bon je reviens sur se post ,
si j ais bien compris , varta ref  E 11 .
et sinon une autres marque équivalente ? ou plus fort en ampérage etc......
vers chez moi , j ais mille et une pile , ont ils du bon matos ? en tout cas des batteries il en a des tonnes de toutes les grosseurs 
merci 

En règle générale, mesurer l'emplacement de la batterie et prendre le plus fort ampérage. Dans les posts on a donné la dimension exacte. Perso je l'ai trouvé chez Ford moins cher qu'une Varta sur le net.  Elle rentre parfaitement.  Regarde aussi la position du + et -.

ok , je regarde cette semaine 

changer batterie , varta ref : 11 , 74 amperes rentre parfaitement .  110 euros avec la reprise .
par contre ;
un msg : tire pressure monitor fault . je m attendais a ca .
faut il rouler pour que les defauts reviennent ok ? et
je peux la faire tourner quand meme ? car pour la sortir les routes sont bourres de sel .....
merci pour vos reponses

Regonfle ton pneu et ça ira

c que ca ? le voyant s est eteint au bout 2 secondes pourtant ...................

Le voyant apparait à chaque démarrage ?

j aurai du apprendre l anglais a l école , au lieu de sécher 
merci

je n'ai pas utilisé la voiture depuis début décembre, du coup batterie à plat, je trouvais que c'était rapide à se décharger mais mon garagiste qui a rechargé la batterie n'a pas été surpris, qu'en pensez vous ? 6 semaines inutilisée et même pas de quoi allumer le plafonnier.
La batterie a 3 ans et je n'active pas l'alarme, il y a juste la diode antivol du tableau de bord qui clignote. Ca fait 2 fois qu'elle me fait le coup.

Je pense comme toi.... A plat au bout de 6 semaines... C'est pas normal s'il n'y a que la led qui clignote qui consomme...

Soit y'a un autre truc qui consomme quand meme, ou bien elle a un defaut en interne...

Ce problème a l'air récurrent sur les mustang. Pour les anglophones,  il faudrait consulter les forums us. Si ce pb existe peu chez l'oncle Sam, on doit avoir ce défaut avec la francisation.

oui ça ne me semble pas idiot, le fait de changer le système électrique d'un véhicule a forcément un impact, ces bidouilles ne sont pas prévues à l'origine, d'autant que lorsque je l'utilise je roule (100 km) donc elle recharge (alternateur testé). Elle dort dans un garage donc elle ne subit pas le changement de climat.
JE viens d'acheter un chargeur à charge lente, lorsque je l'utiliserai moins je la brancherai pour la maintenir à niveau.

j ais fai pareil , batterie molle , du coup chargeur lent , ça a durer jusqu a début décembre et , batterie morte . au depart deja elle etait faible .

Sur mamie mumu batterie qui a 5 ans ell reste souvebt deux mois sans tourné dehors mais ras au troissieme coup de clef sa chante

Citation de: killcool le 19 Janvier 2015 à 12:53:16
Sur mamie mumu batterie qui a 5 ans ell reste souvebt deux mois sans tourné dehors mais ras au troissieme coup de clef sa chante

Et les feux sont ils modifiés (francises)?

Non c est une ancienne en cgc. Juste le faisseau entre batterie et démarreur neuf

Citation de: boubous le 19 Janvier 2015 à 11:43:43
j ais fai pareil , batterie molle , du coup chargeur lent , ça a durer jusqu a début décembre et , batterie morte . au depart deja elle etait faible .

disons que 3 ans pour une batterie ça me semble peu pour qu'elle soit HS, d'autant que j'utilise la voiture en général 2 fois par moi mais c'est pas pour faire 2km, normalement ça devrait compenser.

Branches-y un amperemettre entre la cosse et son câble.  Regarde le courant lorsque tout est éteint.
A-t-elle la bonne puissance?

j'avais regardé sur le conseil d'un ami mécano lorsqu'elle m'avait fait le coup la 1ère fois, et l'alternateur était bon.

Pour tester l'alternateur c'est moteur tournant. Mon test c'est pour tester une fuite de courant. Contact coupé,  porte fermée,  le courant (ampère) se rapproche de zéro. Il ne peut pas être = à 0.