D'avance, je m'excuse si le sujet a déjà été traité et re-traité.

Mais j'ai le témoin de tableau de bord qui m'informe que je dois changer l'huile moteur. Je me trouve confronté à un problème que je n'ai jamais eu avant avec BMW : je ne sais même pas comment procéder, ni ou m'adresser pour une simple vidange.

Plusieurs questions se posent en fait :

- Peut-on faire sa vidange soit-même ? Et si oui, que faut il prévoir, joint pour bouchon, etc ?
- Faut-il procéder à la remise à zéro du tableau de bord après vidange ou est-ce automatique ? Et si non, comment faire ? Un branchement à un ordinateur Ford est obligatoire ?
- Si la vidange est difficile à faire, à qui s'adresser ? Un spécialiste des voitures américaines j'imagine.. J'en connais deux de vue sur Genève, American Cars à Vernier et un autre vers St-Georges. Y'en a-t-il d'autres, en Suisse romande ou en France voisine ?
- Y'a-t-il un témoin qui s'allume en cas de niveau d'huile bas, en plus de l'avertissement de changement d'huile nécessaire ? Y'a-t-il un risque dans l'immédiat de rouler alors que le tableau de bord me dit de changer l'huile ?
- Y'a-t-il une jauge mécanique pour jauger le niveau d'huile et faire l'appoint avant vidange ?

Bref beaucoup de questions, certainement du réchauffé, mais je suis un peu perdu.

Merci beaucoup d'avance ! 

Salut!

Tu dois pouvoir faire cela toi même a condition d'avoir quelques outils et chiffons 
En fonction de comment est fait ton filtre à huile, il te faudra peu être une clé à chaine pour le desserrer.
Selon le manuel des 2011, pour les 5.0, il semble qu'il faut prévoir 8L de 5W20.
Le bouchon sur le carter d'huile est à démonter/remonter avec une clé de 15 (de mémoire pour la mienne).
Vidanger le moteur tiède pour ne pas se bruler et pour favoriser l' écoulement de l'ancienne huile.
Bien penser à remplir le filtre neuf et à huiler le joint -avec de l'huile neuve-
Le serrer à main et pas comme une brute (1/4 de tour doit suffire).
Faire le plein/niveau d'huile tranquillement et en surveillant avec le "stick".

Une fois la vidange faite, tu peux remettre à zéro (ou plutôt à 100% car on parle de durée de vie restante de l'huile) depuis le tableau de bord.
Dans un premier temps, regardes les liens ci dessous et essayes peut être de trouver le menu sans faire la "remise à zéro".




On trouve les pièces nécessaires sur part avenue (pas d'actions mais colis reçu aujourd'hui pour une commande Mercredi soir).

Merci beaucoup le Guit !

Réponse claire et concise. J'ai été sur PartAvenue, et j'ai trouvé ce que je cherchais (et nême un peu plus eheh)

J'attaque dès que j'ai reçu tout ça :

[attach=1]

Oh il y a de jolis goodies, de quoi attaquer l' été avec la banane 
Tu bricoles donc quand même un peu!

As-tu pensé à prendre un "bouchon obturateur de vidange" neuf?
Je t'en ai pas parlé ( ), perso l'ai changé pour la première vidange. En comparant un neuf et un ancien, le joint ne semble pas trop souffrir.
Sur pas mal de vidéos, ils réutilisent l'ancien...
Sinon peut être que l'astuce donnée ici en bas du post est suffisante : ici.
(c'est un joint "plastique" prisonnier).

En complément...pour accéder au filtre, tu devras ouvrir la trappe de service (juste à démonter 4-5 vis).
Avoir un pont ou une fosse aide grandement pour l'ouvrir complètement et éviter que l'huile ne coule partout au desserrage du filtre.

Voilà de quoi potasser :
https://www.youtube.com/watch?v=3OkLMJS7mkM&nohtml5=False

Pour ton CAI, Roush aussi annonce qu'il faut pas forcement de reprog, c'est donc un bon début et reste evolutif
Par contre, sur le manuel imprimé que tu recevras certainement, les photos sont pour le V8 de 4.6L  (mais la compatibilité reste OK avec ta 2012).
Et puis, ca fait pas de mal...(sauf que ca aide pas trop à patienter  ).
Fais gaffe en démontant/remontant le "MAF", ne le fait pas tomber et manipules le avec soin (fragile).
https://www.youtube.com/watch?v=4Cj64Xss3aI&nohtml5=False

Tu nous fera des p'tites photos avant/après hein 

Merci pour tes conseils ! Je ferai des photos avant/pendant/après sans faute.

Je vois que tu as un CAI aussi (pas un Roush), j'ai lu sur certains forums US que ces CAI, quels qu'ils soient, ne sont jamais étanches au niveau du joint de capot, mais que cela n'est pas vraiment un problème, car lorsqu'on roule, l'air circule et la température baisse dans le compartiment moteur.

Ils mentionnent également un gain entre 8 et 16Hp, avec un CAI sans reprog.. Ca me paraît beaucoup surtout sans reprog .. Tu peux confirmer/infirmer, te basant sur ton expérience ?

A++

Pas de quoi!
Mon CAI est un Airaid, à ce que j'ai pu voir, il n'a pas tout à fait la même conception:
1°) Le joint de capot est de type "joint à lèvre". En nettoyant et graissant le filtre ce week end (tu m'a motivé  ), me suis aperçu qu'il commençait à ronger un peu la mousse présente sous le capot...
Tu ne devrais pas rencontrer ce phénomène, le joint sur ton CAI étant arrondi.

2°) L'ouverture pour l' arrivée d'air: sur le mien, il y a en plus une forme en "tube" qui s'avance vers la grille, le long du phare.
Après plusieurs kilomètres même sur autoroute, pluie battante, aucun problème. Le moulin à toujours tourné bien rond  .
Perso, Roush ne m'a pas déçu sur les "silencieux" ( ) donc je leurs ferait confiance aussi sur un CAI si je devait en acheter un.

Pour le gain, difficile à dire car j'ai acheté la Mumu avec le kit et jamais essayé sans  .
Après... les avis divergent... mais suis partant pour dire qu' aspirer de l'air plus frais que celui du compartiment moteur ne fait pas de mal. Et le p'tit en cabine est top et s'entend même avec des sorties un peu bruyantes.

A+

Ca y est, j'ai reçu et installé mes goodies.

Le plat de résistance est bien entendu le CAI Roush. Je l'ai monté en 2-2, moins de 20 minutes et c'était en place.
Rien à dire sur le montage, c'est bien conçu.

Premier essai, un peu décevant, je m'attendais à un bruit plus important, mais tant au ralenti qu'en roulant modéré en ville, aucune différence.

Mais venu le temps d'ouvrir les gaz, aie aie aie quelle mélodie !!
Un rugissement même ! Carrément impressionnant ce joli bruit.
Le mieux pour profiter du joli bruit avec la boite auto c'est de démarrer doucement pour passer 1 ou 2 rapports puis appuyer un peu plus fort sans activer le Kick Down et là on entend le mieux le bruit sans pour autant se retrouver en excès de vitesse. Évidemment sous nos contrées on peut jamais rouler bien longtemps sans devoir freiner ..

J'avais lu sur des forums US que certains considéraient le CAI Roush comme une perte d'argent, une merde etc.. Je peux dire que c'est pas le cas.

Comme promis, voici quelques photos du montage et des goodies.

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Pour revenir à la vidange. Savez-vous où poser un cric hydraulique à roulette pour lever l'avant sans abîmer la trappe plastique qui se trouve sous le moteur ? Mon idée est de lever l'avant et le poser sur des chandelles 3T, puis de lever l'arrière avec le cric et le laisser en place sous le pont AR.

Les points de levage pour une 2012, je sais pas si ce sont les mêmes, fait une rechercher sur le forum avec "chandelles", des photos/schémas avaient été postés.
Tu fais comme tu veux mais on ne passe pas sous une voiture tenue par un cric hydraulique 
C'est chandelles ou t'y vas pas 

Citation de: Titi31 le 17 Avril 2016 à 18:01:19
Les points de levage pour une 2012, je sais pas si ce sont les mêmes, fait une rechercher sur le forum avec "chandelles", des photos/schémas avaient été postés.
Tu fais comme tu veux mais on ne passe pas sous une voiture tenue par un cric hydraulique 
C'est chandelles ou t'y vas pas 

Et ce genre de chose, ça devrait faire l'affaire, pour l'avant, et pour l'arrière mes chandelles 3T ?

Si ta Mustang est rabaissée, ça ne passera pas, en tout cas ma 2007 ne passe pas du tout sur ces rampes. Mesures avant car j'ai des gros doutes

IL est bien joli ce CAI  Roush
C'est vrai que ce bruit d'aspiration est  ! Perso j'entend légèrement le mien aussi en "cruise" à certains régimes...
Mais c'est sur que dès que le moulin demande de l'air 
Petite question c*n : A quoi sert la petite pièce plastique en forme de "L" en bas de ta 3eme photo? Elle n'est pas dans la liste du packing Roush et sur pas mal de site de vendeur elle y figure...

Bon sinon, pour ce qui est de la lever. Jamais fait en 2x4.... On trouve sur le net des photos avec chandelles au plus près des catalyseurs 
Mais mieux vaut faire la vidange à plat à mon avis.
Après, si c'est d'acheter une rampe pour faire ca, cela ne vaut pas le coup. Mieux vaut aller voir un garagiste. En main d'œuvre pure c'est environ 30 minutes, s'il te taxe une heure (40-60€), ok, mais faut pas se leurrer pendant que l'huile coule, il fait autre chose...

Citation de: Le_guit le 19 Avril 2016 à 20:13:44
IL est bien joli ce CAI  Roush
C'est vrai que ce bruit d'aspiration est  ! Perso j'entend légèrement le mien aussi en "cruise" à certains régimes...
Mais c'est sur que dès que le moulin demande de l'air 
Petite question c*n : A quoi sert la petite pièce plastique en forme de "L" en bas de ta 3eme photo? Elle n'est pas dans la liste du packing Roush et sur pas mal de site de vendeur elle y figure...

Bon sinon, pour ce qui est de la lever. Jamais fait en 2x4.... On trouve sur le net des photos avec chandelles au plus près des catalyseurs 
Mais mieux vaut faire la vidange à plat à mon avis.
Après, si c'est d'acheter une rampe pour faire ca, cela ne vaut pas le coup. Mieux vaut aller voir un garagiste. En main d'œuvre pure c'est environ 30 minutes, s'il te taxe une heure (40-60€), ok, mais faut pas se leurrer pendant que l'huile coule, il fait autre chose...

Merci   Oui il a une belle gueule ce truc.

Alors la pièce en L est en mousse, c'est un truc à caler dans le capot, mais que sur les modèles 2013-2014.

Pour les rampes, je suis prêt à en acheter si la Mustang passe sans toucher, c'est quand même utile, pour un tas d'autres choses. Pour la vidange, j'aimerais bien le faire moi-même et ne pas être tributaire d'un garage pour si peu.
Je n'ai rien trouvé concernant les points de levage pour la monter sur chandelles avant et arrière, sans doute je ne sais pas bien chercher. 

Salut!

Merci pour l'info sur cette pièce mystère 

Pour les rampes, j'y connais que dalle    mais la réflexion au sujet de la voiture rabaissée est certes à prendre en compte.
Peut être qu'un essai chez un vendeur est à envisager 

Voici 2 liens qui j'espère t'aideront tout de même:
Manuel avec points de levage des 2011
et
un petit guide d'un forum US avec explications et illustrations

Petit déterrage, mais pour une simple vidange, une vidéo ici, en français :

désolé c'est un hors sujet
je teste car je ne reçois plus les notofications ni les emails depuis le NEW forum