t'as fait comment pour le liquide de frein et l'assistée, t'as démonté le bocal aussi

oui d'abord j'ai vider le liquide a l'aide d'une seringue , après j'ai retirer le bocal , nettoyage a l'essence , et aprés de l'eau chaude , le bocal est devenu blanc et propre.
après pour l'assisté j'ai tournée le volant (moteur coupé bien sur) dans tous les sens pour éjecter l'ancien liquide , et jai mis du liquide norme Mercon
même chose pour le frein j'ai retirer les gicleur pour purger l'ancienne huile , après j'ai mis du dot4.

franchement j'ai ressenti que le volant est devenu 2 fois plus souple , et le freinage grandement amélioré !

ça fait du bien a la mumu

merci je vais faire le liquide de refroidissement et l'assistée, ma mumu vient de passer les 60000 km, j'ai tout fait sauf ça 

oui fait le , moi j'ai tardé , ma mumu a presque 100.000 km , et les liquides étaient dans un sale état , heureusement que j'ai tout changé et nettoyé, en plus de la vidange et changement des filtres , disques et plaquettes , je suis tranquille pour un bout de temps  (enfin j'espere    car la mumu des fois me joue des sale tour la coquine  )

ça bricole sec !!!!  koooool

et yellow, t'as mis quoi comme marque de liquide de refroidissement

je l'achete chez un client : minerva oil, en bidons de 25 L , c'est du type D - 30 ° compatible toutes marques , couleur jaune

pas -30,  - 25

je relance un p'tit coup ce tuto car je viens de vidanger mon liquide de refroidissement comme yellow le décris dans ce tuto, pas de problème nickel
juste pour ajouter que de cette façon on ne vidange pas la totalité du liquide ( j'en ai enlevé 8 litres sur 11), d'aprés ce que j'ai compris dans le manuel haynes avec le petit peu d'anglais que je comprend et google translator, si l'on veut vidanger le tout il faut enlever le calorstat et rebrancher le tuyau et passer le jet d'eau à l'intérieur du circuit, ainsi on vidange et on nettoie tout le circuit, bloc moteur compris.
je n'ai pas fait toute cette manip car mon liquide n'était pas si moche que ça, juste nettoyé le vase d'expansion et remis du liquide neuf

Tout a fait , mais bon remplacer les 2/3 ça suffit, rien ne t empêche de refaire la meme chose après avoir roule un peu , comme cela quasiment tout sera renouvelé
Ça vaut le coup de faire la complète vers 80 ou 100 000 comme cela tu changes le calorstat et le joint en meme temps !

c'est ce que je me suis dis je ferai la totale vers les 100000 km, mais bon avec
mes 5000 km pas ans j'ai le temps d'y penser!!

ds ton cas c'est plus le temps que les kms qui degradent tes fluides

oui c'est vrai, je le ferai avant les 100000, mais avant je commanderai un calorstat avec le joint, d'ailleurs j'ai roulé un peu depuis la vidange et il y a encore un peu de dépot qui se trimbale, c'est ce qui reste de l'ancien liquide

Et hop, ça c'est fait

Grosso modo 7 ou 8 Litres effectivement.

Par contre, j'ai cassé le bouchon de vidange du radiateur... 

C'est pas la cata, j'ai réussi à le remettre et ça fuit pas, mais va falloir que je le change...

Si je ne me trompe pas, la Ref est FOAZ-8115-A. Y'a des chances qu'une concession Ford doit avoir ça dans en France ?? Ça doit être le même pour plusieurs modèles Ford?

C'est un truc à 5 ou 10$, ça va pas être la mort...

 

t'as mis quoi comme liquide

Du jaune de chez Feu vert

j'avais mis ça aussi qu'en j'ai fait la mienne 

déterrage de post: tuto testé et approuvé ce week end!

Par contre, la vidange m'a été malheureusement imposée par une casse du carter... Le liquide était plutôt propre ce qui me fait dire que les vidanges ont bien été faites. Cependant les pièces ont atteint leur limite...

Un conseil donc: quand vous arrivez vers les 100.000, changez carter, thermostat , sonde de température + leurs joints. Ça vous évitera comme à moi une grosse frayeur et une commande de pièces en urgence...

Voilà l'état du carter cassé:

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ils pourraient quand même mettre de l'alu , chez Ford

Tiens et si je prévoyais mon changement de liquide de refroidissement avant le prochain circuit