Citation de: lafiz le 31 Août 2017 à 18:01:13
ah ouais, ça parait compliqué d'autant que le bruit est dans la partie basse type filtre mais impossible à démonter.
Donc étant donner le bruit ,mieux vaux la changer?

Je sais pas trop.
En fait je ne comprends pas ton histoire de pompe mécanique raccordée ou pas. Le "tac tac tac" devrait être un bruit de métal contre métal alors je ne vois pas pourquoi ça ferait ce bruit quant elle est raccordée et remplie d'essence mais pas quand le moteur l'actionne à vide.

change le calorstat il doit resté bloquer donc le radiateur monte en pression c'est pour sa que la durite est gonflé et du cou sa dégueule par le trop plein et la pipe monte en température. si tu as des bulles dans le radiateur c'est un joint de culasse HS

Calorstat déjà changé, voir plus bas et pas bulles dans radiateur

Concernant la pompe j'en ai commandé une autre. Pour le moteur qui chauffe j'ai rencontré un pilote américain qui a eu plusieurs mustang et qui a refait plusieurs voitures de courses. Pour lui pas de soucis avec le holley (merci scal). Il va me ramener un vaccum gauge pour fignoler le réglage. Pour lui la voiture ne chauffe pas plus que çà. Les températures très chaudes et un surplus de liquide expliqueraient les soucis. C'est avant qu'elle ne chauffait pas assez. A partir du moment où elle redescend en roulant pas de problèmes.

Parfait mon ami