Coucou,
Quand je démarre ma mustang, j'ai un bruit de sifflement qui provient de la courroie.
Il n'y en a qu'une sur une mustang GT il me semble.
Pour son remplacement, il faut juste changer la courroie ou il faut prévoir des tendeurs ou des galets ou c'est un pack ???
Chez qui la commander ?
Si quelqu'un a deja eu ce cas ?
C'est une usure normale ma mumu à 96.000 km.
Merci pour les infos. msk
Si un modo veut bien déplacer mon sujet...il est pas dans la bonne rubrique....dsl
J'ai vu sur un site ami du fofo ces produits :
Effectivement il n'y a qu'une seule courroie
Si c'est vraiment elle qui siffle, tu peut changer que la courroie
Tu peut la commander chez Partavenue
Attention bien prendre une 2005-06, les autres sont plus courtes
Les galets et le tendeur ne se change pas forcément sauf si souci
À 96000 vaut mieux la changer c'est du caoutchouc et ça s'use avec le temps et les Km rnr
Bonjour Pedro,
Merci pour ta réponse.
J'ai ajouté des photos de galets et de tendeurs, il faut prendre les deux galets ????
Quitte a changer la courroie autant changer le ou les galets et le tendeurs ils ont de l'âge.
Cette opération est facile ?
J'ai pris les références et les prix sur ARS SHOP . FR ils sont référencés sur le fofo.
si tu prefere les changer aucun souci
y a pas besoin d'être mécano pour le faire seul,
si tu bricole un peu tu y arrivera très facilement
repéré bien comment passe la courroie c'est le plus dur a faire
fait toi un petit dessin rnr
JE viens de regarder sur le site de Rockauto, c'est bcp moins cher.
Par contre il y a combien de galets à changer ? Il y a des poulies striées et des poulies lisses ...il faut prendre quoi ?
Si je prends une courroie crantée comme la DAYCO, il faut changer tous les galets ???
Les galets ont tous la même taille ??
As-tu cibler la pièce qui siffle ? Est-ce le galet tendeur, une poulie ? La courroie qui glisse ?
Coucou
Ce week j'ai ouvert le capot de la GT pour tenter de savoir d'ou vient le sifflement.
Bon franchement c'est pas possible...par contre la courroie n'est pas abimée. Cela ne veut pas dire qu'elle n'est pas détendue suffisamment pour couiner.
Une question : la pièce avec le galet tendeur est facile à changer ? il faut pas un outil spécial pour la replacer ?
Dans le doute je vais commander la courroie, les galets et le galet tendeur.
Cela lui fera une remise à neuf. msk
Je vais me commander les pièces et je ferai un complément à ce post pour montrer les étapes.
Salut.
Tu peux déjà changer la courroie, dispo chez nous: courroie (https://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-dayco-6pk2581-1949099-305-p)
Pour 14€, faut pas se priver rnr
pour savoir si c'est bien de la courroie que provient le bruit, un pti coup de dégripoil dessus lorsqu'elle tourne et le bruit va s'arrêter un moment ;)
Citation de: Texasblues le 04 Septembre 2017 à 17:19:16
Salut.
Tu peux déjà changer la courroie, dispo chez nous: courroie (https://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-dayco-6pk2581-1949099-305-p)
Pour 14€, faut pas se priver rnr
C'est bon à savoir qu'elle existe sur Oscaro rck
Dommage qu'il n'y ai pas encore le choix d'OSCAROPARTS aux USA
Une courroie peut être HS en semblant nickel.
Les courroies poly V peuvent s'user en dessous, les pans des V diminuent en largeur ce qui a pour effet de faire descendre la courroie vers le centre de la poulie et donc en fond de gorge. la courroie perd de son adhérence et elle couine.
Je vais commander la courroie, quelques galets et le galets tendeur.
Quelqu'un a déjà changé le galet tendeur ??? il est facile à atteindre et à changer ?
J'ai l'impression qu'il y a de la place pour travailler sur la courroie et les galets. Il faut enlever l'admission d'air, surement déplacer un bocal de liquide.
Je vais commander les pièces.
J'ai bien vu le lien pour la courroie sur le site Oscaro mais elle n'est pas référencée Mustang, surtout VW.
Je vais regardé si il y en a une avec le galet et les galets tendeur.
non absolument rien de compliqué
tu enlève la courroie avec un carré de 1/2 sur le tendeur
ensuite c'est juste vissé avec des vis de 10 (de mémoire )
et tu remet tout en place rnr
Commence déjà par changer la courroie.
Ce n'est pas sorcier, il suffit juste de bien repérer le sens du cheminement et ensuite il te faudra 10 minutes dépose/repose.
Le basculement du tendeur pour relâcher la courroie afin de la déposer ou remettre est très simple avec le carré du cliquet.
Et si ton bruit persiste, redemonte et change ton galet tendeur
Ci dessous une photo tirée du net pour exemple de basculement du galet
Salut
Comme tu dépose la courroie pense à contrôler la roue libre d'alternateur pour savoir si elle est toujours en bon état. :v:
Merci pour vos réponses.
Je vais commander bientôt les pièces : Courroies + galets + galet tendeur ....je préfère les changer dans la foulée.
C'est quoi cette poulie d'alternateur ???
Un truc nouveau ca ;D ;D
Salut
C'est la poulie débrayable de l'alternateur, sur la photo de mustang34V8 c'est la croix sur le cache.
Cette poulie doit faire tourner l'alternateur dans le sens de rotation et tourner librement à l'envers. smk
Elle sert à éviter les contraintes sur la courroie et autres accessoires, donc en cas de forte décélération l'alternateur continue sa course tout seul alors que la poulie tourne moins vite.
Bonjour.
Elle se détaille cette poulie débrayable ?
Citation de: mustang66 le 10 Septembre 2017 à 15:52:39
Bonjour.
Elle se détaille cette poulie débrayable ?
malheureusement non.....pas réf chez Ford ni chez Rock auto
uniquement complet avec alternateur. :P
fatalement, il y a forcément une maison qui fabrique ces poulies mais qui ??? ??? ???
Citation de: afm1972 le 10 Septembre 2017 à 16:27:07
malheureusement non.....pas réf chez Ford ni chez Rock auto
uniquement complet avec alternateur. :P
fatalement, il y a forcément une maison qui fabrique ces poulies mais qui ??? ??? ???
Aie mauvaise nouvelle.
Je sais que certaines marques française les fonts au détail, mais il faut une clé spéciale pour la changer, puisque certains alternateurs sont vendues sans la dite poulie. :v:
Apparemment ça se détaille.
http://www.ebay.com/itm/NEW-ALTERNATOR-HD-CLUTCH-PULLEY-6-GROOVE-For-FORD-MUSTANG-4-6L-V8-2005-06-07-08-/271219011208?fits=Year%3A2007%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item3f25e9ae88:g:k90AAOSwPcVVlJ2X&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/NEW-ALTERNATOR-HD-CLUTCH-PULLEY-6-GROOVE-For-FORD-MUSTANG-4-6L-V8-2005-06-07-08-/271219011208?fits=Year%3A2007%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item3f25e9ae88:g:k90AAOSwPcVVlJ2X&vxp=mtr)
super ,tans mieux bien1
par contre sa ne va que pour la 4,6 GT DE 2005-2008
LA SHELBY ET LE V6 ET LES 2009 ET PLUS ...... ???
Coucou
Des news de mon sujet.
D'abord je tiens à vous remercier pour vos conseils et apports sur le sujet.
Je viens de faire trois commandes.
Une chez Rockauto, j'ai commandé le kit complet GATES à savoir :
- La courroie
- Le galet tendeur
- les 3 galets
Ma mumu a 96.000 km.....la courroie et les pièces annexes ont fait leur temps....quitte à mettre la main dans le moteur autant en profiter pour tout changer.
Une autre commande chez Oscaro pour la même courroie mais chez DAYCO à 14e, je vais pas me faire suer, j'ai remarqué que la longueur est parfois variable...donc je vais la garder sous le coude pdt la pose de mon kit GATES. Si elle ne me sert pas....je la proposerai à la vente sur le fofo. Mais la vente flash ne va pas durer et à ce prix je vais pas fignoler.
Enfin une dernière commande chez Part Avenue pour deux bouchons de vidange et un filtre à huile Ford Racing. Je vais en profiter pour la vidanger. Il me reste plus qu'a acheter de la Castrol MAGNATEC 5W30 pour effectuer la vidange (7 litres).
Je vais recevoir tout ça sous une 15 aine de jours. bien1
Montage pas avant 20-30 jours je pense. Pendant la pose dépose de la courroie et des autres pièces je vais faire des photos, elles viendront compléter et terminer ce post. bien1
Merçi à toi WAKONDA pour ce retour et donc, l'alimentation du fofo. hr0
Coucou
Bon ce week j'ai bossé sur la mustang.
Voici le kit complet pour la courroie (la courroie + tendeur + 3 galets)
J'en ai profité pour faire la vidange.
Mise en hauteur de la mustang pour aller en dessous.
Vidande huile CASTROL EDGE 5W30 + Filtre à huile Ford Racing.
Changement des bougies aussi.
Des champions. Moteur chaud, j'ai mis un coup de soufflette + bcp de WD40 pour dégripper. De la graisse au cuivre pour monter les bougies.
C'est venu sans forcer. Impeccable.
La courroie.
Démontage du tuyau d'admission d'air pour avoir de la place.
5 min max.
Dépose courroie : 5 min avec une clé de 1/2 pour bouger le tendeur.
Changement des 3 galets et du galet tendeur.
La courroie neuve avec les galets.
Bien prendre le plan sur son cheminement ca va plus vite (dispo sur le forum).
Remettre l'admission d'air et c'est terminé. 30 min max et opération très facile.
Bilan après tout ca hier soir démarrage plus de sifflement. GENIAL.
Ce matin je prends la stang je démarre et la sifflement . Sifflement même plus présent en accélération qu'avant. Une fois bien chaude plus de sifflement.
Ca fait chier. Je pense que c'est peut être la poulie de l'alternateur.
Il va falloir que le change lui aussi. C'est une opération facile d'après vous ????
Si vous avez des avis sur ce qui pourrait faire siffler la courroie ..... ???
Est-ce parce que elle est neuve et un peu plus tendue que l'ancienne ??? Arf....
Tu peux essayer d'utiliser un tuyau collé à l'oreille pour isoler le bruit, sait-on jamais ::)
Pour l'alternateur il existe un tuto sur le forum, rien de bien compliqué, mais peut - on éventuellement changer uniquement la poulie ?? ??? ( les poulies débrayables peuvent causer du bruit, ou un roulement d'alternateur ).
Ou alors elle n'a pas accepté le tapis camaro !! lol
Coucou......Je remonte ce post pour avoir vos avis.
j'ai fait des test avec la mumu par rapport au bruit de ma courroie qui est tjs présent alors que je lui ai mis un kit complet tout neuf.
A froid ca couine. pctnt
Une fois chaude ca couine plus. bien1
Chaude mais accélération : + de 3500 tours ça couine. pctnt
Je pense à la pompe à eau elle est réputée pour mourir dans les 100.000 km (ma mumu à 97.000).
Il reste sinon la solution de l'alternateur.
Vous en pensez quoi ?? plus pour un pb Alternateur ou pompe à eau ?
En avril je vais lui faire la vidange du liquide de refroidissement, je compte en profiter pour lui changer le thermostat pour mettre celui-ci :
Thermostat première qualité (https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=4483893&cc=1432173&jsn=480&jsn=480&jsn=480&jsn=480)
soyons fou une nouvelle pompe à eau si besoin :
Pompe à eau ADELCO (https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=344568&cc=1432173&jsn=518)
et un alternateur si besoin :
[attach=1]
Merci pour vos avis et à bientôt
Coucou
Des news de ma mustang et de son bruit de courroie.
Pour mémoire, après le changement de courroie j'avais encore plus de sifflement.
J'ai donc cet après midi, changé l'alternateur, la pompe à eau et le thermostat.
J'en ai donc profité pour vidanger mon liquide de refroidissement.
J'ai trouvé le coupable du sifflement : l'alternateur....il était pas en bonne état et faisait bcp de bruit.
Dans la foulée j'en ai profité pour installer des Borla Stinger.
Bilan : plus de sifflement.
Un son de folie avec les Borla Stinger.
Une courroie récente, galet tendeur idem, poulie (Tout ca c'était il y a 6 mois) ..... Alternateur neuf, pompe à eau neuve, Thermostat neuf.
Je vais être tranquille quelques temps.
Donc si vous changer votre courroie et que ca siffle tjs....pensez à mon alternateur.
A bientôt et bonne chance avec votre courroie.
bien1
Merci pour ces infos, et content pour toi que enfin tu as pu arranger ce problème ap:lo
Merci pour ce retour ! bien1
ah... j'arrive trop tard... :-[ mais si ça peut aider...
Moi je viens de changer la pompe de direction assistée.
Ca fait aussi partie des roulements qui peuvent "siffler" quand on s'approche des 100'000 km ;D
J'y suis allé en faisant le plus simple, c'est à dire Alternateur et pompe à eau.
Ils sont juste l'un en dessous de l'autre...donc facile à changer d'un coup et ils valent pas trop cher.
La pompe de direction assistée, ce sera pour l'année prochaine.
Je me demande si il y a un tuto la dessus sur le forum.
J'ai fait tourner mon vieux alternateur à la main, il tournait très mal. Les roulement et la mécanique étaient morts.
Ma courroie neuve à du précipiter sa mort. Il a pas supporté une tension plus forte.
RIP bien1