Hello,
Après 6 mois, avez-vous déjà remarqué des micro rayures au niveau du vernis de votre 2015 ? Perso sur une bleu comme la mienne, en plein soleil si on regarde de près on peut voir des micro rayures, petites, d'autres grandes mais vraiment très très légère. Je me demande si c'est pas la car cover qui a provoqué cela car je prends super soin de ma voiture même si elle dort sous un car port. Normalement cela devrait partir au polish ou pas ?
Merci.
La mienne aussi, le vernis est micro rayé. La qualité n'est pas top selon mon CC. Il l'a déjà lustré et m'a dit qu'en plus il y avait pas beaucoup d'épaisseur de vernis et que du coup, on peut pas trop le lustrer...
C'est malheureusement souvent le problème sur les coloris foncés...perso, quand je livre une voiture neuve au losange noir, je craint toujours le pire :-\
Oui mais bon c'est dommage de gâcher le gateau pour si peu :-/
J'aurais préféré payer un peu plus cher et avec une couche de vernis en plus...
pour la luster , il ne faut surtout pas prendre la machine à lustrer ! ça attaque trop fort et la laque "descend" trop vite .
Le faire à la main aux endroits ponctuel avec une pâte pas trop agressive .
Mais curieusement , il semblerait que cela ne soit que les bleus qui aient ce problème !
J'ai la gris foncé , et ça va ! Faudrait dem
... demander aux Noirs
Je vais faire un post du lien de ce topic sur le dossier "Problèmes constatés sur les 2015", pour leurs demander de venir faire leur feedback. On verra bien
Perso après chaque lavage je me dis, "tiens je vois pas trop de rayures voire pas du tout" et ça après les lavages en station avec brosses softs. Mais faudrait que je la mette en plein soleil pour voir. En même temps je colle pas mon oeil à la carosserie pour y déceler les rayures. J'avais le noir sur la génération précédente et c'était pas top quand on met son nez complètement dessus.
Ce n'est pas que sur les 2015....
Le pire, c'est de voir son long capot en plein soleil !!!
Une noir de 2010 sbhy sbhy sbhy
toutes les voitures foncées même métallisées ont ce problème qui se voit beaucoup plus que sur les voitures claires ! j'ai eu une noire et ....plus jamais !
et quelque soit le produit employé rien ne peut faire partir les rayures sur du vernis !
sur ma noire j'avais essayé 4 produits différents pour faire partir sur le capot les "hologrammes" et rien n'y a fait !
seule solution..........se garer à l'ombre !!! ex1t
[off-topic]LOL, je fais un hors sujet, je viens de rentrer dans nos bureaux, je me gare sur le parking devant la salle de réunion. Je vois les gens regarder la mustang par la fenêtre et un gars qui a une audi rouge s3 ou un truc comme ca qui dit aux autres pour se défendre, "Elle est belle en extérieur mais en intérieur..." [/off-topic]
L.O.L
Par ailleurs, merci pour vos feedbacks, à mon avis les grands malades comme moi pour les microrayures en plein soleil devraient prendre le blanc, ou le gris (clair ou foncé).
Oui je confirme, car sur ma gris ingot, bah nickel, je vois aucune micro rayure pour le moment. Après 4 lavages
Citation de: RedCoyotteV8 le 18 Mars 2016 à 13:25:18
toutes les voitures foncées même métallisées ont ce problème qui se voit beaucoup plus que sur les voitures claires ! j'ai eu une noire et ....plus jamais !
et quelque soit le produit employé rien ne peut faire partir les rayures sur du vernis !
sur ma noire j'avais essayé 4 produits différents pour faire partir sur le capot les "hologrammes" et rien n'y a fait !
seule solution..........se garer à l'ombre !!! ex1t
. Idem...noir ou bleu foncé, c'est le pire, plus jamais non plus :-\
Pour ma part, je la lave tous les weekend et aucune micro rayures visible sur un gris magnétique.
Perso je la lave avec les produits meguiars qui sont nickel, je les utilisent pour ma fastback 65 et aucun problème. A voir dans le temps🔎🔍
Citation de: losyar le 18 Mars 2016 à 20:46:28
Pour ma part, je la lave tous les weekend et aucune micro rayures visible sur un gris magnétique.
Perso je la lave avec les produits meguiars qui sont nickel, je les utilisent pour ma fastback 65 et aucun problème. A voir dans le temps🔎🔍
Idem gris magnetic, pas de micro-rayures pour le moment !
C'est d'ailleurs une des raisons qui m'ont fait renoncer à une noire, sinon j'allais être dingo ! :)
Vraiment difficile d'échapper aux micro-rayures. Ayant possédé une BMW et une Audi toutes deux noires métallisées qui couchaient dehors sous car cover de très bonne facture,
j'ai longtemps enragé devant l'apparition de ces micro-rayures avant de m'intéresser un peu au detailling auto.
Plus la peinture est foncée plus les micro-rayures sont visibles. Elles sont aussi présentes sur les couleurs claires, c'est juste qu'on les voit moins.
Elles apparaissent suite aux frottements de micro-particules sur le vernis, bien souvent lors du lavage ou du mouvement de la bâche par le vent.
Selon les marques, les vernis sont plus ou moins durs et plus ou moins épais (l'épaisseur ne joue pas sur l'apparition des rayures mais plutôt sur le potentiel de rattrapage).
Il y a quelques règles à respecter pour limiter l'apparition des micro-rayures, qui finiront toujours par apparaître.
Ne jamais couvrir une voiture sans l'avoir nettoyée. En extérieur employer une bâche sur mesure type chaussette pour limiter les mouvements avec le vent.
Opter pour une bonne technique de lavage:
Décrasser la voiture à la foam lance pour décoller un max de crasse.
Laver avec un bon gant bien doux
Utiliser la technique des deux sceaux, un pour le produit de lavage l'autre pour le rinçage du gant.
Ne jamais laver avec des mouvements circulaires sinon apparition de swirl
Sécher avec une bonne raclette silicone et grande micro fibre sans frotter.
Il faut éviter au maximum de frotter les particules sur le vernis.
Les lavages à sec ou à la lingette sont catastrophiques.
Pour prévenir de l'apparition de ces micro-rayures il faut protéger sa carrosserie.
Sur carrosserie neuve au minimum, lustrage + cire.
Attention une mauvaise application de ces produits peut être pire que mieux. Mettre très peu de produit car sinon grosse pellicule à enlever et donc beaucoup de frottement.
En entretien courant j'utilise les très bons produits de la marque Autoglym bien plus efficaces et moins cher que ceux de la très commerciale marque Meguiar's.
Bref pour les maniaques le noir sous bâche c'est un cauchemar.
Pour ma mustang j'ai fait construire un garage et l'ai prise blanche et juste toit noir.
A ce sujet, il fallait bien que ça commence (...), j'ai reçu mes 2 premiers petits impacts sur la carrosserie, 1 au niveau de la calandre et un juste au dessus du parebrise.
J'ai un stylo de retouche ford, mais je n'ai pas la technique pour faire qqchose de propre (pas une boule de peinture quoi), quelqu'un saurait m'expliquer la technique idéale ?
Citation de: wolfoo le 19 Mars 2016 à 16:51:54
A ce sujet, il fallait bien que ça commence (...), j'ai reçu mes 2 premiers petits impacts sur la carrosserie, 1 au niveau de la calandre et un juste au dessus du parebrise.
J'ai un stylo de retouche ford, mais je n'ai pas la technique pour faire qqchose de propre (pas une boule de peinture quoi), quelqu'un saurait m'expliquer la technique idéale ?
L'idéal ce sont les stylos peinture et vernis séparés.
Bien secouer les stylos. utiliser un pinceau à maquette fin adapté à la taille de l'éclat. Le pinceau des stylos et bien souvent beaucoup trop épais pour faire quelque chose de propre.
J'utilise une loupe pour appliquer la peinture dans l'éclat sans déborder. Ne pas remplir à raz, laisser de la place pour le vernis. Petit séchage au décapeur thermique, avec modération.
Combler le trou avec le vernis en débordant très très légèrement. Et séchage.
Ensuite avec une marguerite de papier à poncer (2500/3000) préalablement trempée dans de l'eau savonneuse, poncer la retouche pour rattraper le niveau.
Enfin redonner le brillant de la zone de vernis mattée par le ponçage, à la polisseuse excentrique ou orbitale avec de bons Polish.
Normalement quasi invisible. Si tu sais pas, tu vois pas.
Citation de: wolfoo le 19 Mars 2016 à 16:51:54
A ce sujet, il fallait bien que ça commence (...), j'ai reçu mes 2 premiers petits impacts sur la carrosserie, 1 au niveau de la calandre et un juste au dessus du parebrise.
J'ai un stylo de retouche ford, mais je n'ai pas la technique pour faire qqchose de propre (pas une boule de peinture quoi), quelqu'un saurait m'expliquer la technique idéale ?
Idem grr, à 1 cm de la plaque d'immat je suis deg lol. Un petit pet sur le pare-choc. Il pouvait pas taper à coté sur la plaque ce maudit caillou lol
Oui pareil aussi impacts de cailloux mais ça c est inévitable. .. perso je trouve moins râlant un coup de impact qu u'e microgriffe... les micro rayures c est frustrant. Les impacts ok on se dit qu on aurait du garder plus de distance avec le véhicule devant.
Citation de: Dfx28 le 19 Mars 2016 à 18:52:44
Citation de: wolfoo le 19 Mars 2016 à 16:51:54
A ce sujet, il fallait bien que ça commence (...), j'ai reçu mes 2 premiers petits impacts sur la carrosserie, 1 au niveau de la calandre et un juste au dessus du parebrise.
J'ai un stylo de retouche ford, mais je n'ai pas la technique pour faire qqchose de propre (pas une boule de peinture quoi), quelqu'un saurait m'expliquer la technique idéale ?
L'idéal ce sont les stylos peinture et vernis séparés.
Bien secouer les stylos. utiliser un pinceau à maquette fin adapté à la taille de l'éclat. Le pinceau des stylos et bien souvent beaucoup trop épais pour faire quelque chose de propre.
J'utilise une loupe pour appliquer la peinture dans l'éclat sans déborder. Ne pas remplir à raz, laisser de la place pour le vernis. Petit séchage au décapeur thermique, avec modération.
Combler le trou avec le vernis en débordant très très légèrement. Et séchage.
Ensuite avec une marguerite de papier à poncer (2500/3000) préalablement trempée dans de l'eau savonneuse, poncer la retouche pour rattraper le niveau.
Enfin redonner le brillant de la zone de vernis mattée par le ponçage, à la polisseuse excentrique ou orbitale avec de bons Polish.
Normalement quasi invisible. Si tu sais pas, tu vois pas.
Merci Dx28 !
Mais j'ai un peu peur de bousiller ma mumu au papier à poncer. De plus j'ai bien une polisseuse orbitale mais c'est un premier prix... Tu penses qu'un carrossier peut me faire cela sans systématiquement me proposer de refaire toute la pièce de carrosserie ? :)
Je te comprends. J'ai appris la technique du wetsanding (ponçage à l'eau) pour rattraper un capot noir ruiné par ma chienne.
Elle a voulu attraper un chat ou un oiseau perché sur le toit. Elle a fait le tour du capot avec ses pattes. Résultat un vernis tout rayé.
Je ne faisais pas le fier quand j'ai commencé à poncer le capot. Les rayures étaient profondes j'ai dû poncer fort. Ensuite j'ai tout récupéré à la polisseuse excentrique et trois polish scholl du plus au moins abrasif.
Capot nickel. Un vrai miroir même plus de micro rayures. Du coup j'ai fait toute la voiture. C'est vraiment du taff. Mais le résultat en vaut la peine.
Je ne sais pas si un carrossier peu faire ça. Il risque de faire ça à l'arrache. Ça prend du temps si tu veux bien faire.
Un connard m'a fait une aile sur un parking, (éraflure depuis le pare-choc AR vers la roue ARG et donc l'aile ARG, donc en fait aile + pare choc...), évidemment l'indésirable n'a pas laissé sa carte de visite, ça serait trop facile !..........ma GT Rouge Candy a donc fait son premier stage chez le carrossier......peu de tôle en fait (surtout du plastique, mais pas mal de peinture et c'était mon inquiétude...... :o...........ben je ne suis pas déçu, le peintre a juste merdé le vernis, apparemment assez technique, sur mon aile....résultat micro-peau d'orange façon Jacky-Tuning avec un electro-statique......et je précise qu'une reprise sur une aile AR remonte jusqu'au pare-brise (allez voir sur la bête...) et puisqu'un malheur n'arrive jamais seul il faut aussi reprendre tout le pare-choc AR !!.............consternation !!
Donc évidemment, ça le fait pas et je refuse le deal pour réclamer un polish mirroir.........bref, il se démerde pour me la rendre avec une aile identique à la peinture d'origine.....elle y retourne demain......je crains le pire en espérant quand même un peu de mieux.....
je vous tiens au courant, mais franchement............les boulasses !!!!..........
Il faudrait ouvrir un nouveau post intitulé "Blessures de nos mumus"
Tu peux mettre des photos de la blessure...puis j'ouvrirai le post..
Je pense que la meilleure solution (déjà fait sur d'autres voitures) c'est un traitement Protech de toute la carrosserie.
Pour une Mustang je pense que ça doit couter dans les 600 euros, mais après plu de problèmes de micro-rayures. Et si il doit quand même s'en faire, ce sera sur la couche de téflon et non sur la peinture.
La dernière fois que je l'ai fait, sur voiture neuve, le gars m'avait filé un bon de garantie pour 5 ans.
D'après certains forum le protech n'est pas si efficace, il vaut mieux privilégier le traitement céramique.
Moi j'en ai été satisfait, après je n'ai jamais fait le traitement céramique donc je ne peux pas dire si c'est mieux.
Ce qui est sur c'est que pour que ce soit efficace, il faut le faire le plus tôt possible.
Pour l'instant sur ma Red racing pas de micro rayure.
Par contre lavage tous les week end au jet avec techique des deux sceau, eponge micro fibre, produit lavant bien gras et qui met une couche sur l'auto, l'eau perle sur la carroserie bien1, et je ne met la housse que apres le lavage , des que j'ai roulez pas de housse tant que pas relavez.
Pour info j'utilise ce shampoing depuis lomptemps sur toute mes auto :
http://www.meguiars.fr/product/480/Shampooing-Ultime/ (http://www.meguiars.fr/product/480/Shampooing-Ultime/)
Il fait beaucoup de mousse pour pas rayez, et surtout il contient de la cire qui protege le vernis des agression et en plus apres l'eau perle dessus pas de trace. Bref je vous conseille vivement et en plus c'est americain ;D!
Salut
Petit retour sur le verni des américaines : c'est de la merde !! A peine du 2C
Après 1 mois avec ma mumu, je suis impressionné par le nbre de micro rayure.
C'est décidé, je vais faire au plus vite un traitement céramique 9H pour espérer gagner en dureté, j'en profierais pour faire disparaître ses micro rayures :(
A +
Bon pas de bol, car sur ma magnetic vraiment peu de micro-rayures et la couleur fait qu'elles ne se voient pas..
Idem sur ma grise ingot, on voit rien c'est le top pour moi qui est parano la dessus
Qu'est-ce que vous pensez du "covering", est-ce que ça tient bien ?
Quelqu'un l'a-t-il une expérience ou des retours ?
Citation de: Charly159 le 15 Avril 2016 à 19:54:16
Idem sur ma grise ingot, on voit rien c'est le top pour moi qui est parano la dessus
Quelque soit la couleur, les micro rayures sont inévitables.
La différence vient de la teinte. Plus une couleur est sombre, plus les micro rayures sont visibles.
J'ai pratiquement toujours eu des véhicules noirs, tant autos que motos, car j'adore cette couleur (ou bien cette absence de couleur pour les puristes ;)), mais c'est tellement galère à entretenir que j'ai choisi le gris ingo t.......... et qu'elle était disponible dans cette couleur. ;)
Et puis à mon âge, le triple jaune, le rouge candy, l'orange compétition ou autres m'auraient immédiatement classé dans la catégorie "Pervers Pépère" chassant la gazelle à la sortie des lycées. ;D
j'ai bien fait de ne pas avoir choisi ces couleurs.. non1