plus fluide 20W50 beaucoup plus épaisse donc plus longue à monter elle est bonne pour des moteurs âgés ca évite les fuites moi je mets de la 10W40 aucun souci et mes poussoirs ne fonds plus de bruits à froid
C'est 10 litres mais comme il reste toujours de l'huile dans la boite quand tu la vidange, ne t'inquietes pas si tu n'en remets pas autant quand tu refais le niveau.
demain je fais tombé ma C6, il faudra que je sorte couvert (pas de bouchon de vidange)... c'est la douche garantie ! je pense percer un trou avec une perceuse pour que l'écoulement soit régulier Je fais ca pour changer le joint qui est derrière le convertisseur et celui du yoke ! j'ai aussi acheté un carter d'huile grande capacité Hughes Performance en alu avec joint et filtre. Il me semble qu'il va 13 litres dans ma boite + 2 litres avec le nouveau carter... On peut trouver de l'huile en bidon de 20 litres ? ou plus? Je pense mettre de la dextron 3, car ma boite à l'air refaite depuis peu...
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429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Vache j'en ai appris avec ce post !! Alors que j'explique ... je me suis régalé ce week end à déposer boite C6 (d'après la "pastille", sur un 289ci de 66, possible mister ?) et carter moteur, vilo & co pour refaire l'étanchéité en défaut par endroit. ÇA c'était la partie "amusante" dirons-nous, l'autre et là vous aller vous marrer, le niveau d'huile de boite ? Je n'ai pas sortie le convertisseur pour info (parait que c'est une tannée à remettre en place ?). Je n'ai jamais été sûr de ma lecture du niveau d'huile, alors quand je vois 20 litres pour deux vidanges, je dois certainement manquer. Lorsque je contrôle le niveau je vois une marque d'huile sous la marque mini et de l'huile "très" délicatement déposée au dessus du repère maxi. Voilà "le flou" auquel je fais référence ! Puisque le contrôle se fait moteur chaud et en route, j'imagine que l'huile doit être bousculée dans la boite. Alors à titre d'information, après une vidange de boite combien de litres faut il mettre ?
Question subsidiaire concernant le type d'huile : dans le doute peut on mettre de l'huile minérale pour le moteur et de l'huile ATF T.F pour la boite même si ces 2 éléments ont été remis au "gout du jour" ?
Merci
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Si un jour sans nuage, tu entends au loin l'orage... Alors ne soit pas pris de rage, c'est une Mustang au démarrage
La capacité de la C6 est d'environ 12L alors avec ce qu'il doit y avoir dans le convertisseur 10 litres par vidange, ca me semble normal. Pour le niveau, si tu essuis bien ta jauge avant de la tremper quelques secondes tu devrais avoir une bonne marque et celle qui n'est pas floue devrait etre bonne, en tout cas j'ai jamais eu de probleme pour trouver le niveau sur mes boites auto.
Pour ton moteur et ta boite refaits, tu peux mettre les huiles préconisées a l'époque, il n'y aura pas de probleme.
Question bête mais, y a-t-il moyen de savoir quel type d'huile est présent dans la boîte avant d'en mettre de la nouvelle appart demander à l'ancien propriétaire?
Tu enleves le carter d'huile et recuperes le tout dans une bassine, tu la transvases dans un bidon et tu la fais analyser dans un labo.
Une fois qu'ils te disent ce que c'est et que tu récuperes le bidon, tu remets l'huile dans la boite et tu fais l'appoint avec l'huile qu'ils t'auront indiquée.
Ou alors tu fais une vidange avec l'huile qu'il faut des le départ.
Tu enleves le carter d'huile et recuperes le tout dans une bassine, tu la transvases dans un bidon et tu la fais analyser dans un labo.
Une fois qu'ils te disent ce que c'est et que tu récuperes le bidon, tu remets l'huile dans la boite et tu fais l'appoint avec l'huile qu'ils t'auront indiquée.
Ou alors tu fais une vidange avec l'huile qu'il faut des le départ.
Je crois que la dernière solution sera plus simple et moins coûteuse
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20W50 beaucoup plus épaisse donc plus longue à monter elle est bonne pour des moteurs âgés ca évite les fuites 
IMG_0608.jpg
16 juin 2011, 17:41:30 pm
