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probleme pour faire mon plein de carburant

Démarré par mustang london, 05 Novembre 2009 à 20:42:17

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

KevinGT


rikskameron

Citation de: KevinGT le 05 Août 2011 à 14:02:37
que 50l ? c'est pas beaucoup je penser que c'étais mini 65l.

j'ai chercher sur le net y'a des sites ils mettent 50l d'autres 65l et encore mieu j'ai vu 80l.


Le réservoir fait 60.6 L et j'ai déjà réussi à mettre 59L!!!! J'ai un V6 2008 et sans faire de pub, surtout que je ne les affectionne pas plus que ça! Le seul endroit ou je n'ai vraiment jamais eu de problème à la pompe, c'est BP!

Pour répondre aussi au modèle de carburant, normalement on peut mettre 95 ou 98 si la voiture est d'origine. Aux US, ils mettent toujours le moins chère avec l'indice d'octane le plus bas. Par contre pour un meilleur rendement et une question de longévité, si la voiture a un tune, il faudra respecter l'indice d'octane se rapprochant le plus en France.
Exemple : Tune 93 = Sans plomb 98 et Tune 91 = Sans plomb 95...

Comme dit plus bas, il y a pleins de post la dessus.

NB sur le E10, il y a aussi pleins de Posts :
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

sebalibalo

ça revient à ce que j'ai dit des 10aines de fois, trouvez la pompe sur laquelle ça marche à tous les coups et restez-y, c'est ce que j'ai fait et je n'ai plus aucun pbm.
Camaros in Mirror are farther than they appear

rvrsra

ben moi depuis que j'utilise la méthode trouvée sur le forum (je sais plus où) qui consiste à laisser le contact, je n'ai jamais eu de pb...
je sais pas si c'est une coïncidence mais le valide le truc !!!!

Maxou

Je rejoins le club depuis cet am...le pistolet s'est arrêté alors que j'avais 3/4 du plein...et j'ai pas mal insisté pour rajouter les 10 derniers euros !
Pour info, c'était du 95-E10...
Je vais donc changer de pompe, puis de carburant (95 seul) et au pire....de station  ;)

asterix


Hello

J'ai pas vu si le truc a déjà été donné, mais il faut couper le moteur et remettre le contact pour faire le plein.

Depuis que je fais cela, presque plus aucun souci
CAI Ford Racing - JBA Exhaust - Eibach springs - Ford Racing shocks

Shiva

Citation de: Maxou le 27 Août 2011 à 18:14:27
Pour info, c'était du 95-E10...
Je vais donc changer de pompe, puis de carburant (95 seul) et au pire....de station  ;)


J'ai plus de problème dans les stations Total refaites avec du E10, en plus, c'est le même prix que les Grandes Surfaces du coin (à 1 cent près)

rikskameron

Citation de: asterix le 27 Août 2011 à 19:23:14

Hello

J'ai pas vu si le truc a déjà été donné, mais il faut couper le moteur et remettre le contact pour faire le plein.

Depuis que je fais cela, presque plus aucun souci


Attends, c'est une blague!!!????

ça sort d'ou ça?

Donc, je descend de la voiture, j'ouvre mon bouchon a clef (C'est un bouchon à clef), j'enlève la clef du bouchon, je remonte dans la voiture, je met le contact...
Je redescend et je vais faire le plein avec les clefs sur le contact!!! Je raccroche le pistolet, je retourne dans la voiture, je coupe le contact, je redescend pour remettre la clef sur le bouchon que je ferme enfin à clef avant d'aller payer!!!????

Il va falloir arrêter les co.....ies là!!! et quand je ne suis pas dans la voiture!!! pas question que les clefs restent dedans! !  !   !! !!
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

Thierry

Attends, c'est une blague!!! ??? Tu sors ca d'ou?

La Mustang n'a pas de bouchon qui ferme a cléf d'origine alors si tu en as un, tu vas galérer pour utiliser cette méthode. lol

Citeret quand je ne suis pas dans la voiture!!! pas question que les clefs restent dedans!

En meme temps tu n'es pas trés loin de la clé quand tu fais le plein. ;D ;)
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rikskameron

T00 Fun T0 b3 Serious ;)

Thierry

Je t'attends. ;D

Non mais tu n'as plus le bouchon d'origine? Il y a un systeme anti-siphon et une fermeture automatique pour empecher l'entrée de débris alors un bouchon a clé ca sert pas a grand chose. ???
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rikskameron



Oui mais en fait j'ai remplacé le bouchon d'origine par un bouchon à clef qui conserve le système de pression du réservoir (ce qui permet de ne pas avoir de voyant allumé sur le dash!)...
Ce n'est pas principalement au cas ou on me syphone le réservoir, mais pour éviter aux plaisantins de me mettre du sucre dedans par exemple!!!

Parce que le sucre, Monsieur Thierry, restera coincé dans une partie du tuyau, arrêté surement par le système anti syphon"age" lol, mais se diluera gentiment sans que personne ne puisse le voir lors de ton prochain plein ou sous la chaleur! J'imagine que tu connais les dégâts par la suite, une fois que ton sp98 caramélise, tu ne t'en serviras même pas pour faire des crêpes!!!
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

Thierry

OK, je te laisses le point de la victoire. ;D  rnr

Le pire c'est avec les modeles 2010 qui n'ont meme plus de bouchon, il suffit de tirer le volet et d'enfiler un entonnoir pour pouvoir y verser n'importe quoi.  Ca doit etre pareil avec les votres. :o

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Maxou


rvrsra

J'avoue que je me tate aussi pour mettre un bouchon a clef, apres la clef peut rester dans le poney

asterix


Critiquer c'est bien mais ça n'apporte pas de solution à celui qui pose la question

ça marche un point c'est tout !!!!

Et des solution je ne vous ai pas vu lui en proposer !!!!!

CAI Ford Racing - JBA Exhaust - Eibach springs - Ford Racing shocks

sebalibalo

Citation de: asterix le 28 Août 2011 à 20:40:52
Critiquer c'est bien mais ça n'apporte pas de solution à celui qui pose la question
ça marche un point c'est tout !!!!
Et des solution je ne vous ai pas vu lui en proposer !!!!!

parce qu'il n'y en a pas !
sujet traité 50 fois, faut trouver la station service dont une ou des pompes fonctionnent, la solution est là, c'est tout.
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rikskameron

Et oui.... +1 sebalibalo... c'est comme ça!!!

Thierry la vidéo c'est une tuerie!!  rnr

D'ailleurs la voila la solution, l'entonnoir
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

adrien94240

Salut à tous!
je viens de voir qu'il y avait plusieurs posts sur le problème du pistolet d'essence qui saute quand on fait le plein à la station.
J'ai peut être trouvé une solution: enfoncez à fond le pistolet et pendant que vous appuyez sur la gâchette du pistolet, tordez le tuyau d'essence, histoire qu'il forme un "U" (mais pas trop quand même!). J'ai l'impression qu'en faisant ça, le débit d'essence venant de la pompe est réduit légèrement et que du coup le réservoir ne déborde pas et la gâchette ne "saute" pas.
J'ai fait l'expérience sur mes 8 derniers pleins d'essence (car j'en avais marre de mettre 15 L par 15 L à chaque fois et passer 10 min pour faire un demi plein) et ça a marché à chaque fois!
Essayez et donnez moi votre avis si ça fonctionne aussi pour vous

sebalibalo

à tester mais ça ne me semble pas bête comme technique. ap:lo
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