Quel huile utilisé ?? 

Je devais faire les niveaux sur le poney et là, oh misère !  Après avoir retourné le magasin, appelé 3 vendeurs différents et un appel à l'assistance technique plus tard, on me conseil une huile elf qui s'appelle htx retro 2, vehicule collection 1960-80 20W50.

Est ce que cette huile peut convenir ?  Qu'est ce que vous utilisez ?



PS : à la sortie du magasin j'ai trouvé la totalité des vendeurs sur le parking a admiré la voiture

Oui cette huile irait parfaitement mais le prix risque d'etre trop élevé pour etre justifié. Du 10W40 20W50 normal devrait aussi faire l'affaire:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/vidange-convertible-1966/

moi j'ai du 10w40 mais faut que tes joints soit nickel, sinon de la 20w50 c'est bien si tu es stock
mais bon moi je dis pour l'huile ça depend de beaucoup de chose sur ton moteur

nous pour les frites ont prend de l'huile d'arachide 

moi de la frial sans odeur et histoire véridique à 18 ans j'avais une peugeot 204 de 1968 en rade d'huile chez un pote j'ai mis de l'huile d'olive, 1 petit litre, mais elle marché nickel!!!!

Personnellement j'utilise de l'huile d'une viscosité SAE 20W50
Le grade de huile c'est une chose, mais il y aussi le pourcentage de Zinc dans l'huile qui est important pour nos anciennes.  Il faut que le taux soit le plus elevé possible.

Éviter les problèmes en choisissant la bonne huile qui a une teneur en zinc d'au moins 0,11%. Si vous utilisez de l'huile à zéro teneur en zinc dans un vieux moteur, ca peut etre tres problematique

Voici une liste d'huile avec les  pourcentage de zinc

En anglais

API service guide

http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/EngineOilGuide_March2010.pdf

I've been hearing about way too many camshafts going flat nowadays-- particularly on freshly built motors using flat tappets.I've been hearing about way too many camshafts going flat nowadays-- particularly on freshly built motors using flat tappets.

Zinc has been added to oil for years as an anti-wear additive-- particularly crucial where there is metal to metal contact in the engine-- ESPECIALLY flat tappet to camshaft contact.

Today, flat tappets dont exist in most new cars. Today, emissions has pressured oil companies to remove zinc from oil. So, a necessary component for older cars has been going away.... BEWARE.

BOTTOM LINE: Running an old engine without zinc in the oil is bad news-- especially when breaking in a fresh build. Ask around and you'll hear about high rates of camshafts going flat. Avoid the problem by choosing the right oil-- that has a zinc content of at least .11%. If you're running zero zinc content oil in an old engine, I believe you're asking for trouble.

I've done some research. Here is the zinc content of todays oils:


20W-50
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol GTX .12
Exxon High Performance .11
Havoline Formula 3 none
Kendall GT-1 .16
Pennzoil GT Perf. none
Quaker State Dlx. none
Red Line none
Shell Truck Guard .15
Spectro Golden 4 .15
Spectro Golden M.G. .13
Unocal .12
Valvoline All Climate .11
Valvoline Turbo .13
Valvoline Race .20
Valvoline Synthetic .12

20W-40
AMSOIL none
Castrol Multi-Grade .12
Quaker State none

15W-50
Chevron .11
Mobil 1 none
Mystic JT8 .15
Red Line none

5W-50
Castrol Syntec .10
Quaker State Synquest none
Pennzoil Performax none

5W-40
Havoline none

15W-40
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol .14
Chevron Delo 400 none
Exxon XD3 .14
Exxon XD3 Extra .13
Kendall GT-1 .16
Mystic JT8 .15
Red Line none
Shell Rotella w/XLA .13
Valvoline All Fleet .15
Valvoline Turbo .13

10W-30
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol GTX .12
Chevron Supreme .11
Exxon Superflo Hi Perf 135 .11
Exxon Superflo Supreme 133 .13
Havoline Formula 3 none
Kendall GT-1 .16
Mobil 1 none
Pennzoil PLZ Turbo none
Quaker State none
Red Line none
Shell Fire and Ice .12
Shell Super 2000 .13
Shell Truck Guard .15
Spectro Golden M.G. none
Unocal Super .12
Valvoline All Climate .11
Valvoline Turbo .13
Valvoline Race .20
Valvoline Synthetic .12

5W-30
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol GTX .12
Chevron Supreme .11
Chevron Supreme Synt. .12
Exxon Superflow HP .11
Havoline Formula 3 none
Mobil 1 none
Mystic JT8 .1
Quaker State none
Red Line none
Shell Fire and Ice .12
Unocal .12
Valvoline All Climate .11
Valvoline Turbo .13
Valvoline Synthetic .12

avec l'igol on s'envole
avec la motul on s'.....

 

merci du renseignement mecpat 

et moi j'ai couché avec les bochs...?

on te tondras 

Merci Mecpat pour ces précisions, je vais épingler ce sujet, ca interessera beaucoup de monde.
Merci a toi aussi Hyann pour ta note poétique.

y couche avec les boches et tu le felicites toi 

Bein oui, j'ai eu une copine boche et je ne regrette rien.

ha toi aussi 



faut dire que moi avec mon nom de famille, je dois venir un poil de part là 

Un autre facteur important pour l'huile, c'est la fréquence de changement.  Certaine font changer l'huile au 8 000 Km par exemble.  Cependant il faut considerer le temps que l'huile repose dans le carter.  L'huile est bonne pour 1 an maximum dans le carter.  Meme si la voiture ne roule pas, il faut la changer.  Quand l'huile repose dans le carter trop longtemps , l'huile perds ses propriétés (l'huile s'oxyde)  Mon Z28 a roulé environ 500 KM l'année passé.  Au printemps j'ai changé l'huile et meme le filtre.

sage précaution 

Citation de: boss-302 le 23 Juin 2010 à 19:18:33
sage précaution 

Surtout avec un cam un peu hot

Merci pour toutes ces réponses, en gros faut que je parte sur une base 20w50 à changer tous les 5000km ou tous les 1an.

Voila! Mais comme le dit Mecpat, la teneur en Zinc est aussi importante alors l'huile HTX retro 2 qu'on t'a recommandé devrait etre parfaite.