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HELPPP ME probleme démontage bougie...

Démarré par ADN GT, 06 Novembre 2013 à 20:47:03

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ADN GT

je suis au jus des problèmes de démontage des bougies motocraft d'origine sur les gt 2005...
dès la première bougie a remplacer et après avoir pulvérisé du wd40 , jai dévissé doucement sans a coups, a froid...
mais la porcelaine ainsi que l'enveloppe acier du bas de la bougie est resté au cul du filetage dans la culasse ...
jai essayé de redémarré pour viré au moins la porcelaine avec la pression mais impossible elle reste bloquée je pense par la calamine accumulée en bas ... impossible de viré les deux morceaux porcelaine et acier...
avez vous une astuce qui éviterait de déculasser
je joins deux photos pour imager mon probleme

une bougie neuve a coté du morceau de bougie que jai recupéré et la photo ou l'on voit le morceau de porcelaine entouré du moreceau d'acier qu'il reste dans la culasse
???
Adn GT

Cyril57

On est très bien au courant de ce soucis bien connu sur nos stangs 2005-2007.

Le seul moyen pour ne pas déculasser, c'est d'acheter des outils spéciaux aux US pour les sortir.

K Tool 75201 - Ford Triton Spark Plug Extractor Set + K Tool 75202 - Ford Spark Plug Porcelain Extractor Set

ou

Lisle Ford Triton Broken Spark Plug Extractor - LIS65600

A toi de voir, le tarif pour chaque solution est identique.

ADN GT

merci cyril pour ta réponse , tu trouves ces outils sur partavenue ou autres ?

sinon pour les 7 autres qui restent a t il une solution du genre produit ajouté au carburant pour décalaminer les culasses ou autres avant demontage ?
Adn GT

ADN GT

je viens de commander le kit because j'ai cassé 4 bougies et sauvé 4 autres .... a 72000 km je devais plus attendre...

Adn GT

Cyril57

Hello Adrien,
J'étais plus connectés hier soir.
Ces kits se trouvent sur eBay US par exemple

Par contre, pour tes nouvelles bougies, bien que maintenant tu vas les démonter plus souvent genre tous les 2 ans et que tu vas avoir les outils, je te conseille plutôt celles qui sont en 1 seule pièce afin d'éviter toute nouvelle casse. Avec ces bougies 1 seule pièce, tu pourra même changer tes bougies 5 minutes avant de sortir puisqu'il n'y aura plus aucun risque alors qu'avec les 2 pièces, il y aura toujours un risque de casse.

ADN GT

Ce sont les championne une seule pièce ? Sinon les deux pièces faut les démonter et graisser tous les 10000km ...
Adn GT

ADN GT

J'ai acheté le kit avec les deux références avec le port ça me reviens dans les 90€
Adn GT

Cyril57

Citation de: ADN GT le 07 Novembre 2013 à 18:20:00
Ce sont les championne une seule pièce ? Sinon les deux pièces faut les démonter et graisser tous les 10000km ...


Oui, Champion et Briks font des bougies une seule pièce. Bon, maintenant, si tous les ans tu fais un démontage des bougies pour nettoyer l'électrode, ça va aller aussi.

ADN GT

je croise les doigts pour que tout fonctionne une fois les extracteurs recus...

je ferais mm un autre petit tuto avec photos lors de mon opération avec le kit K Tool 75201 - Ford Triton Spark Plug Extractor Set + K Tool 75202 - Ford Spark Plug Porcelain Extractor Set....

d'après eBay US c'est parti hier , on verra dans 3 semaines...
sbhy
Adn GT

Cyril57


SimMust

Bonjour,

Pour le démontage des bougies d'origine (7 ans 40000 km) j'ai suivi scrupuleusement le document de Ford et je n'ai eu aucun souci sur ma GT 2006. Ford préconise du nettoyant carburateur qui j'avoue ramollit très bien la calamine.
J'ai utilisé le nettoyant carburateur Bardhal (http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/44-nettoyant_carburateur/index.html)

Le document Ford est là : http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf

Je mets le lien du topic "bougies" sur le fofo : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bougies-3709/120/

J'ai monté ensuite les bougies Champion 7989 qui sont en un seul bloc et donc ne peuvent pas se casser au futur démontage.

Bon courage !



ADN GT

Adn GT

h.hunter36

quand je vois ton poste je vais commander un kit comme cela ... sa peu toujours servir  :-\

ADN GT

Je ferais un tuto imagé pour les extractions des bougies cassées
Adn GT

h.hunter36


Mustang_flht

Citation de: ADN GT le 07 Novembre 2013 à 18:20:00
Ce sont les championne une seule pièce ? Sinon les deux pièces faut les démonter et graisser tous les 10000km ...



Pour la graisse > Cooper graise / graisse au cuivre très haute température 1100°C idéale pour bougies, pots d'échappement , plaquettes et goujons de frein, ....

Mustang_flht


SimMust

Je confirme pour la graisse comme Mustang_flht. J'ai mis la Bardahl Graisse cuivre Kopervet de -20°c à 1100 °C.
http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1265-graisse_cuivre/


Malescot

Bonjour,

Et bien j'aurais du m'abstenir... Voulant éviter un problème de démontage de bougies un jour lointain, je me suis attelé à démonter les miennes aujourd'hui. Elles étaient d'origine, et ma GT est de 2006 / 66000 km. Ma méthode :
1. Après nettoyage minutieux, j'ai pulvérisé du WD40 dans les 8 puits de bougies
2. Après 1/2h d'attente, j'ai tenté un début de dévissage moteur froid : trop dur, peur de casser
3. J'ai laissé tourner mon moteur 10 minutes au ralenti pour le tiédir
4. Nouvelle tentative : + facile. J'ai dévissé d'1/4 de tour les 8 bougies, re-pulvérisé du WD40 et attendu 15 minutes avant d'attaquer le dévissage complet.
5. Dévissage tout doux, sans gros effort.

BILAN : 4 bougies intactes, 4 cassées.
CONCLUSION : je ne sais pas quelle est la bonne méthode, mais celle ci-dessus n'est pas fiable !!

Sur les 4 bougies cassées (voir photo) :
- 3 sont bloquées presque entières, sauf que la partie métallique filetée s'est désolidarisée du reste
- 1 a la porcelaine cassée à son extrémité. C'est celle-ci qui m'inquiète le plus, j'ai peur qu'elle tombe dans le cylindre.

Je vais faire des recherches sur les kits d'extraction, mais puisque certains viennent d'en acheter, vous pouvez me donner les liens eBay ?

Merci,

MALESCOT, dépité.