peut etre une nouvelle piste, j'ai virer le nouveau systeme , et lorsque tout etait démonté j'ai soufflé dans tout les tuyaux et aspiré aussi (outre le fait que je soit a moitier defoncer au vapeur d'essence ) 
bouchon de réservoir ouvert
quand on souffle dans le tuyau qui va du réservoir au vapor canister tout va bien on entend bien l'air aller dans le réservoir
quand on souffle dans le vapor canister, idem sa ressort bien de l'autre coter

par contre quand on souffle dans le tuyau rigide qui va du vapor canister a je sais pas ou (il passe jusque devant le tuyau de remplissage de réservoir et disparaît derrière) la c'est bouché de chez bouché .

j'ai essayer de mettre le contact , moteur éteint, moteur démarré rien comme si le tuyau rigide était bouché

j'en déduit donc que j'ai un problème sur ce fameux tuyau rigide car si je le branche au vapor canister et souffle en amont rien sa fait comme si tout le système était bouché

faut que j'essaye de débrancher ce tuyau avant d'aller faire le plein et non l'autre

j'ai fais des photos je sais pas si ça va vous parler et il n'apparaît pas sur le shemas du réservoir de la page 3 :/





apparemment sa serait un second tuyau de mis a l'air mais du "1er" coté du réservoir d'ou le fait que j'ai le problème de claquement dés le début et non a partir de la moitie...

car quand on regarde les tuyau du vapor canister il arrive finalement au même endroit que la durite caoutchouc du "2eme" cote du réservoir...



je sais pas si je vais avoir le Temp d'aller essayer de faire de l'essence aujourd'hui avec cette durite débrancher mais je vous tiens au courant

a suivre...

Salut
après avoir consulter le CD mustang 2005 V6, je te confirme que ce tuyaux ne dois absolument pas être bouché
c'est la mise a l'air "libre" du 1er réservoir et si il est bouché,tu auras un déclanchement quasi immédiat du pistolet à essence
du au vapeur qui sont bloqué (tu rempli le 1 et ensuite le 2 eme mais si le 1 est bouché les vapeurs sont coincées
sur la v6 tu as 2 tuyaux de mise a l'air"libre" et il doivent être les 2 non bouchés 

oui je crois bien que je tiens un truc la , par contre mon raisonnement de ne pas le brancher est débile vu que si le tuyau est bouché dans tout les cas l'air ne passeras pas :p

et oui les claquements sont quasi immédiat même quand j'ai le réservoir quasiment vide

en tout cas merci d'avoir regarder tu aurais la référence de ce tuyau? j'arrive pas a le trouver :/

et il vient se brancher sur le réservoir a quel niveau? sous les sièges arrière?

.

Stop c'est faut
la ref semble être 9J279 avec ton n° de chassis
....regarde si c'est ça ?
si oui le tuyaux ne dois pas être bouché mais tu aurais du avoir du carburant dedans car il vient du Y avant le filtre a essence et vas sur le filtre a charbon
le problème c'est qu il est accouplé mais séparément avec la mise a l'air libre du réservoir 2 et c'est un ensemble de tuyaux non disponible séparément
sa vaut de 272$ a 302$ chez Ford 
sur le tuyaux de mise a l'air libre il y a également un Y qui va sur le bas de la goulotte de remplissage mais pas forcément sur tout les modèles 2005.
c'est pour ça que tu le trouve pas sur certain schéma
Ford a refait une nouvelle goulotte de remplissage avec un nouveau jeux de tuyaux  pour ceux qui avais des problèmes de remplissage
avec le nouveau matériel,tu as bien 2 mises à l'air libre.une sur la goulotte et une sur le reservoir et la sa ne déclanche plus au remplissage avec le pistolet
toi c'est possible que tu ai la 1 er goulotte sans la mise à l'air libre ........a vérifier sur ta voiture
si tu as la mise a l'air libre sur la goulotte ,il doit être débouché
regarde prochainement et redit moi ce que tu as comme goulotte et je te dirais quoi et comment contrôler ces tuyaux

[emoji51] Je suis perdu dans vos tuyaux

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j'avoue marre des tuyaux!!!! un de ces 4 je vais tout démonter et je mettrais juste un baril dans le coffre avec une seule durite qui va a la pompe a essence !! MAD MAX powaaaa

oula j'arrete de poster ce soir je suis plus trés frais et j'attend popa noyel donc noyeux joel a tousssss 

photo prise à l'intérieur de l'aile à l'instant,
c'est de cette goulotte là que tu parles, celle avec le petit tuyau au dessus 

[attach=1]

au fait, faudra nettoyer un peu tout çà et mettre un peu de peinture 

merci afm je regarderais ça prochainement et te dit ce qu'il en est ^^

Citation de: mézig le 25 Décembre 2016 à 20:23:41
photo prise à l'intérieur de l'aile à l'instant,
c'est de cette goulotte là que tu parles, celle avec le petit tuyau au dessus 

oui c'est bien la goulotte de remplissage que tu as pris en photo
bon,le problème c'est que tu na pas la même goulotte et le même schéma de tuyaux que flyman76 avec sa V6 2005
avec ta GT CS 2009 ou vois bien que Ford à modifier la goulotte de remplissage avec le tuyaux de mise à l'air libre tout en haut et pas tout en bas comme la V6 2005 pour ceux qui ont la nouvelle goulotte

effectivement, et ça prouve bien qu'il y a eu un changement à ce niveau par rapport aux + anciennes, ça ne doit pas être facile de remédier à ce problème et pas facile non plus de faire la modif 

(supprimé)

Et la goulotte des 2009 ne se montent pas sur les plus anciennes ?

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

oui le_zou deja fait le probléme dans mon cas ne vient pas du tout du systeme de recyclage

j'ai vait pas avoir le temp de regarder cette semaine mais je vous tiens au courant

voici les sortes de goulotte qu'il existe
la 1ere de 2005-2007 sans le tuyau
la 2eme de 2008 et plus avec le tuyau

Citation de: afm1972 le 27 Décembre 2016 à 14:34:29
voici les sortes de goulotte qu'il existe
la 1ere de 2005-2008 sans le tuyau
la 2eme de 2009 et plus avec le tuyau

Sur Rockauto, il y a la référence pour 2005 -> 2007 (la même), et rien pour les années suivantes 

Dans mon post #380 j'avais mis un lien
pour rappel :http://themustangsource.com/forums/f637/fuel-tank-fill-update-2nd-fix-ford-467376/

J'ai pas eu le temps de tout reprendre de cet article mais il me semble qu'il aborde
le sujet d'un problème de tuyau et après modif le problème serait résolu.

Je regarderai dès que j'aurais du temps mais si ça peut vous "aiguiller" maintenant

J'ai relu le forum US. Le pb semble global: le système de filtre, la goulotte et même le réservoir.
ça fait beaucoup tout ça!