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URGENT!!!!GROS PB!!!!reference huile mustang 2005 V8

Démarré par Muscle car 76, 07 Juin 2012 à 20:41:28

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Yellowmustang

oui ! une 5W20 en plein été ou sur circuit ça peut faire cela !
Good Vibes !!!!

sebbas350

moi je suis au quebec et je roule ma gt 2006 avec de la 5w50 syntech de mobil et je crois que le filtre a beaucoup d'influence sur la pression j'utilisais le filtre ford dorigine et depuis l'ete passer j'ai changer pour le filtre ford racing : # cm-6731-fl820 et j'ai remarquer un augmentation de ma pression dHuile .

j'ai meme fait le test sur la mustang de ma soeur une gt 2010 de 16000km et avec lHuile 5w30 mineral de ford et le filtre ford racing l'eguille de la pression se tien legerement plus haut qu'avec le filtre orriginal motorcraft : # fl-820s

et aussi je travail dans un dealer ford et ici la majoriter de nos client on des f-150 et les tete de moteur des 5.4L 2004-2010 et des 4.6L 2009-2010 son identique au mustang , le probleme du cliquetis entendu se resume souvent as une usure des porté du cam, ce qui cause une perte de pression lors de la reprise du ralenti ou lorsque le moteur est en charge , ce qui cause un hesitation dans le systeme de vct (variable control timming). la meilleure facon de regler le probleme est d'augmenter la pression par une huile plus epaisse . ford a emit un bulletin technique qui recommande l'utilisation d'huile 5w30 dans les f-150 avec service severe , je crois s'incerement que ce bulletin s'applique aussi au moteur 4.6L de mustang puisqu'il son identique ou presque !

mais parfois le probleme est deja trop avancer pour ce regler avec de l'huile plus epaisse et le changement des vct ou meme des tete est la seul option !

pour finir je crois que le plus important c'est de conserver le chiffre a frois 5 et d'augmenter le chiffre a chaud exp: 30-40-ou meme 50 pour mieux proteger le moteur par temps chaud et quand on abuse unpeu de notre bolide !! et avec tout ca un bon filtre c'est la base !!

must 4 life

Cold Air Flo SC

Il me semble qu'une trop forte pression ne signifie pas forcément une bonne lubrification.
Si l'huile est soumise à une trop forte pression ça éclabousse au lieu de lubrifier
Si l'huile est soumise à la bonne pression ça s'étale partout et la lubrification est bien faite

La qualité de l'huile est également importante

il y a plusieurs qualités d'huiles de synthèse.... de la moins bonne à la meilleure :
- les hydrocraquées groupe III
- les PAO groupes IV polyalphaoléfines
- les esters groupe V

Il me semble que le group III est obtenu à partir d'huile minérale tandis que les 2 autres sont obtenues par synthèse chimique...


Yellowmustang

faut surtout pas se fier aux indicateurs de pression stock !!!

Good Vibes !!!!

sebbas350

je suis bien d'accord que la lubrification n'est pas relier qu'a la pression mais aussi a bien d'autre criteres
seulement le probleme du cliquetit des vct comme je l'explique c'est lusure de pallier du cam qui diminu la pression au vct puisque la pression ce perd avant d'arriver au systeme vct : c'est unpeu comme utiliser un boyau darrosage plein de troue la pression au bout est moin forte ! donc le fait d'augmenter la viscositer et la pression donne l'effet d'un ''plasteur'' (desoler je sais pas comment dire mieux)

et je tien a souligner que le choix de L'huile ne se limite pas seulement au grade ! 
must 4 life

Cold Air Flo SC

je crois que pour lire la pression d'huile il faut ajouter un capteur en plus de la jauge donc ....  cens01

A défaut d'être utile il est joli le cadran de pression d'huile  ;D

je pense qu'il s'agit d'un indicateur : "bas" "normal" "haut" mais cela n'engage que moi

Yellowmustang

je ne peux pas tout faire en m^me temps mais je vais installer des mano de pression et T° dhuile et T° d'eau

par contre je partage entièrement l'analyse de notre ami Québecois concernant l'huile , LA 5W50 est surement un très bon choix ,

( pas pour rien qu'il préconisent ça pour la Boss et chez Shelby )

Good Vibes !!!!

sebbas350

Citation de: Cold Air Flo SC le 22 Janvier 2013 à 20:40:44
je crois que pour lire la pression d'huile il faut ajouter un capteur en plus de la jauge donc ....





oui je suis daccord que la gauge ne donne pas de lecture precise c'est low/high mais leguille se tien plus haut donc la pression devrais avoir bouger non
avec le filtre oem elle est en plein centre avec le filtre fordracing et est plus vers le 3/4 du gage donc c'est sur que la donner est pas precise mais je croit reellement que la pression est au rendezvous ! et je pense pas que ford aurais developper un filtre pour les aplication race qui sert a rien ! et le dealer svt pres de che moi pose seulement les filtre racing sur les shelby ca me convain encore unpeu plus .

encore la je ne suis pas la veriter absolut je donne mon avis selon mon experience !!
must 4 life

blanche/bande bleu

Pour revenir à ces problèmes d'huile, je confirme ce que disait Mathvieu un peu plus haut (je suis le proprio de son ancienne mustang 2005). En effet, j'ai les factures sous les yeux et elle a bien été vidangé avec de la 5w40 chez part+. Par contre,depuis 2010, j'en suis à ma 2 ème vidange avec de la 5w30 et aucun problème....

Yellowmustang

Good Vibes !!!!

Monza84

Je viens de sortir du garage ,j'ai été chez un spécialiste mustang et sa réponse est claire 5w 20 c'est pour les states la 5w 30 provoque des problèmes à long terme donc il m'a fournit de la 5 w 40 shell ...étant donné que c'est la 2 ème personne de métier qui le le conseil je n'hésite pas néanmoins mettre de la 5w 20 ne doit pas être mauvais en soi elle est juste moins bon marché

Yellowmustang

Good Vibes !!!!

Doc22

Je sors de révision des 48000 km, on m'a mis de la 5w20, comme préconisé par Ford. Je n'essaierais pas une autre viscosité, si Ford préconise la 5w20 pour les V8 il y a sûrement de bonnes raisons.
Au passage je recommande le garage, c'est l'agent Ford de Plouha,  ap:lo il m'a équilibré mes roues chaussées de Hankook récemment mises par un "spécialiste " pneus, sympa mais infoutu d'équilibrer les roues. Y avait quand même 80 g a l'arrière non équilibré !!
Et les Hankook evo2 en 230/50 en 18 pouces, ça colle, y compris sur le mouillé  :v:

Babass

cool que ta trouvé un vrai garage pour équilibré tes pneus  ap:lo

je confirme aussi que les Hankook sont très bien  bien1
Planning 2024 Rhône Alpes ==> ICI

Monza84

Le 5w20 est préconisé pour le continent américain

Yellowmustang

bon , j 'ai déja expliqué ( travaillant ds ce milieu ) mais je répète

pourquoi 5W20

très fluide à chaud
donc moins de résistance
donc moins d'émissions polluantes
donc moins de taxes aux US lors de l'homologation du moteur

cette fluidité convient à une conduite de tous les jours , et des vidanges rapprochées  ( comme préconisé )

sachant que cette huile n'est pas courante en France , une 5W30 est parfaite et protège mieux à chaud même pour un pied très lourd
dans le cas d'utilisation dure ou très dure ( circuit , régions très chaudes )   , une 5W40  ou 5W50 aura un film plus épais et résistant à chaud , c'est pour cette raison que la Boss 302 par exemple est livrée en 5W50 (même base moteur que la GT pourtant )

mais ce raisonnement est de moins en moins vrai car les huiles progressent , et la résistance du film d'huile à  dépend de moins en moins du grade de fluidité à chaud
pour ma part , je préfère mettre tout en 5W40 , je suis paré à toute éventualité , pas de pb de démarrage à froid , l'indice 5 est maintenu et 40 à chaud , protection du moteur garantie


Good Vibes !!!!

Titi31

J'ai enfin mon troupeau de poneys !