Salut,
je viens d'acquérir depuis hier soir une mustang GT de 1968 avec le 289. J'ai vu que le réglage de la courroie d'alternateur est a fond et que la courroie est bien détendue, donc je suppose que ce n'est pas la bonne.

Auriez vous les références des courroies d'alternateur, de clim et de DA.

Existe t il une doc pour pouvoir la bricoler ?

J'ai la DA, la Clim et le régulateur de vitesse d'origine.

Mais je n'ai pas la courroie de la clim et le régulateur n'est plus branché.

Il me manque aussi le support metallique qui maintien les fils de bougies.

D'avance merci

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Salut,

Sympa l'acquisition !
Tu as des docs de ce genre : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1968-shop-manual-scott-drake-sm68-p-151804.html
Pour le reste je ne saurais trop te dire. En revanche tu parles d'un régulateur de vitesse, il y avait cette option à l'époque sur nos Mustang ?

Bonjour,

Et oui il y avait le regulateur
ils avaient un temps d'avance les Ricains
tout comme la clim sur ces années

par contre sur tes photos il y a la courroie sur le compresseur de clim !

pour la ref de courroie, moi je regarde sur rockauto
comme ça tu as la ref et les caracteristiques

Oui oui je confirme régulateur de vitesse ORIGINE  . Je commande le regulateur depuis la manette des cligno.
Moi aussi avant de l'acheter, je ne pensais pas que cela pouvait se trouver en origine.

Pour la courroie de clim, je vais aussi sur rockauto MAIS  il y a plusieures références. 

Pourquoi s'emmerder à commander une courroie aux USA...? 
Une courroie, ça reste une courroie.
On a des courroies de toutes dimensions disponibles chez nous.

Suffit de positionner le tendeur à mi-course, mesurer avec une ficelle (si tu n'as plus la courroie d'origine) la longueur approximative et d'aller chez un revendeur de pièces auto. Il te trouvera ton bonheur (je le sais, je l'ai fait) 

Eh, les gars, parfois vous vous noyez dans un verre d'eau... 

Merci pour le conseil  . Je sais comment faire car je l'ai fait pour ma porsche ( une 924 avec clim origine aussi, rare sur ce modèle). J'ai juste pas pris le temps, comme pour l'instant ce n'est pas une priorite.
Il faut que j'inspecte d'abord tout le circuit de clim, après avoir refait toutes les commandes de chauffage qui sont extrêmement rouillées. 
Comme j'ai commencé à préparer pour la peinture la porte de la boite à gand et le cendrier, je vais en profiter pour démonter le TDB entièrement pour d'une part repeindre correctement la partie inférieure, et d'autre part vérifier et avoir un accès correct pour le bloc chauffage 
Je suis sur ma porsche actuellement car je roule tous les jours avec, donc c'est un peu plus pressé que la mustang.
Donc la courroie arrivera bien assez tot 

Comme je suis allé récupérer la courroie pour ma porsche, j'en ai profité pour demander si par le plus grand des hasards, il n'y aurait pas une courroie pour la clim de ma mustang.
ET BEN SI   
Courroie CMW A49, longueur intérieur de 1250 mm.
Comme j'étais lancé, je l'ai mise MAIS j'ai un sifflement au niveau de la poulie tendeur. Je pense que c'est pour cela que l'ancien proprio l'avait enlevé  .

J'ai regardé sur mon haynes 36048 Ford mustang 1964 1/2 thru 1973, mais aucun chapitre sur la clim.
Je ne connais donc pas la contenance en huile et gaz du circuit.
Si quelqu'un a cela dans ses archives, je suis preneur.

Bonsoir
Peut être certaine info sur:
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1504-classic-mustang-air-conditioning-facts-cures-tips-and-tricks

Citation de: pat30 le 30 Novembre 2019 à 17:09:11Bonsoir
Peut être certaine info sur:
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1504-classic-mustang-air-conditioning-facts-cures-tips-and-tricks

Un grand merci pour ce lien