Bonjour problème de voiture qui chauffe, deux fois au controle technique, visite et contre visite. La durite haut du radiateur qui gonfle et le l'aiguille de température qui mont à fond; Après impossible de redémarrer.
Plus liquide qui sort du reniflard du radiateur. La pompe est neuve.
Le problème est qu'elle est presque vendue (elle devrait partir ce week-end) donc je peux pas la laisser comme ça. Pas de fuite, pas d'huile dans le liquide ni de liquide dans l'huile (j'ai changé le joint carter, rien d'anormal).
Donc je pense à deux choses, soit la pompe neuve est naze, soit est ce que ça peut venir du calorstat que j'ai pas changé ou bien de la sonde de température?

Autre question est ce que çà peut venir du réglage air essence du carburateur ? J'ai pas mal de soucis à ce niveau là à cause de l'altitude. J'habite à 1300 m.

autre question, pour  changer le calorstat faut que je vide tout mon radiateur ?  J'ai aussi réparer une fuite que j'avais du circuit de refroidissement sur ma pipe d'admission, ce peut il que j'ai de l'air dans le circuit qui me fasse chauffer la voiture?

change le calorstat il doit se bloquer 
de mémoire il est en haut donc pas obligé de tout vider

j'ai teste la pompe à chaud , elle fonctionne. Si c'était le calorstat il n'y aurait pas de remous de le radiateur , ni de chauffage, non?

Chauffage autre circuit, et il peut laisser passer un peu d'eau ....

J;ai changé le calorstat, rien n'y fait, elle chauffe toujours.
En fait avant que je change l'admission, la pompe et le carbu, elle ne chauffait pas.
Est ce que ça peut venir de la pompe alu neuve mais peut-être pas assez performante. Elle fonctionne car je vois le courant passer dans le radiateur quand il est chaud mais peut être pas assez?
Ou bien la pipe d'admission car elle est en alu et non en fonte comme avant? De plus j'ai un gros soucis de réglage carbu surtout quand le moteur chauffe (désolé Scal) mais est ce que le carbu seul peut expliquer la surchauffe?
Le gros soucis est qu'elle est vendue si je trouve la panne et ce pour mercredi prochain.
Le radiateur est un trois ROW alu aussi, je l'ai changé il y a trois ans.
Un autre facteur sont aussi les températures actuelles.
Enfin connaissez vous le RESTOM COOLER, fluide qui permettrait de gagner 5 à 10 degrés dans le radiateur?

des soucis de carbu quand elle chauffe c est a dire ?
a part le volet de starter qui ne s ouvre pas ce n est pas lui qui provoque une chauffe.

Le circuit de ldr ( calorstat, pompe, radiateur ) oui
Si la durite est dure ya donc une pression quelques part.
Il faut vidanger 2 ou 3 litres pour acceder au calorstat sans tout vider. le tester .
il ne s ouvre pas completement
L admission alu dissipe plus facilement la chaleur que la fonte

l avance a l allumage est a verifier aussi

J'ai déjà vu une pompe neuve mais qui ne marchait pas et plus d'une fois ... Tu peux faire l'essais avec l'ancienne
Tu as mis quoi comme cardu ?

Citation de: Olive 74 le 06 Août 2017 à 11:13:09
J'ai déjà vu une pompe neuve mais qui ne marchait pas et plus d'une fois ... Tu peux faire l'essais avec l'ancienne
Tu as mis quoi comme cardu ?

C est pas faux .
Le carbu est un holley 4160 en 600

Le calorstat est neuf, changé il y a trois jours.

J'ai vérifié l'avance à la lampe strombo, apparemment ok

Le carbu c'est toujours mon réglage air essence. Elle cale après 15 ou 20 mn en roulant, ce qui correspond à la chauffe du moteur. Les deux ne sont peut-être pas liés, la pompe est de marque Barnes

S'il n'y a eu qu'un changement de carbu d'admission et de pompe à essence depuis qu'il y a des surchauffes, il y a de grandes chances que ça vienne de là et oui, un carbu à lui seul peut en provoquer si le mélange est trop pauvre. A t il été bien réglé depuis la pose?

Quand je parle de la pompe c'est la pompe à eau mais la pompe à essence est neuve aussi. Par contre électrique

Le réglage carbu avait été fait par scal mais pas sur mon moteur. De plus j'habite à 1300 m d'altitude est des que je monte ou que je descend j'ai des soucis. Sur le plat problèmes lorsque je j'appuie fort sur l'accélérateur

ta pompe electrique debite assez ?

Moi aussi a 1000 metres c est pas le probleme.
Le carbu n a jamais bronché

C moche ce que tu me dis, si carbu OK j'ai un autre problème. Je vais tester demain avec un autre carbu.

Pour la puissance de la pompe je sais pas. C'est mieux de revenir à une mécanique ?