je suis en train de faire faire le reglage parallelisme et je vois sur le comptoir de l'huile igol 5W20 948B , quelqu'un connait ?

Moi j'ai toujours entendu que plus un moteur est vieux plus il faut lui mettre de l'huile épaisse. Voire même passer sur de la minérale.
Le tout pour qu'elle soit pas trop fluide et que ca ne fuit pas dans tous les sens .
De plus , l'indice le + faible est pour la viscosité à froid et la facilité à monter en température, et l'indice le plus élevé pour le moteur chaud/la protection dans les tours.
Donc en gros un 0W60 serait le top.

Et c'est meilleur pour la conso.

Mais pour faire un parallèle avec un autre topic traitant du même sujet :

pourquoi pas tant qu'à faire : https://www.castrol.com/fr_fr/france/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-edge-brand/castrol-edge-supercar.html#tab_5w-50

Ou en plus répandu https://www.castrol.com/fr_fr/france/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-edge-brand/castrol-edge.html#tab_5w-40

Vue la facilité avec laquelle le Coyote prend les 7000 tr , ca serait pas du luxe

les 2 sont certifiées FORD WSS-M2C917-A

Huile utilisée par Ford sur un Coyote V8 2019
Castrol Magnatec Professional
WSS-M2C948-B
5W20
You cannot view this attachment. You cannot view this attachment.

Citation de: Coyote Vert le 30 Juillet 2020 à 22:40:01Huile utilisée par Ford sur un Coyote V8 2019
Castrol Magnatec Professional
WSS-M2C948-B
5W20
You cannot view this attachment. You cannot view this attachment.

C'est exactement la même huile que mon concessionnaire utilise pour la mienne

alors avant de faire des experiences avec vos moteurs, si vous etes sous garantie , restez dans le préconisé constructeur , cad pour la gen6 5W20 ou 5W30 (conduite dynamique , circuit)

utiliser une viscosité superieure n'est pas forcement une bonne chose , pour plusieurs raisons: 
-si la tolerance entre pieces est faible , moins bonne penetration de l'huile .
-fatigue accrue de la pompe a huile , pression plus haute.
-l'huile circule moins vite , chaleur accrue.
-degradation de la consommation (mais ca c'est l'argument de base)
-perte de puissance.

si vous etes dans le sud , pourquoi pas la 5W30 mais faut trouver une spec 945 ou 948.

les huiles modernes synthetiques ne vont pas perdre leur efficacité vu la temperature d'utilisation (95-110C) , c'est sur que si vous etes tout le temps a 110C , prenez de la 5W30 pour vous rassurer.

mais pas de risque de rupture de film d'huile dans nos conditions d'utilisation. donc 5W20.  et la changer tous les ans.

Il y a 15 jours, j'ai fais ma vidange chez mon Ford Store à Clermont.

Auparavant j'avais de la Magnétec, ils l'ont remplacée par
CASTROL EDGE Professional renforcée par Titanium FST
5 W 20

C'est tout nouveau, difficile à trouver.

Bonjour,

Je vous remet le comparatif des huiles 5w20 pour nos mustangs ainsi qu'un guide des lubrifiants.

Désolé pour ceux qui l'on déjà vu.

La Motul 5w20 8100 Eco light semble avoir les meilleures caractéristiques surtout qu'après les avoir sollicités ils ont rajoutés la norme FORD  WSS-MC2945-B1 pour les derniers modèles de Mustang (elle est compatible  aussi M2C 930-A / 945-A)

La Castrol Magnatec n'affiche pas sur son emballage cette dernière norme (WSS-MC2945-B1) et pourtant elles est utilisée par les concessionnaires FORD.

En tout cas nous sommes tous tributaires de l'huile fournie par le concessionnaires FORD.
Rien n'empêche après de faire une vidange intermédiaire ni vu ni connue le tout étant de respecter les normes préconisées par le constructeur.
Et de toute façon même en cas de casse moteur l'analyse d'huile sera incapable de fournir la marque mais uniquement les caractéristiques donc attention à ceux qui veulent mettrent 5w30 ou 0w30 .....

A ma dernière vidange mon Ford Store colle une étiquette CASTROL
_    EDGE 5W 20 Professional renforcée par Titanium FST

Je n'arrive pas à trouver cette huile, même chez Ford Store.

Avez vous ce problème, faites vous les ajout avec la Magnatec ??

Salut
c'est étonnant que ford store n'en ait pas , en RP les concessionnaires la vendent un 1L.

mais oui je fais les compléments avec  de la castrol magnatec 5W20 , si ca se trouve c'est la meme.

Je l'ai trouvée que sur un site internet et elle n'est plus dispo.

Si je comprend ta vidange a été faite avec EDGE 5W 20 Professional renforcée par Titanium FST
et tu fais les compléments avec la magnatec ?

exact , meme si la formule n'est pas la meme, (pas de titanium machin chose je suppose) ca repond a la norme , pas de soucis et la 5W20 E  stop-start evite d'user le moteur au demarrage, qui est le moment le plus critique. ca fait un melange sympa

mon hypothese "absolument gratuite et sans fondement" est que la castrol pro c'est de la magnatec stop-start 5W20 , et ils ajoutent l additif titanium , on l'appelle la professional et on se debrouille pour la vendre seulement dans les resaux pro.

Citation de: nonozor le 07 Août 2020 à 16:07:20pas de soucis et la 5W20 E  stop-start evite d'user le moteur au demarrage, qui est le moment le plus critique. ca fait un melange sympa

Sur ta 2019 ? elle est garantie.
La 5W20 n'est pas la viscosité préconisée.

Bonjour,


C'est à ne plus rien y comprendre !

Si j'indique Ford mustang 6 génération USA j'obtiens chez motul cette référence:
https://www.motul.com/fr/fr/products/8100-eco-lite-5w-20




Si j'indique Ford mustang 6 génération Europe  j'obtiens chez motul cette référence:

https://www.motul.com/fr/fr/products/specific-948b-5w20

C'est la même chose chez RAVENOL !

Pourquoi préconiser des huiles de moins bonne qualité pour l'Europe et de meilleur qualité pour les USA ?

Tout ça ce sont des embrouilles commerciales  ?     
Marques, additifs etc ...

Je finis par croire que les additifs et les slogans, tout ça c'est bidon !

Pourquoi une Mustang qui reste sur le sol Americain utiliserai de l'huile différente de la Mustang Européenne ?

Il faut remarquer qu'elles ont toutes des viscosités 5W 20 et c'est le principal. 

L'huile que m'a mis mon Ford Store est introuvable MOTUL EDGE 5W 20 Professional renforcée par Titanium FST

et ils ne peuvent pas m'en fournir pour les rajouts   

Bonjour,

Je viens de consulter le manuel de ma Ford mustang Bullit 2020 imprimé en octobre 2019.

Il est écrit:

Aceite de motor SAE 5w20 WSS-M2C948-B

si no encuentra un aceite del motor que cumpla la especification indicada por WSS-M2C948-B, puede utilizar el aceite de motor SAE 5W20 segun la especification definida por ACEA A5/B5

Nota: No utilice mas de 1 L entre los intervalos de revision programados.

Bonjour,

Il semblerait que le seul critère qui importe dans le choix de l'huile dans la gamme préconisée par le constructeur 5w20 soit la viscosité HTHS.

Les Américains préconisent pour leur mustang une viscosité HTHS élevée pour protéger le moteur au détriment des économies de carburant.

les Européens préconisent une viscosité HTHS moins élevée pour économiser le carburant au détriment de la longévité.

VISCOSITÉ HTHS PLUS BASSE = MEILLEURE ÉCONOMIE DE CARBURANT

VISCOSITÉ HTHS TROP FAIBLE, LA DURABILITÉ PEUT EN SOUFFRIR

Un film d'huile moins épais peut entraîner une lubrification limite et une usure accrues.

Il peut aussi causer:

•Une perte permanente de viscosité en raison des conditions de cisaillement à haute température de l'améliorant d'indice de viscosité

•Une pression d'huile plus basse au ralenti lorsque l'huile est entièrement réchauffée.

EN RÉSUMÉ:

Une viscosité HTHS plus faible a tendance à améliorer l'économie de carburant, ce qui abaisse les émissions de Gaz à effet de Serre.

Cependant, une viscosité HTHS plus élevée offre une meilleure protection anti usure, donc un équilibre soigneux doit être trouvé au moment  de formuler une huile moteur.


pour illustrer:

Préconistation Ravenol pour mustang US
https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-gfe-sae-5w-20/

Ravenol Ford WSS-M2C945-B1 HTHS 2.94 Norme US


Préconistation Ravenol pour mustang Euro 2 viscosités HTHS différentes !

Ravenol Ford WSS-M2C948-B  HTHS 2.9 Norme Européenne

https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-sfe-sae-5w-20/

Ravenol Ford WSS-M2C948-B  HTHS 2.7 Norme Européenne

https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-vfe-sae-5w-20/

La limite à ne pas descendre est 2.9 CQFD

Toutes les autres huiles plafonnent la viscosité HTHS à 2.6,  2.7 !

Le casse tête continue suite au prochain épisode.

Citation de: jjmm974 le 11 Août 2020 à 11:28:27Bonjour,

Je viens de consulter le manuel de ma Ford mustang Bullit 2020 imprimé en octobre 2019.

Il est écrit:

Aceite de motor SAE 5w20 WSS-M2C948-B

si no encuentra un aceite del motor que cumpla la especification indicada por WSS-M2C948-B, puede utilizar el aceite de motor SAE 5W20 segun la especification definida por ACEA A5/B5

Nota: No utilice mas de 1 L entre los intervalos de revision programados.

Mon Ford Store m'a bien fourni l'huile avec la norme WSS-M2C948-B     

Pour l'ajout d'huile c'est important car si on ajoute plus d'un litre entre les vidanges, c'est qu'il y a sur-consommation.

Citation de: jjmm974 le 11 Août 2020 à 12:05:07Les Américains préconisent pour leur mustang une viscosité HTHS élevée pour protéger le moteur au détriment des économies de carburant.

les Européens préconisent une viscosité HTHS moins élevée pour économiser le carburant au détriment de la longévité.

VISCOSITÉ HTHS PLUS BASSE = MEILLEURE ÉCONOMIE DE CARBURANT

VISCOSITÉ HTHS TROP FAIBLE, LA DURABILITÉ PEUT EN SOUFFRIR

Après coup, j'avais bien pensé à un truc de ce genre.
Aux states la conso carburant n'a jamais été importante, en terme d'économie.

Après avoir lu tous ces commentaires intéressants, je vais m'orienter vers la https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-sfe-sae-5w-20/