OK, sinon pour l'électrovanne normalement fermée à rajouter je pensai à quelque chose comme ça :

http://www.electricsolenoidvalves.com/1-2-12v-dc-electric-brass-solenoid-valve/

Elle fonctionne pour gaz et essence de -5°C à 80°C mais je me demande si elle est étanche aux projections d'eau et de boue (sous la voiture quoi)

Et changer le charbon (filtre) qui traite les vapeurs ce n'est pas possible ?

Oui, c'est pas donné mais il vaudrait mieux le remplacer que de faire de l'adaptation.

En voila un pour les 2007
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180

c'est sur que changer le charbon actif est la solution pour moi a présent.

Pour le moment personnellement pour moi c'est une solution de dépannage en attendent de le commander dans les prochains jour
Mon montage me permet de faire machine arrière
J'ai testé plusieurs causes possible a ce problème de remplissage, et je voulais être sur que le problème venais du charbon actif avant de le changer pour rien.
Vu que je viens de rouler tous l'été avec ce système et que j'ai 100% de réussite, je vais a présent pouvoir remplacer le charbon actif

Citation de: flacon030 le 21 Août 2014 à 08:35:49
c'est sur que changer le charbon actif est la solution pour moi a présent.

Ca veut dire que de l'avoir ouvert, de découper le ressort interne puis de ressouder le filtre à charbon n'a pas eu d'effet ?

En tout cas merci pour tes investigations !

ouais en effet c'est pas donné, mais si ca permet de mettre de l'essence normalement !! quel bonheur  !!!

Citation de: SimMust le 21 Août 2014 à 13:23:48

Citation de: flacon030 le 21 Août 2014 à 08:35:49
c'est sur que changer le charbon actif est la solution pour moi a présent.

Ca veut dire que de l'avoir ouvert, de découper le ressort interne puis de ressouder le filtre à charbon n'a pas eu d'effet ?

En tout cas merci pour tes investigations !

il y a un mieux, mais cela n'est pas suffisant, je pense que les granules de charbon au contacte de l'essence on été contaminé, et je suppose que le volume a peut être changé (gonflement des granules)
Cela ne reste qu'une supposition...

Citation de: FLO25 le 17 Août 2014 à 20:22:23
Ou CHANGER de pompe  on a beau bidouiller tout ce qu'on veut, c'est la seule chose qui marche.

c'est ce que je dis depuis 4 ans, pas besoin de démonter la moitié de la voiture, il suffit de trouver la pompe sur laquelle ça passe, vous pouvez d'ailleurs avoir une pompe d'une station sur laquelle ça ne fonctionne pas mais sur les autres oui. Vers mon boulot je sais que la 2ème fait claquer le pistolet, sur les autres ça passe jusqu'au plein complet. J'ai même eu le cas sur ma citroën C3 diesel il n'y a pas si longtemps, le pistolet claquait sans cesse, comme quoi...

Oui mais pour ceux qui font de la route c'est pas facile de savoir quelle pompe fonctionnera alors ce n'est pas la solution pour tout le monde.

tu estimes la quantité de carburant manquante par rapport à la jauge (le réservoir fait entre 55l et 60l il me semble) alors il suffit de sortir le pistolet au bord du conduit et tu remplis, c'est pas compliqué et ça marche aussi.

Oui mais ça fait 4 ans qu'on lit que la solution des uns ne fonctionne pas pour d'autres.

j'ai dû tomber sur une mustang tolérante alors 

oui mais avec le pistolet au bord du conduit, tu mets 50 ans à faire ton plein, ca fait ô combien chie* !! 

Citation de: ryuhadoken le 23 Août 2014 à 22:41:53
oui mais avec le pistolet au bord du conduit, tu mets 50 ans à faire ton plein, ca fait ô combien chie* !! 

C'est exactement cela, et comme je roule a travers toute la France j'ai pas envie de me faire ch...er une fois sur 2
et c'est pas une solution, perso je veux une auto qui a coup sur me permet de faire mon plein a tous les coups sans avoir a y passer 2 heures

+1

J'ai essayé le coup de laisser le contact en faisant le plein. J' en suis à deux essais sur deux pompes différentes et ça a l'air de marcher...je croise les doigts. Merci de faire tous ces efforts pour faire avancer le schmilblick

Citation de: Dark Horse le 25 Août 2014 à 13:31:22
J'ai essayé le coup de laisser le contact en faisant le plein. J' en suis à deux essais sur deux pompes différentes et ça a l'air de marcher...je croise les doigts. Merci de faire tous ces efforts pour faire avancer le schmilblick

En laissant juste le contact, moi ca ne marche pas. A moins que tu ne veuilles dire, faire le plein moteur tournant ? Ca je n'ai pas testé.
La solution de changer le charbon actif du filtre de traitement des vapeurs, semble être pertinente dans mon cas.

Juste en laissant le contact. Il est interdit de faire le plein moteur en marche . Après je n'ai pas assez de recul encore

Citation de: Dark Horse le 25 Août 2014 à 15:20:18
Juste en laissant le contact. Il est interdit de faire le plein moteur en marche . Après je n'ai pas assez de recul encore

Pour moi ça marche pas 

Citation de: SimMust le 25 Août 2014 à 18:40:32

Citation de: Dark Horse le 25 Août 2014 à 15:20:18
Juste en laissant le contact. Il est interdit de faire le plein moteur en marche . Après je n'ai pas assez de recul encore

Pour moi ça marche pas 

Shit moi qui espérait rendre service.  Après il te reste la prière à la  déesse mustang
Sans déconner j'espère que tu trouveras un remède