Bonjour tout le monde.

A l'achat de ma voiture l'ancien proprio n'a pas su me donner de de details sur l'entretien effectué (moteur boîte pont).

Histoire de partir sur de bonne base . que faudrait il envisager de faire?

Sur le moteur ?

La boîte fmx?

Et éventuellement le pont.

Pour le moteur les fluides ont été changé.

La boîte c'est au programme hivernal.

Merci pour vos réponses.

Comme pour toute voiture, surtout ancienne, et faute d'historique sur l'entretien, il faut :
1. Renouveler tous les fluides sans oublier le liquide frein ni le liquide de refroidissement
2. Graisser (voir plan de graissage sur doc technique ou manuel conducteur) - Si tu ne les a pas, tout est dispo en repro chez les revendeurs spécialisés
3. Regarder l'état des disques et plaquettes (question de sécurité et d'agrément)
4. Idem pour les pneus
5. Vérifier la tension des courroies

Tu dois avoir au moins un CT lié à ton achat, auquel cas, il y a peut-être des indications / liaisons au sol, électricité, durites usées etc...

Après, il faut rouler et écouter; et surveiller les indications au tableau de bord. Tu noteras peut-être des bruits de roulement, ou du flou dans la direction, ou autre... Prends un carnet et note tout ce qui te semble gênant ou suspect.

Bonne chance   

Merci Bruno pour toutes ces réponses.

J'ai vidangé le moteur /radia à l'achat.
Refait les freins arrières inexistant et purger le circuit. Me reste à voir les étrier avant dont le gauche tire la voiture au freinage.

J'ai bien sûr un ct. Mais je ne
Pieux m'y fier. A part un léger déséquilibre dans les freins il est vierge.

Alors que les tambours étaient grippé et le frein à main non fonctionnel. Je passe sur les pots percés etc.

J'ai reçu de quoi changer les amortisseurs et lames de ressort.

Je me demandait si il avait un changement ou réglage périodique à faire sur un 351w (soupape, distri, pompe à  eau etc).

Pareil pour la boîte auto fmx et le pont.

Je n'ai pas de 351 et ne sais donc pas s'il y a des spécificités; mais je ne pense pas que cela soit très différent d'un 289 ou un 302.
Ce sont plutôt les big blocks qui ont des réglages particuliers à mon avis.

Merci Bruno pour ta réponse.  .

Dans l'idée je pense aussi que ce doit être similaire.

Je ne connais pas l'entretien systématique de ces moteurs. Qu'ils soient 289 302 ou 351 w ou c.
Par précaution j'ai ou vais changer tous les fluides.

Mais pour la mécanique en elle même je ne connais rien du tout...

La mécanique est relativement simple et fiable si entretenue et que tu respectes le temps de chauffe en roulant.
Pas d'électronique et toutes les pièces sont disponibles chez les revendeurs spécialisés (y compris en France chez Silver Performance par ex).
La doc technique est également disponible en repro : manuels d'origine, Haynes, Clinton... chez ces mêmes revendeurs ou en occaz sur eBay. Il y a aussi un manuel de restauration Mustang en Français paru chez ETAI l'an passé.
Si tu n'y connais rien, poste dans la rubrique pro un message pour demander des adresses de garagistes compétents dans ta région.
   

Merci Bruno.

Je vais tenter de me procurer ce bouquin en français.

Il y a quelques pros dans mon secteur. Mais il paraît qu'ils ne sont pas facile à approcher. Fort caractère à ce que j'ai pu entendre. 

Je connais sylver  mais c'est toujours un problème pour les joindre . Jusqu'à présent je n'y pas arrivé.

Ne pas se rebuter sur le caractère des pros d'americaines, tu as une Mustang, donc tu es des leurs. 

Concernant Silver, jamais eu de difficulté, au contraire.
Tu vas sur leur site, dans le menu à "belles américaines", puis sur le catalogue Mustang classiques.
Tu peux leur adresser un mail ou commander directement et régler CB ou Paypal.
Dans tous les cas, tu as une réponse ou une confirmation de commande enregistrée sous 24h, puis un mail qui t'avise que le colis est parti. Il arrive le lendemain. Hyper efficace.
Si tu te trompes de pièce (cela m'est arrivé une fois), ils la changent sans difficulté. C'est l'avantage de traiter en France.
Je les ai eus au Tél à ce sujet sans problème. Le patron se nomme Fabien et est très sympa.
Ils ont aussi une boutique, dans le Cher, vers Bourc en Bresse je crois (je n'y suis jamais allé), mais ce n'est peut-être pas très loin de chez toi; je vois que tu es dans le Loiret.
Bon WE.

C'est la le hic . Je roule en cougar. .
Mais c'est presque pareil.

J'ai commandé plusieurs fois chez sylver et en effet c'est toujours parfait.

Sauf niveau com ils ne me répondent jamais. Que ce soit par mail ou téléphone. Ce n'est pas très grave. Sauf si tu as besoin de renseignement précis.
En effet ils sont situé à 80 bornes de chez moi à l'entrée de Bourges. Ce qui pourra être pratique pour de grosses pièces.