Bonjour tout le monde,

je vous explique mon problème.
J'ai une petite fuite d'huile au niveau du reniflard (côté passager) et l'huile tombe sur les collecteurs bien chauds.
Ce qui génère de la fumée blanche côté passager avec une odeur de brûlé
Par contre aucun problème côté conducteur...
Y'a une raison ?

Voici ce que j'ai actuellement :
[attach=1]

Est-ce que je dois mettre ça : oil cap ?
Et brancher une durite jusqu'au carburateur Holley 600 (j'ai vu qu'il y avait une entrée PCV) ?
[attach=2]

Ou ça oil cap elbow ?!
[attach=3]

Merci de votre aide =)

Il doit être gorgé d'huile nettoie le ou remplace le

Citation de: chloso69 le 04 Septembre 2016 à 18:37:53
Il doit être gorgé d'huile nettoie le ou remplace le

Effectivement, c'est une excellente remarque !
Je vais faire ça dans un premier temps.

Mais à terme je serais tenté par le brancher sur le carbu.
Quelqu'un a déjà fait ça ?

Oui, FORD.  Ca repart dans le carbu et ca ne dégueule pas sur le moteur.

Citation de: thor_eyerdhal le 05 Septembre 2016 à 00:35:36
Oui, FORD.  Ca repart dans le carbu et ca ne dégueule pas sur le moteur.

Et est-ce qu'on peut le faire pour les 2 reniflards ?
Merci

Non, l'un est un simple reniflard, l'autre est une valve calibrée qui se connecte sur le collecteur d'admission.

Donc si j'achète le reniflard avec une sortie et que je le branche avec une durite sur le carbu.
C'est tout bon ?

Apparemment il faut le brancher ici :
[attach=1]

Ce que tu dois brancher là c'est la PCV valve, le simple reniflard tu le connecte au filtre à air.