Ma belle est equipée d'un allumeur à rupteur..
Moteur V8 289, carbu Edelbrock 600 cfm..
Quel jeux dois-je mettre au rupteur? j'ai mis une cale de 35, ça à l'air pas trop mal..
J'ai pas la vraie valeure.. qui la connait?
merci
personne alors pour me repondre.. vous etes tous en allumag electronique?
allez un peu d'aide merci !!
haynes donne in 0.015 et 0.020 pour hp soit 0.38 et 0.50mm HP
j'ai rien d'autre désolé
c'est deja bien rnr rnr rnr
Reglage quel que soit le moteur des années 50 a 80 !!!!! 0,40 mm ;)
Citation de: 289225cv le 26 Juillet 2010 à 22:05:38
Reglage quel que soit le moteur des années 50 a 80 !!!!! 0,40 mm ;)
smk2
Exacte
et bien merci beaucoup... je vais revoir ça et mettre 0.38 ou 0.4 alors!!
encore merci
tiens nous au jus rnr rnr rnr
On ne t'a pas dit que ton carbu est trop gros pour ton moteur ?
Non on l'a pas dit mais c'est vrai que si le 289 est d'origine 600 CFM est bien trop gros. Voilà la formule pour faire le calcul:
(CID) x régime maxi / 3456 = CFM
En admettant que le moteur tourne a 6 000 tr/mn ce que je doute ça donnerait un carbu de 500 CFM maxi.
Fred76
LOL LOL LOL LOL
Joseki a disparu ?
Comme moi, il se sent mal depuis qu'il sait qu'il a un trop gros carbu ;D ;D ex1t
non non suis toujours là !!!
merci pour toutes vos infos mais pour l'instant je vais me contenter de mon carbu de dragster..
J'ai fais les reglages comme vous me l'avez dit soit:
rupteurs 0.35, et avance entre 6 et 8°
j'ai plus de retours, elle tourne bien elle est souple..alors que demande le peuple hein? en tout cas merci pour votre aide toujours utile..
@+
rnr rnr rnr
Joseki,
Juste par curiosité, est ce que les grosses durites qui vont à ton radiateur sont dures aprés avoir roulé ?
je pars aujourd'hui pour les us.. voyage harley davidson de la nouvelle orleans jusqu'à new york.. donc 2 semaines sans demarrer ma belle.. à mon retour je regarderai avant et apres et je te redis ça !!
@+
Citation de: Fred76 le 06 Août 2010 à 11:03:07
Joseki,
Juste par curiosité, est ce que les grosses durites qui vont à ton radiateur sont dures aprés avoir roulé ?
;D ;D dure mais souple ;D ;D
Comme le roseau, il plie mais ne rompt pas ;D
Citation de: joseki le 07 Août 2010 à 14:52:06
je pars aujourd'hui pour les us.. voyage harley davidson de la nouvelle orleans jusqu'à new york.. donc 2 semaines sans demarrer ma belle.. à mon retour je regarderai avant et apres et je te redis ça !!
@+
ah quand meme ex1t ap:lo
super ça j'avais pas vu, passe de très bonne vacances rnr rnr rnr rnr
ça fait un moment.. retour de vacances, beaucoup de boulot.. une galere avec ma belle..
Collecteur d'echappement cassé..
bref ça y est ça rentre dans l'ordre!!
pour ma durite.. elle est souple, elle semble normale..
Super! Tout va bien maintenant?
Citation de: Thierry le 02 Août 2010 à 03:24:31
Non on l'a pas dit mais c'est vrai que si le 289 est d'origine 600 CFM est bien trop gros. Voilà la formule pour faire le calcul:
(CID) x régime maxi / 3456 = CFM
En admettant que le moteur tourne a 6 000 tr/mn ce que je doute ça donnerait un carbu de 500 CFM maxi.
suis evidement tres interressé par ce sujet ( et pour cause) mais si je suis ton raisonement thierry, comment se fait il que des 289 hipo soient equipés de carbu de 600 ( tu va me dire..arbre a came special, pipe speciale, double ligne d echapement) mais je ne les voit pas dans la regle de calcul???
O0
Non on l'a pas dit mais c'est vrai que si le 289 est d'origine 600 CFM est bien trop gros
la réponse est dans la réponse non :o
Citationsuis evidement tres interressé par ce sujet ( et pour cause) mais si je suis ton raisonement thierry, comment se fait il que des 289 hipo soient equipés de carbu de 600 ( tu va me dire..arbre a came special, pipe speciale, double ligne d echapement) mais je ne les voit pas dans la regle de calcul???
Je croyais avoir répondu a cette question mais apprement non.
- Avec un arbre a came spécial, pipe spéciale, double ligne d'échappement, le moteur respirera mieux, pourra bruler plus de carburant et donc montera plus haut dans les tours sans se noyer.
- Tu prends la formule suivante:
(CID) x régime maxi / 3456 = CFM
et la valeur de CFM sera forcement plus grande si le moteur peut tourner jusqu'a 7500 tr/mn plutot que 6000 tr/mn.
merci thierry, javais bien lu la reponse dans l autre post...pas dsoucis...
( m en fou, suffit de faire tourner "memere" a 7000 t/min... ;D ;D ;D ;D)
O0
Non, le moteur de ta memere se noiera bien avant d'atteindre les 7 000 tr/mn. ;D
tu rigoles...elle a le feu mamie...elle mouline comme une dingue...
O0
Citation de: sober86 le 01 Octobre 2010 à 17:00:04
tu rigoles...elle a le feu mamie...elle mouline comme une dingue...
O0
Et une fois essoufflée elle balancera les bielles dans le carter ou à travers si elle est en forme. smk2
Fais attention smk2
arghhhhhhhhhhhhhhhhhhh trop tard...
O0
sergio a raison, faut être un minimum prudent avec nos memeres 8)