Bonjour,
D'après la brochure, le réservoir à essence aurait une capacité de 58,9 litres.
Hors, lors du dernier passage à la pompe, j'y ai mis 61 litres. ( ticket à l'appui)
J'ai arrêté de tanker sans que le système s'arrête automatiquement. Ce qui me fait dire que le réservoir n'était pas encore complètement full. De plus, avant de ravitailler, l'ODB indiquait encore une autonomie de 25km. soit 3 litres. (conso = 12 litres au cent)
D'après vous, l'info de la brochure ne serait pas correcte ou plus grave, ce serait un problème au niveau de la pompe et compteur. ?
Merci pour les avis ou réponses. 

Nouvelle arnaque de l'état
Tu mets 58l et il te facture 61l 

J'ai exposé cette énigme à mon concessionnaire. Voici sa réponse.

"Je comprends très bien votre étonnement. Après vérification, j'ai les mêmes informations que vous, à savoir presque 59L de contenance pour le réservoir.

A cela s'ajoute comme vous le dites, la contenance du goulot de remplissage, mais aussi tous les conduits d'alimentation et de retour de carburant vers le moteur, et aussi le volume du filtre à carburant.

Renseignement pris auprès d'un distributeur de carburant, il faut aussi tenir compte du volume qu'occupe le carburant à une température déterminée. Cela peut influencer la contenance en litre si le volume dudit liquide est moindre."

réservoir petite contenance , l'aiguille du niveau baisse vite  on est souvent à la pompe  !! ( 500 kms environ c'est peu )

Renseignement pris auprès d'un distributeur de carburant, il faut aussi tenir compte du volume qu'occupe le carburant à une température déterminée. Cela peut influencer la contenance en litre si le volume dudit liquide est moindre.

Je ne suis pas d'accord. A iso-volume, la température n'a pas d'influence sur la quantité, 58l font toujours 58l, en revanche la masse de carburant change. Plus il fait chaud moins un même volume pèse.

 58 l = 58 l c'est vrai !!
quoique ...remplis un bidon de 5 litres d'essence et laisse le au soleil ( pas  sous 30° quand même ) et bien il gonfle à cause des gaz et arrivera à 1/2 litre de + rapidement !!
Extrait d'un article vu sur le net  !!!!!!
" L'ADAC recommande également de remplir votre réservoir à fond plutôt que par petites quantités. Pourquoi ? Car un réservoir plein réduit l'évaporation de l'essence, optimisant ainsi chaque goutte.
Autre astuce bien connue des conducteurs allemands : faire le plein entre 18 h et 22 h, ou tôt le matin. Quand les températures sont plus fraîches, le carburant est plus dense, ce qui signifie que vous en obtenez un peu plus pour le même prix.
Selon l'ADAC, cette méthode peut vous faire économiser jusqu'à 10 centimes par litre ! Alors, la prochaine fois que vous êtes en Allemagne ou même en France, pensez à ces astuces pour alléger votre note à la pompe !""
Bof ??

Effectivement, au soleil le bidon fermé va gonfler sous l'effet des gaz et une très légère dilatation du carburant.
Quant à la densité, il est vrai que 58 litres de carburant froid est plus lourd et contient donc plus de molécules que s'il était chaud. D'où l'intérêt de faire plein le matin. Cela dit, c'est très à la marge, car les cuves étant enterrées et avec un tel volume de carburant, sans parler de l'inertie, que la variation est faible. Pour une variation de plus de 20° on peut estimer une variation de volume  inférieure à 4%. Sur une cuve de 10000l, même si la température extérieure varie de plus de 10°, celle de la cuve ne variera que de 2 ou 3 durant la nuit.
Nous faisons le plein de réservoirs de plus de 1500l et je n'ai jamais vu un réservoir déborder même sous 50° au soleil.
Je n'ai fait qu'une estimation, pas de calcul précis.
Donc 60l pour un réservoir de 58l, ne sachant pas où s'arrête le remplissage, n'a rien d'anormal mais n'est pas forcément lié à la physique, ni à un défaut d'ailleurs.