Citation de: lulu66 le 28 Février 2016 à 22:00:46
J'ai pris la dernière pour l'evolution chassis et interieur mais en l'achetant  je comptait deja y coller un compresseur
Mais la gt500 meme tente encore

la grosse diff est la surtout tu prends une gt 500 tu roules légalement avec un compresseur

tu prends une v8 gt tu mets un compresseur t hors la loi , alors tu me diras pas vu pas pris exact mais au moinde accident tu seras pas remboursé alors si c que ta voiture casser ont va dire pas grave si blésse en face la tu manges tout ,,,,

juste un exemple un pote de toulouse qui avait une gt  2006 avec feux us c est fait  rentré dedan par une voiture
et bien il a eu tout pour sa geule car pas homologuer donc la personne derriere a dit il a pas mis sont cligno

A mon avis, les puissances annoncées par les constructeurs sont "optimistes" dans le sens où elles sont peut être atteignable dans des conditions parfaites :
Humidité dans l'air basse, température de 25 degrés, pression de 1300, essence au petits oignons, moteur réglé pile poil etc. Dès que tu descends en pression que la température baisse etc. La puissance baisse. Donc, perdre 10 % d'un moteur de 400 CV c'est perdre 40 CV ! Ca va très vite ! En grimpant à 1000 mètres, on a déjà perdu les 10% par rapport au niveau de la mer.
Sauf avec un compresseur, qui va limiter le phénomène puisqu'il sur-alimenter le moteur, là les conditions de pressions ne jouent plus tellement.

vous vous prenez bien la tête avec cela, moi suis ravi de ma GT 2015 et le nombre de canassons qu'elle fait m'indiffère totalement vu que comme tout le monde quand on me demande combien de chevaux elle fait...........je raconte n'importe quoi car c'est en général  à 99% des beaufs, des kékés, des blaireaux qui me posent la question alors suivant la tête de n...d  qu'il a je réponds, 500, 600, ou 700 oui car j'ai rajouté un compresseur etc.............et ça marche !!! et moi pété de rire ! de toute façon sur la route je leur mets un vent de mistral force 10 !

Citation de: RedCoyotteV8 le 07 Août 2018 à 21:56:35
vous vous prenez bien la tête avec cela, moi suis ravi de ma GT 2015 et le nombre de canassons qu'elle fait m'indiffère totalement vu que comme tout le monde quand on me demande combien de chevaux elle fait...........je raconte n'importe quoi car c'est en général  à 99% des beaufs, des kékés, des blaireaux qui me posent la question alors suivant la tête de n...d  qu'il a je réponds, 500, 600, ou 700 oui car j'ai rajouté un compresseur etc.............et ça marche !!! et moi pété de rire ! de toute façon sur la route je leur mets un vent de mistral force 10 !

Avec un compresseur la chaleur compte beaucoup !!!! Moi  avec le  procharger des qu il fait chaud c 100 cv en moins Et ca se sent direct , Mais bon j en ait 530 au roue arrières alors ça va !!!

Petit déterrage .

Dans leur n°653 de Juin 2016, le magazine bien connu SportAuto, a consacré son Supertest à la GT.
Dans ce Supertest ils font faire des tours chrono du Bugatti, pour établir leur hiérarchie (elle fini à 1.2s de la Camaro); et ils font passer la voiture au banc, chez un préparateur bien connu du 78 (DM performance)

Verdict 405ch à 6400tr (et 51mkg) à 16°c de température, en 4eme.
Ca reste dans la norme DIN et ses 5% ...

Par contre la Bullitt 2018 a été mesurée, toujours dans le cadre d'un Supertest SportAuto, à + de 470ch, soit quasiment la valeur US ...

MERCI, on a pas trop le choix c'est bien dommage  la perte de puissance 

bjr moi j'ai l'écoboost 317cv qui peut me dire si elle fait vraiment 317cv merci

je comprends pas pourquoi avoir passe la voiture en 4eme car en général on les passe en 5eme

ça ne me choque pas, j'ai souvent vu faire en 4ème.

Mais est ce que 400, 420 ou 440 ch c'est important ? Qui les utilise tous ? Je pense que l'essentiel est le couple...

C'est juste pour info et pour avoir un ordre d'idée des sensations.

J'avais une M135i de 320ch et en même temps j'ai eu l'occasion de faire un long essai d'une mercerdes A45 AMG de 360ch.

Et bien j'aurais bien aimé passé les 2 au banc parce que franchement je ne sentais pas les 40ch de plus de la Mercedes.


Mais pour moi le vrai intérêt c'est dans le cadre d'une préparation. On la passe d'abord entièrement d'origine, et comme ça on peut avoir une idée du gain réel obtenu.
C'est comme un catback sur la Mustang. Au mieux on gagne 0 ch, mais grâce au bruit on a l'impression d'avoir 50ch de plus.^^

Citation de: Dom13CS le 02 Mars 2019 à 17:51:31Mais est ce que 400, 420 ou 440 ch c'est important ? Qui les utilise tous ? Je pense que l'essentiel est le couple...

bah à partir du moment où mes taxes sont basée sur la puissance de la voiture ...

Citation de: oli40000 le 02 Mars 2019 à 19:58:58C'est juste pour info et pour avoir un ordre d'idée des sensations.

J'avais une M135i de 320ch et en même temps j'ai eu l'occasion de faire un long essai d'une mercerdes A45 AMG de 360ch.

Et bien j'aurais bien aimé passé les 2 au banc parce que franchement je ne sentais pas les 40ch de plus de la Mercedes.

La A45 fait aussi 100kg de plus
+ le volume d'essence (si jamais c'était différent)  (si on veut des perfs on fait pas le plein d'essence mais seulement 30%)

Pour vraiment se donner une idée des performances..
il faut regarder le rapport poids/puissance
Plus il est petit , plus on ressentira la puissance

La Mustang 2018 tourne autour de 4kg/cv

Citation de: manu-gt le 01 Mars 2019 à 08:25:45je comprends pas pourquoi avoir passe la voiture en 4eme car en général on les passe en 5eme

Cela dépend des rapports de boîte.
Les opérateurs sérieux de banc de puissance, font plusieurs passages, sur différents rapports, pour trouver celui qui correspond au 1:1, ni démultiplié, ni surmultiplié.

En mauvais exemple, on peut citer un péparateur du 78, dont le nom pourrait être traduit par " L'atelier de la technique de suralimentation", qui a fait passer mon OPC au banc, un seul run, sans rien savoir sur la voiture, et qui m'annonce "330cv" ; avant de pondérer en lui disant que j'en attendais que 305 "ah bah en fait on voit une sorte d'overboost, ne comptez en fait que sur 315..."

C'est pour ca qu'il faut faire ses passages chez un vrai pro, qui a pignon sur rue.

avec ma V8 5.0 BVA de 2017, kit GT350, cross flow et reprog je sors 472cv et 55mkg ...au banc .

Citation de: Tib Bishop le 10 Mars 2019 à 20:50:03En mauvais exemple, on peut citer un péparateur du 78, dont le nom pourrait être traduit par " L'atelier de la technique de suralimentation",

Je crois savoir de qui tu parles (la première lettre commence par un T et la dernière par un E) !
De passage chez eux il y a quelques mois, on m'a indiqué que le banc était HS.
Un essai peut être trop poussé !!
Montage possible d'un turbo sur le V8... avis aux amateurs !

Citation de: marty le 15 Mars 2019 à 12:44:03avec ma V8 5.0 BVA de 2017, kit GT350, cross flow et reprog je sors 472cv et 55mkg ...au banc .

C'est quoi un kit 350
Stroker, admission d'air et compresseur ?
Et quel banc surtout ...

Citation de: Eric78690 le 15 Mars 2019 à 14:43:24

Citation de: Tib Bishop le 10 Mars 2019 à 20:50:03En mauvais exemple, on peut citer un péparateur du 78, dont le nom pourrait être traduit par " L'atelier de la technique de suralimentation",

Je crois savoir de qui tu parles (la première lettre commence par un T et la dernière par un E) !
De passage chez eux il y a quelques mois, on m'a indiqué que le banc était HS.
Un essai peut être trop poussé !!
Montage possible d'un turbo sur le V8... avis aux amateurs !

Oui oui c'est bien lui.
Bah vue l'exactitude de leur banc, j'ai peur pour les mecs qui sont passés par eux.
Et maintenant sans banc ... au secours !
Monter un turbo sur nos V8 why not, mais pas chez n'importe qui, n'importe comment .

Je suis pas sur...

Claquer 20k dans une prépa pas forcément très fiable, non homologuée et non assurable, à choisir autant la vendre et acheter une GT350 d'occas.

Citation de: oli40000 le 24 Juin 2019 à 16:21:52Je suis pas sur...

Claquer 20k dans une prépa pas forcément très fiable, non homologuée et non assurable, à choisir autant la vendre et acheter une GT350 d'occas.

Bien sur que si que tu l'assures !
Tu crois qu'ils font comment les mecs qui ne font juste qu'une reprog ?
Ou moi avec mes échappements non homologués?

Si tous les gens qui ont une voiture "non assurable", ne n'assuraient pas, ils perdraient bcp de biz les assureurs ...