Bonsoir à toutes et tous. 

Je lance ce sujet car à la lecture d'un sujet de Chloso 69, je me souvenu que RED POPETTE a aussi un problème avec ses essuies glaces.

Le symptôme est le suivant : Quand il pleut un peu, tout fonctionne normalement mais quand il pleut beaucoup (grosse averse) les essuies glaces s'arrêtent.

Rien ne saute (Je parle des fusibles  ), et au bout d'un certain temps quand tout à sécher, ils peuvent se remettre en route.

J'ai pensé à un problème d'étanchéité, mais de quoi ?

Pourquoi aucun fusible ne saute ?

Si quelqu'un a déjà rencontré le problème ou tout simplement a une idée ou même des plans électriques du circuit concerné.

Merci d'avance pour vos réponses. 

C'est l'interrupteur qui sert de protection en coupant le circuit quand il y a une surcharge. Peut être que l'interrupteur est fatigué mais il y a de grandes chances que ce soit le moteur qui surchauffe ou que la tringlerie ait besoin d'être graissée. 

Es tu certain que ton moteur s arrete, je pense plus au mecanisme des engrenage du moteur qui patinent dans la semoule.
C est quand meme une sacre horlogerie dedans. ya du taf.

Alors là les amis vous me poser un sacré problème car je n'ai tout capté. 

Pour essayer d'être plus clair dans mes explications.

Il pleut légèrement : Je tourne le bouton en petite vitesse, tout fonctionne normalement.

Il pleut un peu plus : Les essuies glaces fonctionnent toujours et tout reste normal.

Il pleut vraiment voir des trombes d'eau: 3 possibilités

1. Si les essuies glaces étaient déjà en route, ils vont commencer à fonctionner par saccades jusqu'au moment ou ils vont s'arrêter.
2. Je tourne le bouton pour mettre en route et rien ne se passe.
3. S'il s'agit de giboulées intermittentes, à un moment lorsque je tourne le bouton pour les mettre en route, rien ne se passera.

La pluie s'arrête et je continue à rouler, au bout d'un certain temps (durée indéterminée) les essuies glaces pourront se remettre en route.

Ça ressemble a un faux contact. Commence déjà par regarder les contacts du moteur d'essuie glace et de l'interrupteur et s'ils sont corrodés ou sales, il faudra les nettoyer.

Citation de: Thierry le 07 Mars 2015 à 21:48:29
Ça ressemble a un faux contact. Commence déjà par regarder les contacts du moteur d'essuie glace et de l'interrupteur et s'ils sont corrodés ou sales, il faudra les nettoyer.

les verifier ok mais ce n est pas du a l eau, c est quasi certain, mais a la force exercée par le moteur

Peut être que oui mais je crois pas.  Si ça fonctionne mieux a petite vitesse quand le moteur exerce le moins de force, je parierais que c'est un problème électrique plutôt que mécanique.

Le problème est le même en petite ou grande vitesse. 

Thierry les bornes du moteur se trouvent ou ? Il y a quelques temps j'avais regardé mais je n'avais rien vu et encore moins des cosses ou bornes ou trucs qui ressembleraient à quelque chose de similaire.

Je pense aussi à un problème électrique plutôt que mécanique car quand le symptôme se produit et qu'il disparaît quand la pluie s'arrête.

Je ne vois pas comment un problème mécanique pourrait disparaître aussi vite alors qu'électrique OUI.

C'est sous le tableau de bord. Je n'ai pas trouvé de photo mais ça doit être au même endroit que cette 67:
http://www.cjponyparts.com/mustang-two-speed-wiper-motor-1967-1973-installation-instructions/a/411/

Lets see if I can explain this. From the windshield wiper/washer switch you have 7 wires (this is for a '70 two speed which I believe is the same as a '69).

These four wires go to the wiper motor
Red wire--- 12v for parking the wiper after you turn the switch off
White wire----Low speed power
Blue wire---High speed power
Black wire---Ground wire going back to the wiper switch


Green wire from switch goes to the window washer motor
White/black wire is fused
White/orange is 12v switched from the ignition switch

Voila le schéma si ça peut t'aider:
[attach=1]

Citation de: scal le 07 Mars 2015 à 23:06:24
Lets see if I can explain this. From the windshield wiper/washer switch you have 7 wires (this is for a '70 two speed which I believe is the same as a '69).

These four wires go to the wiper motor
Red wire--- 12v for parking the wiper after you turn the switch off
White wire----Low speed power
Blue wire---High speed power
Black wire---Ground wire going back to the wiper switch


Green wire from switch goes to the window washer motor
White/black wire is fused
White/orange is 12v switched from the ignition switch

Dis moi !!! As tu abusé du Génépi ?   

Intéressant, bravo Pascal Et merci pour le schéma Thierry

Il y a donc deux bobinages dans le moteur, ce qui élimine les câbles blancs et bleus car Zuke a des ennuis quelle que soit la vitesse. Cela laisse la masse et l'interrupteur.

Est-ce que les essuie-glasses s'arrêtent au beau milieu du pare-brise ? Reviennent-ils en place si tu met le contacteur sur arrêt ?

Citation de: Thierry le 07 Mars 2015 à 22:56:11
C'est sous le tableau de bord. Je n'ai pas trouvé de photo mais ça doit être au même endroit que cette 67:
http://www.cjponyparts.com/mustang-two-speed-wiper-motor-1967-1973-installation-instructions/a/411/

Merci Thierry  je n'aurais jamais regardé sous le tableau de bord.

Comme il est coutume de dire : Y a plus qu'à...  Wait and see. 

Je l'imaginais plus gros ce moteur. 

Le plan je vais le garder car il peut toujours servir.  (De formation je suis électromécanicien). 

Citation de: jls38 le 07 Mars 2015 à 23:32:41
Intéressant, bravo Pascal Et merci pour le schéma Thierry

Il y a donc deux bobinages dans le moteur, ce qui élimine les câbles blancs et bleus car Zuke a des ennuis quelle que soit la vitesse. Cela laisse la masse et l'interrupteur.

Est-ce que les essuie-glasses s'arrêtent au beau milieu du pare-brise ? Reviennent-ils en place si tu met le contacteur sur arrêt ?

Ils s'arrêtent toujours en position basse (position comme à l'arrêt). Ou quand ils ne démarrent pas c'est aussi en position basse.

Quelqu'un sait-il où se trouve la commande va et vient des essuie-glaces ? On dirait que c'est là que se situe le problème.

C'est possible. Je viens de voir qu'il y avait une option "high tech" qui permet d'avoir un balayage intermittent qui se met automatiquement en grande vitesse pendant les accélérations.
C'est en page 16 ici:
https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2013/11/18/1969_Mustang_Data.pdf

Citation de: jls38 le 07 Mars 2015 à 23:52:35
Quelqu'un sait-il où se trouve la commande va et vient des essuie-glaces ? On dirait que c'est là que se situe le problème.

Le va et vient 

Citation de: THE ZUKE le 07 Mars 2015 à 23:31:54

Citation de: scal le 07 Mars 2015 à 23:06:24
Lets see if I can explain this. From the windshield wiper/washer switch you have 7 wires (this is for a '70 two speed which I believe is the same as a '69).

These four wires go to the wiper motor
Red wire--- 12v for parking the wiper after you turn the switch off
White wire----Low speed power
Blue wire---High speed power
Black wire---Ground wire going back to the wiper switch


tu as vu dès que tu bois du genepi, direct bilingue. 

Green wire from switch goes to the window washer motor
White/black wire is fused
White/orange is 12v switched from the ignition switch

Dis moi !!! As tu abusé du Génépi ?   

Citation de: scal le 08 Mars 2015 à 08:24:20

Citation de: THE ZUKE le 07 Mars 2015 à 23:31:54

Citation de: scal le 07 Mars 2015 à 23:06:24
Lets see if I can explain this. From the windshield wiper/washer switch you have 7 wires (this is for a '70 two speed which I believe is the same as a '69).

These four wires go to the wiper motor
Red wire--- 12v for parking the wiper after you turn the switch off
White wire----Low speed power
Blue wire---High speed power
Black wire---Ground wire going back to the wiper switch
Green wire from switch goes to the window washer motor
White/black wire is fused
White/orange is 12v switched from the ignition switch

Dis moi !!! As tu abusé du Génépi ?   

tu as vu dès que tu bois du genepi, direct bilingue.