renettoyé (st-marc + eau) le circuit après une petite balade. L'eau était encore un peu "rouilleuse" et présence de petits morceaux de métal rouillé. Désormais, elle est limpide et la temp en roulant reste sur un 80-85°C.

Concernant la sonde, c'est une toute nouvelle de chez CJPonyParts également 
https://www.cjponyparts.com/temperature-sending-unit-9-1965-1995/p/HW1317/

Ce prob de sonde me rend dingue

Citation de: Fross le 06 Juillet 2018 à 14:26:44

Citation de: ortofon le 06 Juillet 2018 à 14:00:27
Pour la gauge, j'ai illustré moteur à chaud. Mais c'est le même comportement à froid

A froid? A froid, l'aiguille de temp ne bouge pas du tout, elle commence à monter doucement au bout de 5 minutes seulement.
Tu dois avoir un problème de masse sur ta sonde

Effectivement, à froid, elle ne monte quasi pas... même après 10-15min.
J'ai illustré à chaud (80-85°) pour bien montrer que la gauge retombe lentement.

Problème de masse sur la sonde ? Elle est neuve 
https://www.cjponyparts.com/temperature-sending-unit-9-1965-1995/p/HW1317/

Par contre, lorsque je branche le cable directement sur la masse, l'aiguille monte bien à fond de gauge.

Si l'aiguille dévie à fond quand la sonde est mise à la masse, la sonde fonctionne et donc, c'est ton mano de temp qui déconne.   

Citation de: Fross le 06 Juillet 2018 à 14:35:50
Si l'aiguille dévie à fond quand la sonde est mise à la masse, la sonde fonctionne et donc, c'est ton mano de temp qui déconne.   

Bizarre ca... j'ai fait tous les tests concernant le cablage et les gauges. Elles semblent OK.
J'ai suivi les instructions de cette vidéo :

https://youtu.be/EnB3tlMMjKs?t=4m44s

Si le moteur est chaud, elle monte et s'arrête. L'aiguille ne doit jamais redescendre comme ça tant que le contact est mis.
Tu devrais faire un test avec un autre mano.

Malheureusement l'étalonnage des sondes laisse à désirer, il faut en acheter différents modèles et faire des essais...

Tu tires un fil de ta sonde et tu le branches en direct derrière ton mano + 1 masse sur le mano bien sûr et tu verras si il monte bien , si c'est le cas, ça vient de ton faisceau .....après ça peu arriver ( rarement mais ça peut arriver ) que ta sonde soit défectueuse même neuve.

Sinon tu mets ta sonde dans une casserole d'eau chaude sur ton gaz avec ton mano à coté , le tout branché sur une batterie , tu fais chauffer tout ça, , l'eau bouillante est à 100° donc tu vois si tout marche bien .....simple mais efficace

La méthode de la casserole d'eau bouillante marche aussi pour tester un calorstat

Citation de: Kaez le 06 Juillet 2018 à 14:10:37... mais tu peux opter pour un fan shroud, ça coute 60$, ca se monte en 15 min max et c'est vraiment efficace ! ça offre un effet "tunnel" accélérant et canalisant le flux d'air !

J'ai commandé un "fan shroud" plastique (dommage, j'aurais du le commander en alu, car le plastique est assez "cheap") chez SPP, pour monter sur mon radiateur (moteur 302). Je n'ai pas de "kit de montage" (fixations et vis). Donc :
- Que faut-il comme vis et clips de montage sur le radiateur ?
- Faut-il changer l'hélice du ventilo ?
- Et comment le "fan shroud" se monte t-il ? (démontage des 4 vis du tunnel de l'hélice, ou...?) "15 minutes", vraiment ?

Merci, le printemps arrive, et il va faire plus chaud sur les routes ...

Euh...Pas d'avis ? 
Je tourne et retourne mon "fan shroud" tout neuf, mais je ne vois pas encore bien comment le monter, sauf à démonter le ventilo...?
J'ai le temps maintenant qu'on est un peu "confiné"...

Moi quand j'ai monté le mien , j'ai commencé par monter l'hélice puis j'ai passé le carénage , puis j'ai monté le radiateur , je précise que je fais une restauration totale de la mustang donc plus simple.

Sur mon radiateur il y a des trous pour sa fixation mais comme j'ai monté un radiateur alu, j'ai été obligé de refaire des trous , ensuite boulons + écrous indésserables

Tu as une photo ?

Salut à tous,
J'ai refais faire mon radiateur cuivre juste avant le confinement, j'en ai profité pour changer le calorstat (je suis passé d'un 195 à un 192, j'aurais peut être dû prendre un 180 ?) Et j'ai installé un filtre juste avant l'entrée radiateur.
Depuis le moteur a tourné un peu et hier j'ai démonter mon filtre pour voir ce qu'il avait récolté. J'y ai trouvé comme des grains de sable donc je crois que j'ai bien fais de le mettre. Mais en regardant par mon bouchon de radiateur, j'ai vu comme un dépôt blanchâtre sur mes ailettes, le liquide semble propre mais il y a ce dépôt (pour info je n'avais pas changé le ldr, juste filtré avant de le remettre, ne me frappez pas tout de suite). Je pense donc faire aussi un nettoyage du circuit, chose que j'aurais du faire dès le départ...
J'pensais utiliser de l'eau déminéralisée pour éviter tout risque de calcaire qu'en pensez vous ? Et j'pensais aussi y mettre un peu de vinaigre pour justement pour enlever l'éventuel calcaire présent ? Est ce une bonne idée selon vous ?
Et après le rinçage, comment s'assurer que le circuit est bien vidanger avant de mettre le nouveau ldr ?

Moi je nettoie mon circuit avec de la lessive St Marc , je vidange tout le LDR, je remplie avec de l'eau du robinet et j'ajoute 1 cuillère à soupe de lessive St Marc , je fais tourner 10 min et je vidange , je recommence ça 3 ou 4 fois de suite, à la fin je remplie le circuit avec de l'eau clair pour que ça dilue tout ce qu'il reste dans le circuit , là aussi 3 ou 4 fois de suite , quand j'ai fini mon rinçage je mets enfin mon LDR neuf

Tu peux nous faire une photo de l'endroit ou tu as mis ton filtre ,et à quoi il ressemble ,merci

Salut Olive,

Question bête : faut il prendre un ldr spécifique ?
Voici pour les photos. C'est un fait maison avec de la récup. Les deux vis étaient déjà dessus et finalement c'est bien pratique pour vidanger avant de tout démonter et d'en mettre partout.
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Le soucis des US, c'est que leur LDR est assez bizarre, il laisse un gros dépôt , dans le circuit , genre pate blanche ( espèce de gélatine ) ce qui a tendance à boucher le circuit , moi je mets du LDR bleu -20 ° , dans nos régions ça descend rarement jusque là.

Ton filtre est fait maison ou acheté ?

Tu as un lien ?

Ah ba ça ressemble à une pâte blanche ce que j'ai, ça doit être ça.
Non comme je t'ai dit il est fait maison ou plutôt fait au boulot. J'ai récupéré ce bout de tube qui était déjà équipé des vis et j'ai fais soudé la grille au bout.

ok, merci

Après tu peux trouver ce genre de filtre sur internet : https://www.jegs.com/i/Champion-Cooling-Systems/166/CCHF-1.50/10002/-1

Oui oui je connaissais celui là, mais pour le prix + le port , mieux vaut ce le faire soit même