Salut à tous...
Voilà j'ai quelques questions en vu de futur travaux sur ma voiture et quelques questions qui me viennent comme ça...
1 - Je veux nettoyer mes caches culbuteurs , je compte faire ça avec un dégraissant type essence F par exemple... Mais après , pour rincer pas très pratique, je peux y aller au jet doux...? il faut surtout protéger l'alternateur et la bobine de l'eau ? mais le reste c'est pas trop grave si c'est mouillé??
2 - Lorsque j'accélère, la pédale n'est pas très souple, des fois elle se "bloque" et après elle s'enfonce d'un coup...et même pratiquement à chaque fois lorsque je lâche l'accélérateur, la pédale reste un peu enfoncée , il faut que au point mort je donne un petit coup sur l'accélérateur pour qu'elle remonte bien et que je sois au ralentit... Ma question est : peut on graisser le cable peut être de l'accélérateur ? ou alors ce serait le ressort de rappel peut être? pour régler le problème?
3 - Je dois refaire le joint de coffre, et le coller sur le coffre et non sur la caisse comme il est actuellement, mais avec quel produit je peux enlever les résidus de colle de l'ancien joint sur la carrosserie?
4 - A combien de tours/min montez vous vos voitures, car ça fait un gros vacarme :) je ne suis jamais monté à plus de 4000 trs/min, ça ne risque pas de casser quelque chose?
5 - Ma voiture à été rabaissée un peu avec des calles, donc je compte peut être enlever les calles pour la monter un peu, mais une fois les calles enlevées , je resserre les boulons , mais à quelle force? je les resserre à fond? j'ai toujours peur de serrer trop fort... En même temps si je ne serre pas fort j'ai peur que ça se desserre...
6 - J'aimerais changer mes silencieux aussi par la suite, je peux couper les tubes devant et derrière les anciens silencieux et raccorder les nouveaux en lieu et place avec des espèces de gros serres cables métallique (je ne sais plus comment ça s'appelle) , en bref , un montage sans soudure quoi...?
Et y aurait il un shop en France ou Europe ou ils vendraient des silencieux flowmaster? plutôt que de les commander aux US?
Voilà pour l'instant c'est tout:)
Merci d'avance à vous.
;)
pour le 1 : pourquoi ne pas les démonter ? C'est facile et ensuite t'es à l'aise pour les nettoyer.
pour le 2 : la tringlerie d'accélérateur (en tout cas sur les 65-66) se lubrifie, voir doc jointe. Vérifie aussi que tu n'as pas un point de frottement (tapis ou via le pare-feu)
Pour le 1, tu les démontés et tu en profites pour changer les joints en liège.
Pour le 2, tu ne dis pas l'année de ta voiture, perso pas de câble mais uniquement une tringlerie.
Pour le 3, essence F
Pour le 4, pas de compte tour smk smk smk
Pour le 5, pas tout compris, mets quelques photos pour faciliter la compréhension.
Pour le 6, tu peux regarder chez Silver Performance, Rsb mustang en Allemagne ou Adams en Hollande.
Néanmoins, un spécialiste devrait être capable de te faire du sur mesure.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 08 Mars 2022 à 08:51:29Pour le 2, tu ne dis pas l'année de ta voiture.
lol Si evl2 Il dit
69 > (sous l'avatar). Comme l'année chose lovu ... luvn
Pour le 4, avec une 69 en configuration d'origine tu as un moteur windsor. La puissance max est délivrée, de mémoire, à 4600 (ou 4800?) t/mn. Le cleveland (351 à/c de 1970) allait chercher ses chevaux plus haut dans les tours.
Ces moteurs sont connus pour être fiables, à 4000 t/mn tu ne risques pas grand chose. Cependant le moteur est ancien, et ...qui veut aller loin ménage sa monture. Pas de crainte majeure pour quelques accélérations. D'un autre côté, je ne te conseillerais pas de faire en plein été un Paris-Lyon à + de 4000 t/mn. De toutes façons c'est impossible vu le nombre de radars ...
Pour le 1, juste pour l'esthétique, tu peux faire un nettoyage extérieur et rinçage doux en faisant attention à tout ce qui est électrique. Quand il pleut en roulant les moteurs sont relativement exposés à l'eau, mieux encore sur les motos. Plutôt un léger film d'eau ou chiffon humide.
Sinon tant qu'à être dans les travaux, démonter les caches culbuteurs ne requiert pas de hautes compétences en mécanique et te permettra de jeter un oeil sur ce qu'il y a dessous.
Citation de: flanker le 08 Mars 2022 à 09:02:52Citation de: Pascal-lrq le 08 Mars 2022 à 08:51:29Pour le 2, tu ne dis pas l'année de ta voiture.
Peut être mais quand tu n'as qu un téléphone, tu ne vois pas tout...
En 69, c'était via un câble ou u e tringlerie?
Je me méfie des bricolage des américains 😂😂😂.
Si c'est bien un câble, tu le changes néanmoins avant vérifies que ça ne vient pas d'un problème de carburateur. Si pas de point dur à ce niveau là, tu changes le câble.
Pascal
lol Si evl2 Il dit 69 > (sous l'avatar). Comme l'année chose lovu ... luvn
Bonjour,
merci pour toutes vos réponses.. bien1
Alors on est sur une mustang 69...
- Apparemment c'est bien un cable pour l'accélérateur, et je ne pense pas que ce soit un problème au niveau du carbu, car il y a le problème aussi lorsqu'on appui sur la pédale, il y a des accoups comme si ça coulissait mal.... Je peux pas envoyer du WD40 "avec l'embout fin" dans la "gaine " du cable des fois par là? :
carbu.jpg
- Si non voici les calles en question:
calle.jpg
Je desserre les 4 boulons juste ce qu'il faut pour enlever la calle et les resserres? Mais à fond?
- Et oui je pourrais enlever les caches culbu mais comment enlever ce qui est entouré sur la photo, c'est le capteur de pression d'huile non?
culbuteur.jpg
Et lors du resserrage des vis, je serre avec quelle force, il me faudrait une clé dynamométrique non? et ou est ce que je trouve le couple de serrage?
Merci !!!
Citation de: seb.mach1 le 08 Mars 2022 à 18:55:40Je desserre les 4 boulons juste ce qu'il faut pour enlever la calle et les resserres? Mais à fond?
Sans la cale, le pas de vis ne semblent pas assez long.
Du coup, je me demande si les cavaliers ne viendraient pas d'un autre modèle ?
Oui tu peux mettre du wd40 à ce niveau, par gravité il va descendre me long du câble. A voir si cela sera suffisant.
Pour le cache culbuteur, ce que tu montres est la valve pcv. Tu as 2 solutions, soit tu tires dessus et elle va sortir du joint, soit tu déconnecté la durite qui va théoriquement au carburateur.
Pour les lames, il est possible que les cales aient été mises pour compenser un faiblesse de celles-ci.
Je n'avais pas fait attention mais la remarque de jeff/38 est pertinente...
Pascal
Oui effectivement le pas de vis semble trop court....
Mais en ce qui concerne le serrage, il y a un certain couple pour ces boulons et les vis des caches culbu?
Je vais essayer de mettre du WD 40 on verra bien...
Merci...
Pour les écrous des supports de lame, tu mets beaucoup de wd40, perso j'ai cassé 2 U. Avant de démonter, tu commandes les nouveaux U.
Pour les couples de serrage, je n'ai pas la doc avec moi, je ne peux donc te répondre.
Pour les caches culbuteurs, il faut y aller doucement surtout si ils sont en tôle. Ça se déforme facilement.
Pascal
Manque pas une p'tite BTR là ? :-\ Où tu l'as enlevé.
culbuteur.jpg
Je n'avais pas remarqué, carter en alu donc pas de problème de déformation.
Juste visser en plusieurs passes.
Pascal
Oui c'est en allu je pense, faut que je me renseigne pour les couples de serrage d'abord...
Et sinon Flanker, qu'entends tu par BTR, c'est quoi?
Citation de: seb.mach1 le 09 Mars 2022 à 17:51:40BTR, c'est quoi
Vis à 6 pans empreinte femelle creuse
Vis btr.jpg culbuteur.jpg
Pas d'inquietude :) , ces "têtes de vis" là ne sont que de la déco, les vrais vis sont à la base des caches culbu ;)
Merci quand même :)
Tu peux nettoyer tes carter alu avec du Belgom alu, ils vont ressortir comme neuf....ou presque
https://www.norauto.fr/p/nettoyant-aluminium-belgom-250-ml-401225.html
Merci Olive j'essaierai ça le temps venu bien1
Pour ta commande d'accélérateur, il doit y avoir un dispositif d'inversion car le câble doit tirer sur la came de commande du carbu pour ouvrir les papillons, hors c'est pas en poussant sur la pédale que çà va naturellement tirer de l'autre coté...
Il y a forcément un mécanisme pour inverser le mouvement.
Regardes à son niveau s'il n'y a pas de point dur, il faut vraiment régler çà, tu pourrais te retrouver en fâcheuse situation si le moteur ne revient pas au ralenti dans un moment délicat.
Ok Merci Thor, je regarderais ça...
Et aussi j'ai remarqué dernièrement que on pouvait tourner la clé de contacte d'un cran sur la gauche , y a t il une utilité à ça?
Merci.
Oui ;D
Au centre c'est contact coupé, à droite c'est contact mis puis démarrage moteur.
A gauche ça sert à mettre le contact pour les accessoires, sans pouvoir démarrer.
Ok merci Steve :)
Salut a tous,
bon ben j'ai mis du WD 40 pour mon cable d'accélérateur et ça a réglé le probleme, maintenant la pédale est super souple bien1
Par contre l'essence F n'enlève pas du tout les résidus de colle de mon joint de coffre arrière, car la colle est dure, vous auriez des astuces pour enlever ça sans abimer la peinture?
Merci.
Tu dois pouvoir gratter la colle dure avec une spatule en plastique , mais pas en métal......
Tu as une photo de cette colle ?
Essaye décapeur thermique mais autour de 180 - 200°C juste pour ramollir les zones durcies un peu sans attaquer la peinture puis après white spirit ATTENTION c'est inflammable le white spirit, donc qd tu peux toucher sans te bruler tu frottes etc ...
C'est long sale et ch**nt sbhy
Complément de réponse pour virer le vieux néoprène
Néoprène durci de 30 ans , rien ne résiste au 3M 08984 , un vrai bonheur au bout de 5 mn de pinceau , le néoprène se ramolli et part bien1
La peinture supporte surtout que c'est celle sous le joint faut pas en mettre partout
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5598.jpeg)
Yes merci Filou, je vais me renseigner pour en acheter.
Merci! bien1
Salut,
j'ai commandé lle 3M 08984...
Mais pour coller mon nouveau joint de coffre, est ce que je peux utiliser ça? https://www.peinturevoiture.fr/4513-colle-pu-vitres-pare-brise.html?search_query=ecar+EJ80&results=2
Ou alors vaut mieux prendre ça : https://www.peinturevoiture.fr/4512-colle-polyurethane-joints-ecar.html
Ou avez vous d'autre produits à me conseiller?
Merci!
Non et non , je suis en plein dedans ... Le joint de coffre est en EPDM , cf wikipédia pour ta culture , très bien inerte, tellement que assez difficilie à coller
Sur le même site c'est celle ci : https://www.peinturevoiture.fr/4534-colle-ms-polymere-ecar.html
Mais j'ai des doutes sur son efficacité réelle , va lire mon post pour pas refaire 3 fois tes collages ;)
En gros c'est néoprène ou cyanoacrylate 3M SF 100, toutes 2 colles instantanées ... la seule en non instantanée qui permet de reopsitionner ton joint que j'ai trouvé est la 3M DP 8010 : https://www.adezif.fr/colle-acrylique-3m-dp-8010
Ça ressemble beaucoup, non ?
https://www.amazon.fr/Colle-acrylique-composant-3M-50ml/dp/B00HGWWOTA/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2SME1IJ43011Z&keywords=colle+acrylique+3M&qid=1648584569&sprefix=colle+acrylique+3m%2Caps%2C113&sr=8-4
Oui mais non ;D elle fait pas les LSE ( Low Surface Energy ) components , en gros les trucs difficiles à coller ... Tu n'as QUE les ref que je t'ai donné chez 3M , plus surement d'autres chez Sika ou autrew
Je t'épargne toutes les recherches que j'ai faites sur les doubles faces ... c'est possible avec ceux ci moyennant primaire DK 500 : https://multimedia.3m.com/mws/media/1801886O/3m-vhb-tape-lse-series-product-data-sheet-french.pdf
Ces joints en EPDM font partie des polyoléfine difficiles à coller, sauf néoprène j'en conviens
OK.Merci bcp pour toutes ces infos. bien1 bien1
Tu finiras au néoprène comme moi c'est parti LOL
Ok merci Filou, je vais étudier tout cela. bien1
Mais du coup t'as pris quoi?
Coucou,
si je reviens sur ma volonté de changer mes silencieux, mes actuels sont soudés , il faudra donc que je scie mais je risque d'être un peu court après , je comptais donc rajouter un "manchon" et je voulais savoir, j'ai du 2"1/4 en ligne d'échappement , si je rajoute un "manchon" qui s'emboite dedans, j'aurais un diamètre un peu plus gros que 2"1/4 du coup, ma question est , si j'achète des colliers de serrage pour 2"1/4, même si il y a le manchon et que le diamètre est un peu plus gros ça passera quand même, il y a un peu de marge dans le collier?
Merci...
Les manchons peuvent s'écarter donc tu n'auras pas de soucis, j'en ai utilisé pour faire tout mon échappement 2.5"
Oui ;)
Ok merci bien les amis bien1 Par contre je ne trouve pas les flowmasters pas loin... je vais devoir les prendre outre atlantique..
Et une question comme ça , ça a une utilité de passer de 2"1/4 à 2"1/2 sur la ligne? niveau performance et niveau son, quelles sont les différences?
Ca change rien , mais tu trouves bcp plus de manchons tuyaux raccords en 2" ou 2"1/2 plutot qu'en 2"1/4 .
Ma ligne est Magnaflow 2.5" , pas de pb pour trouver tous les raccords en France mais pas la ligne, j'ai eu du bol , je l'ai acheté en UK avant le Brexit , donc pas de taxes.
Ok ça marche, merci Filou bien1
Passer à un diamètre supérieur ça rend pas le son plus rauque ?
Je pense pas
Le X pipe oui
Et Filou, tu peux me dire dans quel shop t'avais trouvé ta ligne en UK?
Merci.
Oui diamètre superieur > son plus grave et plus fort ;)
Il y a 2 ans, j'avais pris ma ligne double Flowmaster en 2,5" chez ARS.
Mais les tarifs ont pris un sacré coup !! + 400 € !!
en même temps par rapport aux frais et incertitudes de l'import... ça vaut le coup d'étudier
et c'est un partenaire du forum
Sur Ebay UK AVANT le Brexit , mais ça ne vaut vraiment plus la peine , c'est l'enfer depuis le Brexit d'importer de UK , ça le fait mieux des US , mais bon si c'est dispo en Europe, cherche espagne allemagne nederlands tu t'en tireras toujours moins cher et plus rapide à mon idée que des US.
Ok je vais étudier cela... merci!! bien1
Tu peux aussi acheter les silencieux et faire ta ligne toi-même .....en achetant du tube et des manchons bien1 bien1
C'est ce que j'ai fait
De toutes façons y aura le passage adaptation, coupes, coudes et soudures obligatoire , aucun échappement est vraiment plug and play sur nos mamies.
Ok mais tu trouves ou les tubes a découper Olive?
Et Filou, soudure obligatoire? moi je comptais faire tout avec des colliers de serrage, ça le fait pas?
J'ai acheté mes tubes chez eux...
https://www.gt2i.com/fr/
et mes manchons sur eBay ou Amazon parce qu'ils étaient moins chers
Olive merci,
mais comment t'as fait pour la partie avec plein de coudes après les silencieux? T'aurais pas une photo des fois?
Et ce ne sont pas forcément des mesures en pouce ce qu'ils proposent j'ai l'impression.
Quand tu dis manchons, ce sont les colliers de serrages ?
MErci.
Non c a souder, faut t y faire
Meme fournisseur que Olive
Avec un MIG et un coupe tube ca se fait bien
Ok , oui mais leur site est pas très clair je trouve au sujet des diamètres et tout, je vais approfondir.
Mais ça sert à quoi alors tous les cables de serrage alors? Je pensais qu'on pouvait faire comme ça...
En fait , j'ai acheté les 2 tubes qui passent au dessus du pont AR en neuf sur Leboncoin, j'ai ensuite acheté mes 2 silencieux à Fross un membre du forum ......mes tubes et manchons ( colliers ) sur ce site , j'ai coupé mon Y d'origine ( une seule sortie ) et j'ai passé 4 jours allongé sous la mustang lol
Montage , démontage , points de soudure , bref pas si facile quand tu es par terre sbhy sbhy
Ok , et tu t'es raccordé avec des manchons sur tes tubes qui étaient connectés aux sorties de collecteurs? Tu n'as pas utilisé ce genre de truc : https://www.silverperformance.fr/635mm-508mm-pouces-paire-reducteur-sortie-collecteurs-echappement-reducer-bolt-flange-inch-collector-inch-tailpipe-hooker-11025hkr-p-193712.html
Oui ce qu'il y a après les silencieux vaut mieux l'acheter direct , t'as trouvé carrément un ensemble comme ça : https://www.cjponyparts.com/gt-flowmaster-2-5-tailpipes-w-o-staggered-shocks-1965-1973/p/EXTPFL0/
Et on est donc obligé de faire de la soudure? pas possible que avec des manchons ou serre tube genre ça : https://www.summitracing.com/parts/cwa-4004445
Et pour les tubes t'as trouvé en 2.5"? il en font?
Merci.
J'ai gardé le Y en sortie de collecteurs et j'ai coupé , ensuite j'ai raccordé avec du tube de 2 diamètres différent pour arriver à 2.5" , j'ai aussi utilisé un appareil pour augmenter la diamètre du tube .
Pour la partie au dessus du pont, j'ai eu la chance d'en trouver des neufs à pas cher.
La soudure, tu vas être obligé d'en faire , même si tu utilises des manchons , pas trop le choix.
Ok,
je pense que pour le moment je vais peut être ne changer que les silencieux, je vais les prendre en 2.5", je vais prendre des réducteurs pour faire la liaison avec mon 2" 1/4 de base, et là ça devrait le faire , juste des colliers non? toujours pas? Ca risque de se déboiter avec les secousses c'est ça?
Pour la soudure je n'ai q'un poste à souder avec les long baguettes là...
Je n'ai pas de Y moi, ça rajoute quoi le X ou le H pipe au fait? , voilà ce que j'ai moi:
exhaust11.jpg
H : plus de couple à bas régime, sonorité muscle car
X : plus de couple à mi régime et dans les tours, sonorité nascar et v8 us moderne
Rien : plus de puissance haut dans les tours, sonorité chaloupée à bas régime
Pourquoi tu veux changer tes silencieux ?
Citation de: olive82 le 05 Avril 2022 à 23:40:55Pourquoi tu veux changer tes silencieux ?
+1
ça m'a pas l'air pourri ... ??? ???
Salut,
alors qu'entendez vous par "chaloupée" :)
En fait non ce n'est pas pourris loin de là mais j'ai toujours craqué pour la sonorité des flowmaster super 44 msk . C'est ce que je voudrais mettre. Je pense que dans un premier temps je vais juste changer les silencieux, je vais prendre des 2.5" avec adaptateurs comme cela si jamais un jour je veux mettre un H ou autres, je referai la ligne en 2.5" car là je suis en 2.25", j'hésitais avec du 3" pour les silencieux pour éventuellement mettre tout en 3" par la suite mais est ce que ça vaut le coup?...
powww les flowmaster 44, j'ai supporté quelques mois et j'ai craqué ! super bruit, mais intenable sur les longues distances (et je me voyait pas conduire avec des boules qies)
Exactement, attention avec les pots FM et autres pots à chambre!
La sonorité peut être très sympa à l'extérieur mais insupportable à l'intérieur, notamment autour de 2000 RPM
où se produit la résonnance des doubles lignes sur les V8 "droning" comme ils disent...
Déjà avec les 40 c'est compliqué alors avec les 44!
Ce genre de pots passe peut être sur un cab qui ne fait pas caisse de résonnance mais pas sur une carrosserie fermée.
En plus en augmentant le diamètre tu amplifies le volume sonore ainsi que l'effet de résonnance!!
3" ca sera assourdissant avec quasiment n'importe quel pot et contreproductif pour le moulin car sur dimensionné...
Tu veux un bon son avec un minimum de résonnance, prends des pots à absorption, pas de la daube avec de la laine de verre
qui se bouffe et se transforme en pot à chambre; de la bonne qualité avec de la laine de roche, genre Magnaflow ou Dynomax.
Le son sera rageur en pleine bourre et très sympa en cruising et même meilleure qu'avec des pots à chambre car le HOOOOONNN
autour de 2000 sera très réduit et ce son désagréable n'a rien à voir avec ce qu'on veut entendre d'un V8 ;)
En fait j'ai déjà des Dynomax :-\ C'est ce qui est installé, mais je trouve le bruit un peu trop "tracteur agricole" je trouve :)
Alors installes un H pipe ;)
Tu crois que ça changerait à ce point la sonorité? Au pire si jamais les flowmasters ne me conviennent pas, je pourrais toujours remettre ceux là...
Oui le H pipe change la sonorité aussi au ralenti, moins les gazs vont vite, plus de facilité ils ont pour emprunter la dérivation que fait le H et donc le son se réparti différemment.
Après la sonorité çà dépend aussi pas mal de l'arbre à came qui est installé ;)
Bon , Merci, je vais étudier la question... Mais je serais tenté quand même d'essayer les flowmasters, juste changer les silencieux, sans mettre de H pour le moment pour voir le rendu déjà, on verra bien...
Affaire à suivre :)
Merci !
Tu peux toujours, ça te coutera juste les 2 silencieux et du bricolage à faire bien1 bien1
Faudra penser à faire une vidéo avant de tout démonter, pour que tu puisses comparer bien1
Yes Olive bien1 Par contre je vais être obliger de les commander aux states car impossible de les trouver en europe , ou alors bien plus cher je pense...
Merci!
tu compares le prix chez Rockauto avec la remise 5% , le port et la douane et chez Silverperformance , tu vas vite voir le plus intéressant
Y'a aussi CJPonyparts et Summitracing et NPD
Ensuite tu peux regarder sur Leboncoin et demander sur les groupes mustang sur FB
Je les vois que chez CJ et summit, pas dans les autres...:(