Bonjour a tous, j'ai enfin passé le cap et acheté chez Pierre-Ezcarexport une ford mustang Fastback 65 code C Survivor dans son jus jamais bricolé et parfaitement roulante que j'aurai fin Septembre (je posterai des photos une fois chez moi) mais resté dans une collection depuis au moins 20Ans sans trop bouger et je pense que a fur a mesure j'aurai pas mal de frais a prévoir, fuites joint divers, Silentbloc , allumage, relai, pompe etc...
J'aimerai avoir vos lumières d'expert pour savoir sur quel site acheter divers pièces pour ma mustang avec un bon rapport qualité/prix, origine ou adaptable suivant les pièces.
Dans un premier temps j'aimerai lui poser une demi-ligne d'échappement inox pour avoir une double sortie avec un beau son et plus d'oxydation , vous me conseillez quoi? j'ai vu une flowmaster qui a l'air pas mal, il y a mieux moins cher ou pas?
Ensuite éventuellement un carbu 4 corps avec pipe pour les perfs, mais la je comprend rien , trop de référence, entre holley et edelbrock, starter automatique ou pas, le quel choisir a bon prix qui marche bien?
Après l'allumage électronique , trop de choix, je sais pas quoi prendre? je voudrai un allumage fiable et pas trop honnereux avec bobine..
Et encore pompe a eau avec radiateur, quel choix judicieux a faire
Voila j'aimerai vraiment la fiabiliser donc si quelqu'un pourrait me faire un listing de pièces avec référence et chez qui ou quel site acheter j'en serais reconnaissant .
Je suis encore novice pour ces modèles de véhicule
Tu as un site en France qui est pas mal , c'est Silverperformance
Aux USA , le moins cher c'est Rockauto ( pour les frais de port aussi ), ensuite tu as CJ Pony Parts , NPD et Summitracing , mais là c'est du transport FEdex + douanes assurées
J'espère que tu n'auras pas de surprise quand tu auras ta mustang , tu nous feras des photos en septembre...
Ici tu auras tous les conseils et les réponses à tes questions bien1 bien1 bien1
Oliv a tout dit, 😉 , juste petite info pour les délais de livraison, pour silver si la pièce est en stock ,ça peut être très rapide.
Ex: j'ai commandé dimanche je l'avait au point relais mardi midi 👍
Pour tes questions techniques très précises, je te conseille de les poser dans la rubrique technique qui va bien. Tu pourras en faire profiter d'autres.
Par exemple, pour ton pot. C'est assez délicat à choisir. As tu une prépa, que comptes tu faire de ta voiture. IL faut se méfier de la résonance qui peut être très désagréable. D'autres membres du forum ont déjà été confronté à ça.
Va voir dans les rubriques spécifiques.
Pour les pièces, si c'est léger et pas encombrant, tu peux acheter aux US directement. C'est en général moins cher.
Par contre, tout ce qui est lourd et encombrant, vaut mieux acheter en France (cf Olivier)
Pascal
Ok merci les gars pour les infos , je vais déjà tranquillement consulter les sites de vente de pièces cités plus haut...
Pas forcément une préparation moteur, je veut la garder le plus stock possible, l'échappement c'est juste pour avoir vraiment un beau bruit de vieux V8 avec la garantie de plus avoir d'oxydation, après pour le carburateur je sais pas, fait déjà que j'ai la voiture pour voir si la puissance me convient ou s'il il lui manque un peu de hp mais pas trop...
Après c'est surtout la rouler sans avoir des pannes et qu'elle démarre au poil , voilà, si vous avez des conseils des fiabilisations et problèmes connus sur ce modèle je suis preneur
Il n'y avait pas spécialement de problèmes connus avec ce modèle mais ce n'est pas forcement le cas aujourd'hui. Il vaut mieux conserver ou récupérer le plus de pièces d'origine possible. Les pièces neuves en reproduction made in China n'ont pas toujours la même qualité que celles d'époque alors pour la fiabilité, il vaudrait mieux réparer une pièce d'époque que de la remplacer même si ca coûte plus cher.
Enfin comme le dit Pascal, il vaudrait mieux poser tes questions dans la bonne rubrique pour être mieux servi. Ici c'est plutôt pour parler des travaux que vous faites pour restaurer votre Mustang. bien1
Bonjour,
Pour la fiabiliser il faut connaître les points faibles de ton véhicule, pour cela après en avoir pris possession et passé le contrôle technique il faut rouler (quelques dizaines de Kms au départ puis des centaines puis des milliers ;D ) Tu apprendras donc à la connaître et à la fiabiliser progressivement au fil des Kms :v:
Par anticipation tu ne peux pas savoir si elle est déjà fiabilisée (sauf si son précédent propriétaire parcourait quelques milliers de Kms annuellement) et anticiper sur la défaillance de certaines pièces ???
Bonjour, Je me suis dit ça aussi il y a un an ;D de fil en aiguille je vais finir avec un stroker tout neuf ;)
Bon courage
Citation de: filou96 le 14 Août 2020 à 14:41:05Bonjour, Je me suis dit ça aussi il y a un an ;D de fil en aiguille je vais finir avec un stroker tout neuf ;)
Bon courage
Merci Filou96 pour ton lien de restauration de ta Fastback 65
( je pense te solliciter bientôt pour la mienne au niveau conseil si sa te dérange pas) et bravo très jolie achat, j'ai vraiment Hâte de recevoir la mienne aussi, du coup déjà une mauvaise Nouvelle, ils font grève au port de Montréal, c'est la merde 😂
Du coup pour les travaux je vais pas faire comme toi un dragster, sa ne m'intéresse pas et pour sa j'ai ma gt500 qui fait maintenant plus de 800hp pour me défouler...
Comme je disait le plus stock possible avec des pièces d'origine fiabilisées , ensuite j'aimerais quand même lui mettre une double ligne d'échappement inox (Avec collecteurs origine) pour le bruit avec allumage/bobine MsD ou autre Et pourquoi pas un carbu 4 corps avec admission histoire d'avoir un petit 250hp, voilà donc si déjà tu peut me conseiller sur ces pièces à acheter à bon prix Et quel marque choisir et le reste je changerai quand sa donnera des signe de faiblesse genre pompe à essence, réservoir, démarreur, alternateur, pompe à essence , train roulant ...etc etc
Citation de: Sthatam le 15 Août 2020 à 12:55:41... du coup déjà une mauvaise Nouvelle, ils font grève au port de Montréal, c'est la merde 😂
Envoyez la chez moi a Saint john, ils travaillent toujours ici. ;D
https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2020-08-14/greve-au-port-de-montreal-la-paralysie-attise-la-concurrence.php
Par contre, je vais déplacer ce sujet puisque tu ne parles pas de la restauration de te Mustang. Quand tu l'auras commencée, tu pourras ouvrir un nouveau sujet mais en attendant, tu peux continuer a échanger ici pour avoir des conseils. bien1
Citation de: Sthatam le 15 Août 2020 à 12:55:41Comme je disait le plus stock possible avec des pièces d'origine fiabilisées , *les pièces d'origine sont fiables , juste elles ont 55 ans mais peuvent être refaires stock ensuite j'aimerais quand même lui mettre une double ligne d'échappement inox (Avec collecteurs origine) pour le bruit avec allumage/bobine MsD ou autre Et pourquoi pas un carbu 4 corps avec admission histoire d'avoir un petit 250hp, voilà donc si déjà tu peut me conseiller sur ces pièces à acheter à bon prix Et quel marque choisir * OK pour la ligne évidemment , j'ai une Magnaflow X pipe , Flowmaster est bien aussi X ou T pipe, allumage , carbu 4 corps Holley ou Edelbrock chacun a ses partisans , 600 cfm sera bien pour ton appli aussi faudra changer l'intake si il est 2 corps et le reste je changerai quand sa donnera des signe de faiblesse genre pompe à essence, réservoir, démarreur, alternateur, pompe à essence , train roulant ...etc etc
Change la pompe à huile ou vérifie en les jeux, mesure la pression tant que le moteur tourne et prends tes compressions à chaud , pompe à eau , radia par alu + electric fan d'appoint qd il fait chaud , vérifie les jeux vilo bielles ( plastigage ) , pistons segments etc ... change et rectifie si necessaire ) , vérifie ( et change surement ) le réservoir par un inox car ils sont tous pourri après 55 ans un coup d'endoscope dedans et surprise
Le dernier choix un AAC street avec du couple en bas en flat tappet et la chaine de distrib et pignons damper
Là tu commenceras à avoir un truc presque stock et fiable ( j'ai forcement oublié plein de choses )
Oui , tu as oublié de parler des joints de queues de soupapes smk smk smk smk
Ne pas remettre les parapluies non1 non1
Ok , sa en fait des choses a changer mais bon j'y aurai droit au fil du temps... je viens juste de finir ton blog sur la restauration carrosserie mustang, chapeau sacré boulot!
pour l'allumage j'ai vu sa sur silver:
https://www.silverperformance.fr/ford-289-302-kit-allumage-complet-tete-allumeur-bobine-haute-tension-faisceau-distributor-readytorun-distributor-coil-wires-msd-84745-p-184125.html
et du coup il y a aussi des boitier d'allumage, c'est obligatoire avec le kit complet et si oui lequel faut prendre???
les boitiers d'allumage:
https://www.silverperformance.fr/circuit-allumage-boitier-allumage-c-6915_7633_7021_8235_8064.html
On est plusieurs à restaurer une mustang, si t u veux de la lecture , il y a de quoi faire
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/
Ok merci, j'y vais de suite..
Citation de: olive82 le 16 Août 2020 à 09:54:35On est plusieurs à restaurer une mustang, si t u veux de la lecture , il y a de quoi faire
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/
Bon, arrivé au bout des 32 pages, boulot de dingue aussi, mais sa ne répond toujours pas a ma question de boitier d'allumage...
Pour ma part je vais deja la rouler quand elle sera la , en profité et voir au fur a mesure ce qu'il y aura a faire ...
Pour ton boitier , vu les prix , t'emm**des pas la vie , prends direct un allumeur MSD électronique + bobine
Perso j'ai pris ça , OK l'allumeur pique un peu
Allumeur
https://www.summitracing.com/parts/msd-8352
Bobine
https://www.summitracing.com/parts/msd-8202
Je pense qu'il faut déjà qu'elle arrive et seulement ensuite tu pourras commencer à voir ce que tu veux modifier / changer.......je précise qu'on a toujours des mauvaises surprises ......sur place elles sont toutes belles et en état de marche et rien à faire dessus , mais quand ça arrive on est toujours déçu .....et quand c'est sortit des USA , il n'y a jamais de garanties
Oui hélas , au moins on est prévenu ;D
Citation de: olive82 le 16 Août 2020 à 14:02:56Je pense qu'il faut déjà qu'elle arrive et seulement ensuite tu pourras commencer à voir ce que tu veux modifier / changer.......je précise qu'on a toujours des mauvaises surprises ......sur place elles sont toutes belles et en état de marche et rien à faire dessus , mais quand ça arrive on est toujours déçu .....et quand c'est sortit des USA , il n'y a jamais de garanties
MDR, j'ai pas une seule connaissance qui à pas remis entre 5 et 15k€ pour que ça corresponde à ce qu'ils avaient au départ des usa
le plus gros fou, mais exceptionnel lui, une fb ... payée 60k une affaire, arrivée ici, longeron pourri, 50k de réparation ... ahhh elle était belle la peinture ^^
Citation de: filou96 le 16 Août 2020 à 13:59:43Pour ton boitier , vu les prix , t'emm**des pas la vie , prends direct un allumeur MSD électronique + bobine
Perso j'ai pris ça , OK l'allumeur pique un peu
Allumeur
https://www.summitracing.com/parts/msd-8352
Bobine
https://www.summitracing.com/parts/msd-8202
Ok nickel, et pour les fils d'allumage tu me conseil quoi??
J'ai pris ça : https://www.summitracing.com/parts/tay-74252
fais gaffe qd même ça coute cher tout ça , si tu as le budget , c'est de la bonne came et plug and play
oui c'est clair sa fait déjà un bon budget juste pour l'allumage, mais bon c'est comme la ligne d'échappement et le réservoir d'essence inox, je cherche a être tranquille et plus changer par la suite avec la fiabilité
Heuuu... pour la fiabilité il vaut mieux un allumage classique et un conducteur qui s'y connait un peu qu'un allumage électronique et le meilleur des mécanos.
C'est vrai qu'un allumage classique lâchera bien plus souvent qu'un allumage électronique mais si tu as un jeu de vis platinées de rechange dans la boite a gants, tu pourras repartir au bout de 5 mn.
Avec un allumage électronique, il arrive que ça lâche et quand ca arrive, ben tu es oblige d'attendre la dépanneuse. Ça m'est arrivé avec une moto neuve il y a une vingtaine d'années et obligé de la cacher dans les bois et de rentrer en stop alors qu'avec mes voitures anciennes, je n'ai jamais été immobilisé. non1
J'arrête pas de le dire, mieux vaut des vis platinées....avec l'électronique , un beau matin ça démarre plus et tu sais pas pourquoi , un coup c'est le module dans l'allumeur et un coup c'est le gros boitier MSD , ça coûte un bras et faut attendre que ça arrive , pendant ce temps là, toi tu pleures
Perso je préfère de loin l'électronique, jamais eu de pannes , par contre avec les vis plat pffff , les gouts et les couleurs ;D
Citation de: filou96 le 16 Août 2020 à 22:22:42Perso je préfère de loin l'électronique, jamais eu de pannes , par contre avec les vis plat pffff , les gouts et les couleurs ;D
Oui et puis le jour ou tu tomberas en panne tu seras dégoûté et tu vas en voir de toutes les couleurs. smk
Depuis 2 ans que je suis sur ce forum, je trouve que beaucoup on déjà eu le soucis du module mort , comme ça, du jour au lendemain.....
' Pourtant hier elle démarrait bien ' LOL LOL LOL
Whouai, c'est cool sa ne m'avance pas trop du coup...
Pour info je suis mécano dans la moto et quand on a une vieille bécane à rupteur , la passer en allumage électronique c'est la vie, plus de soucis donc je vois pas pourquoi sa le ferai pas en voiture??
Voila , moi c'est pareil , ça démarre mieux et c'est jamais en panne ( depuis que j'ai des véhicules ) . Je parle pas des modules à 2 balles mais d'une vraie électronique concue pour cet usage fiable tropicalisée et durcie.
Chacun son choix.
Citation de: Sthatam le 17 Août 2020 à 07:10:23Whouai, c'est cool sa ne m'avance pas trop du coup...
Pour info je suis mécano dans la moto et quand on a une vieille bécane à rupteur , la passer en allumage électronique c'est la vie, plus de soucis donc je vois pas pourquoi sa le ferai pas en voiture??
La boite a gant d'une moto est plus petite et moins étanche pour stocker des vis platinées de rechange mais je suis certain qu'il y a aussi des puristes dans le monde de la moto qui aiment leur allumage a rupteur.
Comme le dit filou96, les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, on te dit ce qu'on en pense avec les pour et les contre et c'est a toi de voir si tu veux mettre un allumage électronique, une injection a gestion électronique, un moteur électrique, un mat avec une voile, etc... ou pas pour fiabiliser la voiture. ;D bien1
Quand tu n'as pas de soucis, tout va bien , c'est quand tu ne démarres plus que tu te poses des questions et en générale tu penses jamais que ça vient de ton allumage électronique smk smk là on ne fait que discuter en donnant notre avis bien1
Oui je comprend bien, je suis aussi puriste d'un côté et c'est clair que changer des rupteurs c'est moins cher et finalement plus facile qu'un allumage électronique complet mais je vais quand même passer le cap
Pour ma part allumage électronique que des avantages meilleur étincelles plus des ratés d'allumage comme avant et un Pertronix ne se voit pas dessous l'ancienne delco, visuellement c'est la même chose mais sa marche mieux bien1
Citation de: jojo28500 le 18 Août 2020 à 13:43:43Pour ma part allumage électronique que des avantages meilleur étincelles plus des ratés d'allumage comme avant et un Pertronix ne se voit pas dessous l'ancienne delco, visuellement c'est la même chose mais sa marche mieux bien1
Ok, du coup tu utilise quelles pièces pour ton allumage ? Je pense que sa revient aussi moi cher qu'un msd complet?
Et pour la bobine tu met quoi?
Merci
Jai pris le Kit Ignitor III avec une bobine PERTRONIX FLAME THROWER III, l'avantage de ce modèle il a un limitateur de régime réglable
montage rapide et simple faut juste une lampe strobo pour bien caler l'avance
Ok et c'est quoi les kits 1 ou 2 rupteurs il me faut lequel ?
@jojo28500 Faudrait nous mettre le lien stp, ça risque de servir à d'autres bien1
Normalement c'est 1 rupteur
pour savoir faut démonter la tête de l'allumeur et tu verras ton ou tes rupteurs
CitationFaudrait nous mettre le lien stp, ça risque de servir à d'autres
module https://www.summitracing.com/parts/pnx-71281
bobine https://www.summitracing.com/parts/pnx-44011
Merci bien1