Alors perso j'ai eu quelques petits souci de remplissage, ainsi que mes potes de route Mustangueurs, mais depuis que l'on fait notre plein à Leclerc Alençon, aucun souci, on peut faire le plein à fond les ballons !!!   

seul bémol ... je peut pas aller au delas de 170kms autour de cette station service ( ba oui faut pouvoir revenir !!! et Mumu consomme un peu !!!)

PS : si quelqu'un trouve une vrai soluce, je suis preneur !!!

Je vais aller faire mon plein à Leclerc Alençon alors, merci 

FLO25 : c'est vrai sa consomme un peu ... mais faut dire aussi que je m'en occupe sur la route !!!

sdeh0001 : voila la solution est toute trouvée, bon c'est vrai sa fait peut-etre un peu loin pour toi !!!

A peine le temps de faire chauffer le moteur !

bon j'ai toujours mon problème de remplissage de réservoir
J'ai démonté tous le système de dépollution, et je n'ai rien trouvé de significatif

Je suis tombé sur ce capteur; c'est semble t'il un capteur de pression la référence est dur a lire mais je dirais "1u5a-9c052-cc"

Quel est son rôle, ce n'est pas lui qui serait a l'origine de tous nos problème.
Car perso pour moi le problème est arrivé du jour au lendemain, donc je ne croie pas du tous a un problème de durite qui se bouche pour mon cas.

exact, ce n'est pas un cas qui se dégrade (dysfonctionnement d'un élément de la voiture) mais bien un problème de débit ! comme je l'ai déjà dit, à la même station essence, sur les 6 pompes, 1 seule fait "claquer le pistolet rapidement", pour les 5 autres aucun problème, je fais le plein en 1 seule fois, faut juste trouver la pompe où ça marche, c'est pas plus compliqué que ça. 

je viens de modifier la canne de remplissage du réservoir
je suis passe d'un diamètre 22 d'origine a un diamètre 33, et j'ai modifier l'angle qui passe au dessus du pont pour abaisser la hauteur du siphon d'environ 4 cm
resultat cela ne change rien la pompe s'arrête toujours a mis réservoir, et l'on voie bien le carburant remonter jusqu'au pistolet sous forme de mouse

je conclu qu'il y a bien un problème d'évent sur la 2 éme partie du réservoir
je vais continuer mes investigations car je compte bien régler ce problème
c'est pas possible de mettre plus de 10 minutes pour mettre seulement 10 litres

surtout que pour moi sur cette même pompe le problème est arrivé du jour au lendemain, et je ne trouve pas une seul pompe qui fonctionne pour moi

je viens de modifier la canne de remplissage du réservoir
je suis passe d'un diamètre 22 d'origine a un diamètre 33, et j'ai modifier l'angle qui passe au dessus du pont pour abaisser la hauteur du siphon d'environ 4 cm
resultat cela ne change rien la pompe s'arrête toujours a mis réservoir, et l'on voie bien le carburant remonter jusqu'au pistolet sous forme de mouse

je conclu qu'il y a bien un problème d'évent sur la 2 éme partie du réservoir
je vais continuer mes investigations car je compte bien régler ce problème
c'est pas possible de mettre plus de 10 minutes pour mettre seulement 10 litres

surtout que pour moi sur cette même pompe le problème est arrivé du jour au lendemain, et je ne trouve pas une seul pompe qui fonctionne pour moi

Merci pour tes infos flacon030 ! Moi c'est exactement comme toi, impossible de faire plus d'un 1/2 plein à moins d'y passer 10 mn et ce quelque soit la pompe. Si un jour je me décide à faire qqchose, je ferai un tuto également.

J'ai toujours fait le plein à la station Esso de Montigny-les-Metz, sans problème jusqu'au jour où.........problème, comme vous, 15 minutes pour faire rentrer 10 litres 

Constat: toutes les pompes ont été remplacées, et ça doit être la cause du problème. Depuis je ravitaille ailleurs, et tout va bien

bon je viens de passer mon après midi a chercher ce problème de remplissage de réservoir
j'ai démonté entièrement le système de remplissage et de mise a l'air libre
j'ai même démonté les deux trappe de visite sous la banquette arrière
et j'ai enfin trouvé d'ou viens le problème

il y a 3 facteurs qui entre en compte
- c'est bien a cause des pompe que l'on arrive pas a remplir nos réservoir
il y a beaucoup d'air quant on fait le pleins qui est mélangé au carburant
c'est la première cause, mais nos réservoir ont un défaut de conception si l'on peut dire
- pour que le carburant entre dans le réservoir, il doit passer par un clapet anti retour qui est juste a l'entrée du réservoir, et se dernier s'ouvre avec le poids du carburant, et comme ce dernier est pleins d'aire, il ne s'ouvre plus entièrement
cela ne pose pas problème temps que le premier réservoir n'est pas pleins, mais il se referme d'avantage quant ce dernier est pleins, car le 2eme réservoir se remplir par débordement du 1er
or ce clapet et plus bas que le débordement se qui fait qu'il se ferme presque entièrement
se que j'ai fait, c'est que j'ai mis une petite tige d'acier pour force le clapet a s'ouvrir
- le dernier problème viens de l'évent du réservoir des vapeur qui passe par un charbon actif qui avec le temps laisse l'air moins bien s'échapper l'air quant le réservoir se rempli
je vais démonter la cartouche de charbon pour voir comment remédie au problème

en tous les cas ce soir mon réservoir c'est remplie pratiquement jusqu'au bout sans coupure, seul les 5 derniers litres ont été un peut plus long sur la pompe qui me posait systématiquement problème

par contre pour ma curiosité personnel, j'aimerais bien avoir une vue détaillé de l'intérieur du réservoir
si l'un d'entre vous a cela je suis preneur

la tige d'acier fait environ 6 cm de long et 6 mm de diamètre
elle est la juste pour fait du poids sur la clapet pour qu'il puisse puisse rester ouvert a fond
il ne se referme plus mais cela n'a aucune importance, vu que le bouchon de réservoir a un joint qui rend le réservoir étanche
pour placer cette tige il suffit de démonter la durite qui va de la canne a l'entrée du réservoir
il faut le faire quant le réservoir est a moitié pleins, si non de l'essence coulera
vu que la tige rets en place, il n'y a plus a y toucher