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Différents modes de conduites

Démarré par sayrus, 23 octobre 2015 à 22:23:04

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sayrus

Hello,

Je ne trouve pas dans mon manuel mais est ce que quelqu un peut me dire ce qui change techniquement d un mode à l autre? Normal sport sport+ piste, etc?

Merci !

sayrus

Bon comme j ai pas eu de retour je vais répondre d après ce que j ai remarqué

Le mode de conduite sport donne une sensibilité au volant rigide comme sur une BMW tandis que confort donne un volant ultra sensible. Normal = entre les deux

Le mode sport+ rend la voiture plus agressive surtout à bas régime contrairement au mode normal où les rapports sont plus longs. Je n ai pas testé le mode piste, trop dangereux elle a tendance à patiner sur sol humide...

Jean-Yves DRATOP

Bonjour,

voilà ce que j'ai trouvé sur Youtube et dans le guide :

http://www.youtube.com/watch?v=Oxo2iKNyCuo


Le témoin de désactivation du contrôle de stabilité s'allume temporairement au démarrage du moteur et reste allumé lorsque vous désactivez le contrôle de stabilité ou sélectionnez des modes de contrôle de stabilité alternatifs.

Le dispositif antilacet AdvanceTrac vous aide à conserver la maîtrise de votre véhicule sur une chaussée glissante. La
partie contrôle électronique de stabilité du système aide à éviter les dérapages et les glissades latérales.

Le dispositif antipatinage contribue à prévenir le patinage des roues motrices et la perte d'adhérence. Voir Utilisation de
l'antipatinage (page 160).

Certains modèles peuvent aussi être équipés d'un mode Sport qui permet au conducteur de réduire l'intervention du système AdvanceTrac et de procurer une expérience de conduite plus sportive.

Modes :
• NORMAL – Combinaison équilibrée entre confort et tenue de route. Ce mode fournit une expérience de conduite envoûtante et une sensation de contact direct avec la route sans sacrifier le raffinement que vous attendez de votre véhicule.
• SPORT+ – réponse sportive de la direction et à l'accélération. Le mode SPORT+ est idéal pour une conduite plus énergique.
• TRACK (circuit) – Conduite en mode pilotage. Le moteur répond directement à vos sollicitations et produit une sonorité plus puissante. Le mode TRACK est taillé pour la performance pure. Lorsque le mode TRACK est sélectionné, le système AdvanceTrac utilise automatiquement un mode favorisant les performances.
Dans ce mode, l'intervention du système AdvanceTrac est réduite et spécifiquement réglée pour une utilisation sur circuit uniquement; ce mode n'est pas adapté à la conduite sur la voie publique. Voir Utilisation du contrôle de stabilité (page 162).
• SNOW/WET (neige/mouillé) - Comportement routier plus sûr par mauvais temps. Ce mode fournit une expérience de conduite plus sûre et une sensation de contact direct avec la route sans sacrifier le raffinement que vous attendez de votre véhicule.

Modes :
• NORMAL - Réglage d'usine par défaut.
• SPORT - Effort légèrement supérieur exigé pour tourner le volant et retour de force exercé par la route plus prononcé.
• COMFORT (confort) - Effort légèrement moindre pour tourner le volant et retour de force exercé par la route plus léger.

sayrus


NicoMCH

Merci pour les infos  bien1

J'ai pu remarquer aussi, mais je me trompe peut être, que quand on a le mode S enclenché (en boîte auto) on a 2 modes de sport au lieu d'un seul comme en D, on a sport et sport + quand on veut changer les drive modes. Pas encore pu tester

oli40000

Donc les différents modes de conduite ne jouent pas du tout sur la suspension ?
catback Corsa Sport Black, durites avia + RBF600

MATMAT

Aucunement , celle-ci n'est pas pilotée  ;)
Bullitt 2015.....GT 2005 Sonic blue...et c'est pas fini!!

oli40000

ok merci, donc sur boîte manuelle ça ne joue que sur la direction et l'ESP alors.
catback Corsa Sport Black, durites avia + RBF600

genesis0073

Citation de: MATMAT le 15 novembre 2015 à 17:22:17
Aucunement , celle-ci n'est pas pilotée  ;)

c'est bien dommage ...mon A6 oui et c'était bien pratique  :'(
Catback MBRP Race. Kit LED intérieureset coffre. Hydro-Dipping Carbone sur les Bas de caisses. Bandes de bas de caisse, Bouchons pony. Tapis Pony. Becquet ROUSH.Roush Rocker Winglet; Full Leds ext, clignos Switchback ; Ecopes latérales Roush;  Airaid Cold Air Intake  RED review; verin ford performance; Renegade Series Performance Upper Grille with LED Fog Lights & Halo Rings

oli40000

Après l'avantage c'est qu'on peut mettre des ressorts courts. Parce qu'en général avec une suspension pilotée on la perd si on fait ça.

Et il existe des kits de suspension pilotée qui se montent sur une Mustang pour celui qui le veut vraiment.
catback Corsa Sport Black, durites avia + RBF600

NicoMCH

La vidéo du dessus est bien mais elle ne dit pas tout. Pas moyen de trouver une vidéo ou un doc qui précise la différence entre le mode sport et sport +.

Quelqu'un a une idée? En automatique sur D on a que le choix du sport + .

Par contre si on passe sur S en mode de conduite on a sport et sport +.


  • Quelle est la différence en mode S entre le sport et sport +?
  • Et est-ce que le sport + du D est le même que le sport + du S?

oli40000

Alors si c'est comme chez les concurrents :

Le D ou le S ne va jouer que sur la boîte. Par exemple en S elle passe les rapports plus haut.

Ensuite entre normal et sport, ça devrait jouer sur la direction, la réponse à l'accélérateur et retarder un peu l'ESP.

Et entre sport et sport+, je pense que ça ne doit jouer que sur l'ESP, qui doit intervenir plus tard en sport+.

ça c'est la théorie et c'est comme ça chez les autres, donc je ne peux pas te dire si c'est vraiment ça sur la Mustang, mais ça semblerait logique.

DOnc pour répondre, le sport+ du D et le sport+ du S sont les mêmes. Il y a d'un côté les paramètres de la boîte, et de l'autre côté le reste.
catback Corsa Sport Black, durites avia + RBF600

Seb le bleu

En boite manuel, donc je pense que ca sera la même en BA, le sport + et le sport se différencies par la coupure de l'ESP en sport +

NicoMCH

Merci pour vos réponses, ça apporte un peu plus de détails  bien1