Bonjour,
Je rencontre un problème de réglage de richesse(289 code c, carbu double corps,filtre a air haut débit)  , en effet le tuyau de récupération des vapeurs d'huile en provenance du cache culbuteur via la valve et qui vient ce branché sur la plaque de rehausse(donc en aval du carbu) agit comme si il y avait une prise d'air a la base du carbu (vis de richesse inopérante).
Cette durite ayant été modifiée sur mon véhicule, pouvez vous me dire si d'origine il y a en plus de la valve un calibreur dans cette durite.
Si non avez déjà modifié l'emplacement de la durite pour la brancher directement sur le filtre à air ( après avoir bouché le trou de la plaque de rehausse)  et si oui, cela ne pose t'il pas de problème d'encrassement du filtre a air et du carbu
D'avance merci 
David 

Salut,

Pas eu le cas mais la réponse va m'intéresser vivement !

papillon fermé complètement, les vis de richesses ne donnent rien ?

Bonjour,

Il n'y a rien d'autre que la valve et un tuyau classique entre le cache culbuteur et la prise d'admission. Tu n'as pas du fuite dans les tuyaux de dépression? Avec une jauge a dépression il est possible de savoir s'il n'y a pas de fuite, la valeur doit être d'au moins 15 Hg ou 0,5 bar au ralenti.

Merci pour la réponse, effectivement avec les papillons fermés j'ai une très forte aspiration par le tuyau qui vient de la rehausse de carbu, je n'est pas encore mesuré la valeur de dépression, mais si je bouche le tuyau de reniflard le moteur cale.
Je vais tenter de boucher le trou d'embase et de régler le ralenti juste pour voir.