Citation de: Metal Tripod le 03 Juin 2016 à 18:13:06
Merci pour le compte rendu. J ai aussi fait monte des MRT interceptor sur la mienne

Ca chante bien n est ce pas?

  très jolie en effet même si trop classique pour moi 

  superbe en noir CORSICASTANG...

Merci pour ce premier retour...

Un très beau plébiscite, bravo à toi, CORSICASTANG

 

Sur une belle noir comme ça je verrais bien les sidemarkers Blanc

Mince alors, cette fois je suis sûr que John et moi avons déteint sur toi Charly... Te voilà en train de tenter les autres!!!! T'as pas honte? 

Ahah non je donnais juste mon point de vu
Bon j'arrête j'arrête

Après ~1 mois de roulage (fastback GT), en vrac:

en points positifs:

• (quasimment) que du bonheur
• le look, le moteur, tout ce qui a été dit à ce sujet, évidemment
• boite de vitesse courte (hyper courte ? Je ne suis pas spécialiste) - j'adore
• passé ~3500 tours elle ne demande qu'à accélérer encore plus - gaffe au rodage
• "seulement" 14,2 l/100 sur autoroute en roulant entre 140&160. 13,9l/100 actuellement en conduite toutes routes, je m'attendais à pire. Je conduis tranquille en général, toutefois
• Qqn demandait il y a plusieurs mois, en tant que jeune conducteur pas habitué à ce genre de moteur si dès qu'on appuie sur l'accélérateur, on ne se retrouve pas "téléporté" direct dans le mur en face: non, on peut rouler super tranquille, l'accélérateur est bien calibré. On peut rouler/accélérer doucement
• j'aime conduire parfois avec la main droite posée sur le pommeau de vitesse. Super, le truc du milieu, de rangement, peut me servir de repose bras
• les freins sont tops
• tous les démarrages avec plein d'espace en face de  (péages d'autoroute...) = YABON

en points négatifs:

• Ça chauffe dans l'habitacle. OK, normal, mais quand même...
• petits problèmes de finition générale postés et discutés ici par tout le monde. Faut faire avec
• Il n'y a pas de limitateur de vitesse... Moi qui m'en servais beaucoup, c'est vraiment dommage. C'est ce qui me manque le plus. Je n'aime pas le régulateur
• Pas de repliage automatique des rétros
• Moteur arrété, on a (?) qqs secondes pour fermer les vitres. Parfois j'oublie, il me faut redémarrer. Pê que j'ai loupé qqe chose
• Pas de filet/tendelet dans le coffre, j'en ai commandé un, mais c'est un petit vertical. Il n'y a rien pour caler des trucs
• Le capot qui vibre passé 130+: je l'ai lu ici. Si je ne l'avais pas lu/su, j'aurais eu peur et assimilé cela à une erreur de fabrication/montage... Vraiment bof, sérieux
• OK j'ai un certain gabarit mais pour mettre/cliper la ceinture de sécurité il me faut me soulever un peu...
• pour se parquer, certains créneaux ne sont plus possibles... Elle est longue. Faut faire avec
• des types autour de moi sur Autoroute ou Nationale qui changent clairement de comportement quand ils me voient. Filmer ? Faire le kéké et comparer ? Seulement regarder ? Je ne sais pas, je suis encore stréssé de la conduire et je suis concentré sur la route et le gus devant moi. Ca dépasse, ça se met devant et ralentit, attends qu'on double, etc... Faut être doublement prudent
• je ne suis pas habitué à sa largeur, aux péages je dois tendre le bras comme un con pour prendre les tickets et payer. Et sur les virages sérrés, faut faire gaffe à pas toucher si trottoirs

Sur mes 500 premiers kms, je confirme tes impressions.

Nuances :
- le limiteur de vitesse, jamais eu, je me sers beaucoup du régulateur, pour ma part, ça me convient, sauf accès au bouton "d'annulation temporaire", donc, je freine légèrement, ça le fait aussi.

- la conso, sur les 500 premiers kms, convertible, décapotée essentiellement, de plein à plein, données OBD =11,90 l/100 et, vérifié avec  litres consommés et km réels = 12,10 l/100. conditions de conduite très cool, route + montagne, (plusieurs cols des Pyrénées), pas d'autoroute. Je pense qu'en roulant très fort, on doit quasiment doubler cette conso, celle ci est donc, très fortement dépendante du rythme de conduite.

Pour ce qui est des replis rétros, fermeture des vitres et autres encombrement OK, comme toi.

Pour l'autoroute, un badge est intéressant, si tu avais, comme j'ai pu conduire, une Morgan conduite à droite, imagine le manège au péage...si tu es seul.

Problème que j'ai signalé : pédales glissantes et mal placées pour moi, trop décalées à gauche (GT Convertible BVA, donc 2 pédales)

A confirmer donc... avec le temps.

Merci Daniel34 et l'Américain pour ces infos très détaillées.
Promis, dés que je roule un peu plus avec la mienne, je vous en donne aussi !

Pour faire taire les mauvaises langues... Et les "eco.os" obsédés.

Sur les premiers 285 kms de mon dernier plein 9, 9 l % kms et oui, avec un V8 en décapotable et BVA.

80% route, 10% autoroute 10% ville aux vitesses autorisées. Le plus possible au régulateur réglé ici à 94 pour routes à 90, --> 91 réels satellites.

Vais essayer de faire mieux la prochaine fois...

Te fais tu plaisir à faire ronronner le petit de temps en temps quand même ?
Car perso j'ai bien de temps en temps pousser un ou deux rapports quand même

Au régulateur en même temps, je pense que c'est normal. Perso j'ai pas acheté cette voiture pour le régulateur (je sais même pas si je vais l'activer un jour d'ailleurs  ) donc je suis toujours convaincu de mon choix 

Et ben moi je suis souvent à 10,9l/100 km, faut croire que j'ai le pied trop lourd... Mais pour l'instant bcp de bouchons sur mon trajet, ça doit jouer aussi

Citation de: matobeno le 25 Juin 2016 à 10:43:08
Et ben moi je suis souvent à 10,9l/100 km, faut croire que j'ai le pied trop lourd... Mais pour l'instant bcp de bouchons sur mon trajet, ça doit jouer aussi

Non, je ne pense pas ,tu profites de ton echapp.
PS: peu de conso, peu de plaisir même (à) en 4 pattes

 

Citation de: tdi140 le 25 Juin 2016 à 10:48:52

Citation de: matobeno le 25 Juin 2016 à 10:43:08
Et ben moi je suis souvent à 10,9l/100 km, faut croire que j'ai le pied trop lourd... Mais pour l'instant bcp de bouchons sur mon trajet, ça doit jouer aussi

Non, je ne pense pas ,tu profites de ton echapp.
PS: peu de conso, peu de plaisir même (à) en 4 pattes

Vi, mais entre se faire plaisir à 10.9L et 18L, il y a une différence non négligeable 

Bien dit 

Le plaisir et le SON du V ,mérite au - 7 litres de diff.
Par contre pour les économes, Ford fait d'excellent 4 pattes en diesel aussi